Key Takeaways
- Cijena baterija koje se koriste u električnim vozilima raste.
- Poskupljenje je zbog rastuće cijene svih metala baterija, uključujući litijum, nikl i kob alt.
- Stručnjaci kažu da električna vozila i dalje mogu biti dobra u poređenju sa onima koji gutaju gas.
Očekujte da ćete platiti više za svoje sljedeće električno vozilo (EV), zahvaljujući rastućoj cijeni baterija.
Prosječna cijena ćelija litijum-jonskih baterija porasla je na procijenjenih 160 USD po kilovat-satu u prvom kvartalu ove godine sa 105 USD prošle godine. Ali stručnjaci su optimistični da električni automobili neće izgubiti svoju privlačnost.
"Troškovi baterija su u stalnom opadanju već deset godina, a ovaj nedavni skok cijena robe potaknut je prolaznim makro događajima koji se protežu i dalje od električnih vozila, " rekao je Trent Mell, izvršni direktor Electra Battery Materials Corporation, za Lifewire u intervjuu putem e-pošte. "Korisnici i potrošači će nastaviti da kupuju EV. Čak i sa nedavnim razvojem događaja, vrlo malo njih je promenilo mišljenje o prelasku na električno vozilo."
skuplje baterije
Troškovi EV baterija rastu jer cijene svih metala baterija, uključujući litijum, nikl i kob alt, rastu, rekao je Mell.
"Kao što smo vidjeli u čitavom spektru roba i lanaca opskrbe u posljednjih nekoliko mjeseci, ti materijali su doživjeli skok u cijeni zbog brojnih nedavnih tržišnih i geopolitičkih događaja", dodao je on. „I dok su cijene baterija zaista porasle, važno je i za potrošače da upamte da su cijene nafte i plina također naglo porasle, dok su troškovi električne energije uglavnom ostali na istom nivou. Ovo je ključni detalj za sve koji treba da budu na svojim radarima dok prostor EV-a nastavlja da raste, čak i usred ovih rastućih cena."
Peter Cowan, direktor kompanije za reciklažu električnih baterija Gigamine, predvidio je da problem oskudice neće nestati. U intervjuu e-poštom, rekao je za Lifewire da je problem u tome što su minerali i metali koji se koriste za izradu ovih baterija u vrlo maloj ponudi, a potražnja je u porastu.
"Ovo je pogoršano geopolitičkim problemima koji štete lancima nabavke: Ukrajina proizvodi 2 posto svjetske proizvodnje sirovog čelika i treći je najveći svjetski izvoznik željeza i čelika," dodao je Cowan. "Također izvozi značajne količine mangana, koji će rat poremetiti."
EV-ovi još uvijek u potražnji
Uprkos rastućim cijenama baterija, korisnici i dalje kupuju električna vozila u rekordnom broju. Ryan Melsert, bivši inženjer Tesle i sadašnji izvršni direktor American Battery Technology Company, rekao je za Lifewire putem e-pošte da povećana potražnja potrošača za električnim vozilima u kombinaciji s nedostatkom metala baterija može značiti niže zalihe, duža kašnjenja u proizvodnji i manje prostora za pregovore o cijeni nego ranije. Rekao je da je razvoj održivog, domaćeg lanca nabavke metala za baterije ključan za ispunjavanje potencijala koji električna vozila mogu pružiti.
"Manje od 1 posto globalnog proizvodnog kapaciteta svakog od primarnih metala baterija (litijum, nikl, kob alt i mangan) trenutno je unutar SAD-a", dodao je Melsert. "Najveći proizvođači baterija za električna vozila nalaze se u Aziji, a 80 posto ukupne proizvodnje baterija odvija se u Kini."
Možda ne želite da odlažete svoju sljedeću kupovinu električnog automobila jer cijene neće uskoro pasti, predvidio je Srinath Narayanan, izvršni direktor Project Energy Reimagined Acquisition Corp, koji kupuje kompanije za električne automobile, u e-poruci intervju. Rekao je da će cijene za EV automobile porasti u kratkom i srednjem roku jer će se industrija suočiti sa stiskom ponude sličan industriji poluprovodnika.
"Srednjoročno, vladine politike, poticaji i agresivno rudarenje mogu ublažiti lanac snabdijevanja, " dodao je Narayanan.
Sa dugim listama čekanja za nova EV, mnogi ljudi se okreću rabljenim EV-ima, rekao je Scott Case, izvršni direktor Recurrent-a, kompanije koja analizira stanje baterija polovnih EV-a, rekao je u intervjuu e-poštom. Rekao je da je oko 50.000 polovnih električnih vozila prodato u prvom kvartalu ove godine u odnosu na 150.000 novih EV. "Drugim putem, kada bi sva rabljena električna vozila bila samo jedne marke, bila bi druga najpopularnija marka u prodaji, iza Teslinih novih rasprodaja", rekao je Case.
I uprkos rastućim troškovima baterija, EV-ovi mogu biti dobar posao u poređenju sa onima koji gutaju gas, rekao je Case.
"Nemilosrdni marš ka početnom paritetu cijena između EV-a i automobila s motorima s unutarnjim izgaranjem zaustavljen je otprilike godinu dana, ali se matematika o ukupnim troškovima vlasništva još više pomaknula u korist EV-a s vrtoglavim cijenama benzina, " Case je rekao. "Vrlo je teško vidjeti 6 dolara po galonu plus cijene benzina kada je u pitanju kupovina vašeg sljedećeg vozila."
