Key Takeaways
- Purdue University radi sa transportnim odeljenjima nekoliko država kako bi ugradili senzore u svoje autoputeve.
- Senzori su dio veće inicijative za nadogradnju postojećih puteva, čineći ih pametnijim da se nose s izazovima koje predstavljaju povećan promet i autonomna vozila.
- Zajedno s drugim inovacijama kao što su signali kontrolirani umjetnom inteligencijom, pametni putevi bi mogli uštedjeti značajnu količinu novca i vremena, tvrde istraživači.
Leteći automobili nisu ovdje, ali putevi koji govore mogli bi biti iza ugla.
U najnovijem biltenu Univerziteta Purdue, dr. Luna Lu, profesorica i direktorica univerzitetskog Centra za inteligentnu infrastrukturu (CII), tvrdi da naši autoputevi i mostovi moraju biti "dovoljno pametni" da spriječe vlastitu štetu.
"Naši putevi neće postati sigurniji ako nastavimo da popravljamo udarne rupe ili gradimo infrastrukturu onako kako smo je gradili", napisao je dr. Lu. "Moramo razmisliti o tome kako ugraditi digitalnu transformaciju [na naše puteve]."
Jedan za cestu
Dr. Lu, profesor na Purdue's Lyles School of Civil Engineering, radi na inovacijama betona koji se koristi za izgradnju autoputeva.
U intervjuu Institutu za inženjerski menadžment (EMI), dr. Lu je istakao da je oko 43% javnih puteva u SAD-u u lošem do osrednjem stanju, što direktno ili indirektno uzrokuje da ljudi izgube četiri milijarde sati i tri milijarde galona goriva svake godine.
Rekla je da će u budućnosti, sami materijali od kojih su putevi napravljeni morati da imaju mogućnost digitalne komunikacije sa inženjerima koristeći tehnologiju ugrađenu ispod površine.
U tom cilju, CII radi na razvoju tehnologije koju bi tradicionalna infrastruktura kao što su putevi i mostovi mogla koristiti za interakciju sa građevinskim ekipama i inženjerima kako bi se minimizirala šteta i spriječili kvarovi.
Dr. Lu je razvio senzore koji mogu preciznije reći inženjerima kada je svježe popločani beton potpuno očvrsnuo i spreman je za gust promet, smanjujući vjerovatnoću da beton razvije pukotine i da mu je potrebna popravka. Dr Lu vjeruje da bi manje popravki tokom godine moglo uštedjeti milione dolara godišnje i značiti manje usporavanja saobraćaja zbog izgradnje.
"Pametni putevi će osigurati sigurnost, mobilnost, održivost i sigurnost našeg svakodnevnog putovanja na posao", rekao je dr. Lu za Lifewire u raspravi putem e-pošte."[Oni će pomoći da se ovo postigne] smanjenjem stope nesreća, povećanjem obima/protoka saobraćaja i rjeđim popravkama."
Govoreći o drugim srodnim razvojima u CII-u u intervjuu za EMI, dr. Lu je rekao da je još jedan aspekt inteligentne infrastrukture materijali koji se samoizliječuju koji mogu sami popraviti male pukotine, čime se smanjuje utjecaj korozije i drugih problemi trajnosti koji u suštini produžavaju učestalost održavanja puteva.
Moramo razmisliti o tome kako da ugradimo digitalnu transformaciju [na naše puteve].
Jetsonian Travel
Dr. Lu nam je rekao da je još jedan aspekt budućnosti puteva to što će oni bolje povezati autonomna vozila i vozila koja upravljaju ljudi, sa osnovnom infrastrukturom.
Tehnologija, kada je u pitanju mobilnost, napredovala je impresivnom brzinom posljednjih godina. Dr. Lu vjeruje da naša infrastruktura nije izgrađena da podrži nove tehnologije, kao što su automobili koji se sami voze, koji predstavljaju još jedan izazov za postojeću infrastrukturu, ali i priliku da dodatno proširimo prednosti inteligentnih cesta.
"[Inteligencija u infrastrukturi] će se postići naprednim tehnologijama na pametnim cestama/mostovima, kao što su ugrađeni senzori Interneta stvari (IoT), algoritmi za kontrolu prometa vođeni umjetnom inteligencijom i prilagodljivi prometni signali, te nulti ugljični signal materijala,” rekao je dr. Lu.
Ovo rezonuje sa Intelom koji je u svojoj beloj knjizi o tehnologiji pametnih puteva istakao da saobraćajne gužve koštaju prosečnog Amerikanca skoro sto sati u životu, i oko 1.377 dolara svake godine. "Tehnologija pametnih puteva može pratiti vozila i prilagođavati semafore kada ima manje ili nema automobila koji se približavaju, pomažući u sprečavanju saobraćaja od branika do branika. Ovo bi moglo pomoći vozačima i putnicima da uštede 9,4 sata svake godine", napisao je Intel..
U tom cilju, istraživači na Fraunhofer institutu u Njemačkoj rade na projektu "KI4LSA", koji koristi umjetnu inteligenciju (AI) da omogući pametno, prediktivno prebacivanje svjetla.
Osim toga, Cubicova GRIDSMART detekcija i njegova adaptivna tehnologija kontrole saobraćajnog signala, SynchroGreen, već se instaliraju širom SAD-a, kako bi se vozila efikasnije vodila kroz raskrsnice.
Od maja 2022., tim dr. Lua sarađivao je sa Ministarstvom saobraćaja Indijane na implementaciji pametnih puteva sa senzorima. “Međutim, 8 drugih država će provesti pilot implementaciju tehnologije ove godine, uključujući CA, TX, ND, MO, CO, TN, UT i IA,” potvrdio nam je dr. Lu.
Unaprjeđenjem protoka saobraćaja i smanjenjem zagušenja, pametne ceste će pomoći u poboljšanju energetske efikasnosti i smanjenju emisije stakleničkih plinova, čineći ih korisnijim i za okoliš.
"Ne moramo u potpunosti obnoviti postojeću infrastrukturu da bismo je učinili pametnijom. Implementacija senzora je plod nisko visi ", rekao je dr. Lu.
