Key Takeaways
- Automobili koji se sami voze su ranjiviji na hakove od starijih modela, otkriva izvještaj.
- Hakovi mogu biti opasni za putnike, pješake i ljude u drugim vozilima.
- Čak i automobili koji nisu autonomni postaju sve ranjiviji na hakiranje.
Samovozeći auto će vas jednog dana odvesti na vožnju, ali možda nećete završiti tamo gdje želite.
Novi izvještaj Agencije Evropske unije za kibernetičku sigurnost (ENISA) otkriva da su samovozeća vozila podložna hakiranju zbog naprednih kompjutera koje sadrže. Hakovi mogu biti opasni za putnike, pješake i druge ljude na putu. Srećom, hakeri još uvijek ne otimaju automobile s ulica.
"Dobra vijest je da je većina napada koje smo vidjeli u laboratoriji ili u kontroliranim uvjetima, " Vyas Sekar, docent elektrotehnike i računarstva na Carnegie Mellon College of Engineering, koji nije bio uključen u studiju, rekao je u mejl intervjuu. "Još nismo vidjeli eksploatacije ili kršenja velikih razmjera u divljini."
Raj hakera automobila
Izvještaj ENISA-e otkrio je da se proizvođači automobila trebaju čuvati od niza napada, uključujući senzorske napade snopovima svjetlosti, nadmoćne sisteme za detekciju objekata, pozadinske zlonamjerne aktivnosti i neprijateljske napade mašinskog učenja.
Autonomni automobili mogli bi biti napadnuti od strane sistema umjetne inteligencije koji bi mogli oštetiti automobile na načine koje bi ljudima bilo teško otkriti, kaže se u izvještaju. Da bi spriječili takve napade, proizvođači automobila će morati stalno pregledavati softver u automobilima koji se sami voze kako bi bili sigurni da nije promijenjen.
Nećemo zaista znati koje dodatne rizike autonomna vozila mogu spriječiti dok potpuno autonomni načini rada ne budu dostupni.
Prema autorima izvještaja, senzori i umjetna inteligencija koje koriste samovozeći automobili za navigaciju čine ih ranjivijim na hakove.
"Napad bi se mogao koristiti da se AI učini 'slijepim' za pješake manipuliranjem, na primjer, komponentom za prepoznavanje slika kako bi se pogrešno klasificirali pješaci", pišu autori u izvještaju. "Ovo bi moglo dovesti do haosa na ulicama, jer autonomni automobili mogu udariti pješake na putu ili pešačkim prelazima."
Stručnjaci kažu da je opasnost od napada stvarna, čak i za poluautonomne automobile koji danas voze cestom. Kompanija za sajber sigurnost McAfee pokazala je da bi mogla zbuniti sistem autonomne vožnje na Tesli sa manjim modifikacijama znakova ograničenja brzine.
"U današnjem svijetu, vozač bi vjerovatno prepoznao grešku automobila jer je brzo ubrzao do pogrešne postavke brzine i preuzeo kontrolu", rekao je Steve Povolny, šef McAfee Advanced Threat Research, u intervjuu e-poštom. "Međutim, ako vozač na kraju sjedi na zadnjem sjedištu i čita članak na svom pametnom telefonu, implikacije na vozača i ljudski život su mnogo veće i lako mogu rezultirati razornim posljedicama."
Mnogi novi automobili mogu biti hakirani
Čak i automobili koji nisu autonomni postaju sve ranjiviji na hakiranje. Savremena vozila su lakše hakovana od mnogih starijih generacija jer imaju funkcije kao što su Bluetooth, infotainment, daljinsko praćenje i mobilne veze koje ih povezuju s vanjskim svijetom mnogo više, rekao je Sekar.
Nove tehnologije ugrađene u nove modele automobila znače da je "površina napada" povećana, a "model prijetnje se promijenio", dodao je."Prodavci koji su ranije mislili da mreže/elektronske kontrolne jedinice ili ECU-i (komponente unutar automobila) nisu 'dostupne' moraju ponovo da razmisle o svojoj sigurnosnoj priči."
Dobra vest je da je većina napada koje smo videli u laboratoriji ili u kontrolisanim uslovima.
Ali moderni automobili koji nisu povezani na mrežu su prilično sigurni od hakera, rekao je Brandon Hoffman, glavni službenik za sigurnost informacija u firmi za sajber sigurnost Netenrich, u intervjuu putem e-pošte. Bez internetske veze, haker bi morao imati fizički pristup autu ili biti vrlo blizu njega.
"Ovo bi ograničilo interesovanje protivnika na visoko ciljane napade od strane stručnih napadača", rekao je Hoffman.
Uprkos izvještaju ENISA-e i demonstracijama da se automobili mogu hakovati, prosječan korisnik nema mnogo o čemu treba da brine, rekao je Robert Lowry, potpredsjednik za sigurnost u Bumperu, tržištu vozila i web stranici za pretraživanje istorije. e-mail intervju.
"Nećemo zaista znati koje dodatne rizike mogu predstavljati autonomna vozila dok potpuno autonomni načini rada ne budu dostupni", rekao je. "Realnost je da ove karakteristike sprečavaju više nesreća nego što izazivaju zbog hakovanja."
