Key Takeaways
- Amazon's Zoox je samovozeći taksi koji podsjeća na staru konjsku zapregu.
- Didi Chuxing-'kineski Uber'-razvio je svoje vozilo.
- Džinovski automobili dizajnirani za gas jednostavno su preveliki za električnu energiju, ali javna infrastruktura za punjenje još nije tu.
Zašto su električni automobili veliki i teški kao automobili na plin? I zašto samovozeći automobili imaju sva sjedišta usmjerena naprijed? Odgovor: jer to je tako.
Do sada su novi električni automobili i samovozeća vozila. Oni su eksperimentalni okusi običnih vozila na plin kojima upravlja čovjek. Ali to se mijenja. Umjesto da samo koriste kompjuter za okretanje volana i rukovanje pedalama, vozila se mijenjaju kako bi bolje odgovarala svojim svrhama. Ali može potrajati neko vrijeme da stignemo tamo. Na kraju krajeva, jedno je kupiti električni automobil, a drugo ga držati napunjenim.
"Pretpostavljam da više od 50% Amerikanaca trenutno ne bi imalo pouzdan pristup stanicama za punjenje", rekao je John Brownlee, urednik časopisa Folks za Lifewire putem Twittera, "čak i ako je cijena električne auto nije bio predmet."
Provjerimo nekoliko ovih radikalno novih dizajna.
Throwback Tech
Sjećate li se robotskog taksija Johnny Cab iz filma Totalni opoziv? Današnji samovozeći automobili su takvi: obični automobili, sa redovnim kontrolama, samo njima može upravljati i kompjuter. To je gubitak prostora, a uglavnom se svodi na činjenicu da čovjek mora sjediti na vozačevom mjestu i dovoljno se koncentrirati da uoči opasnost i preuzme kontrolu.
Ako dizajnirate samovozeće vozilo od nule, na kraju bi ličilo na kabinu na željezničkom vagonu. Ne bi bilo ručnih kontrola, tako da bi putnici mogli sjediti jedan naspram drugog. I pošto ne bi bilo ljudskog vozača koji bi prekršio ograničenje brzine, ne bi bilo potrebe za dizajnerskim karakteristikama koje se odnose na brzinu. U gradu u kojem nisu dozvoljeni automobili kojima upravlja čovjek, ova automatska vozila mogu biti manja i manje zaštićena jer se ne bi srušila.
A šta je sa električnim automobilima? Vozila na plin su ogromna i teška jer mogu biti. Plin je izuzetno efikasan način skladištenja energije. Funta za funtu, rezervoar za gas može nositi mnogo više energije nego baterije.
"Subkompaktni automobil sa rezervoarom za gas od 10 galona može pohraniti energetski ekvivalent 7 Tesla, 15 Nissan Leafs ili 23 Chevy Volta", kaže konsultantska kuća Menlo Energy Economics.
U ovom svjetlu, stavljanje električnog motora u behemota dizajniranog za plin izgleda apsurdno. Tesla je velika i teška kao običan automobil. Ima više smisla dizajnirati male, lagane automobile za električnu energiju. Dvosjed umjesto četiri, i bez svih tih držača za čaše.
Amazon's Zoox Robotaxi
Možda je potrebna internet kompanija sa interesom za vozila (isporuka) da razbije kalup. Amazonov Zoox je sladak mali automobil u stilu kočije, sa četiri sjedišta koja su okrenuta jedno prema drugom. Ne postoji ni naprijed ni nazad; Zoox može voziti u oba smjera, a upravljanje na sva četiri točka ga čini ultra-upravljivim. A ni ovaj mali dizajn ne ugrožava sigurnost.
"Izgradnja vozila od temelja nam je dala priliku da ponovo zamislimo sigurnost putnika, prelazeći sa reaktivnih na proaktivne mjere", rekao je suosnivač Zooxa i CTO Jesse Levinson u izjavi. Te mjere uključuju poseban dizajn zračnog jastuka koji odgovara dvosmjernom vozilu.
The D1 Ride-Hailing Car
U Kini, kompanija Didi Chuxing koja je pobjedila Ubera, udružila se s proizvođačem električnih vozila BYD kako bi osmislila D1. D1 upravlja čovjek, ali samo vozilo je optimizirano za prevoz putnika. Prvo, ima gomilu sistema upozorenja koji prate i m altretiraju vozača, uključujući verifikaciju vozača, ali zanimljiviji je ostatak automobila.
Na primjer, putnički prostor je prostran, što ga čini udobnijim, ali i dobar za ljude koji nose puno prtljaga ili kupuju. Odlična su i klizna bočna vrata, koja olakšavaju ulazak i takođe znače da se taksi neće oštetiti ili izazvati sudar ako putnik otvori vrata bez gledanja. Postoji i mnogo elektronskih gizmo-a za naplatu i mapiranje.
Future Vehicle Design
Zanimljivo je razmotriti kako bi vozila mogla izgledati kada nisu prisiljena na paradigmu automobila na plin. Već vidimo mala vozila za dostavu s električnim pogonom i pedalama u gradovima. U Njemačkoj se, na primjer, pošta dostavlja na posebnim žutim biciklima koji mogu nositi ogroman teret.
Ukoliko se obnavljaju automobili koji se voze i taksi koji se sami voze, bit će zanimljivo gledati kako se naše ulice transformiraju.
