Key Takeaways
- Proizvođači automobila moraju početi sa praćenjem sudara koji uključuju funkcije autopilota, nedavno su rekli federalni regulatori.
- Stručnjaci kažu da iako je tehnologija potpomognute vožnje općenito pouzdana, korisnici se ne mogu osloniti na nju bez nadzora.
- Proizvođači automobila bi trebali instalirati automatske alkometre, kažu posmatrači.
Napredne tehnologije za pomoć vozaču, kao što su Teslin autopilot i General Motorsov Super Cruise, brzo postaju sve bolje, ali ih ne bi trebalo koristiti bez pažljivog praćenja ljudi, kažu stručnjaci.
Savezna agencija za sigurnost nedavno je rekla proizvođačima automobila da počnu prijavljivati i pratiti sudare koji uključuju automobile i kamione koji koriste funkcije "autopilota". Ovaj potez je znak rastuće zabrinutosti za sigurnost poluautonomne vožnje.
"Autopilot zahtijeva od vozača da ostane na vozačevom mjestu, pazi na put i stanje u saobraćaju i da bude spreman intervenirati ako je nesreća neizbježna", Alain L. Kornhauser, direktor transportnog programa na Princetonu Univerzitet, rekao je za Lifewire u intervjuu e-poštom.
"To nije uređaj za 'prevenciju sudara'. Nije čak ni uređaj ili sistem za 'automatsko kočenje u nuždi'."
Tesla pada pod lupom
Prema Nacionalnoj upravi za sigurnost saobraćaja na autoputu (NHTSA), nova savezna pravila zahtijevaju da proizvođači automobila prijave ozbiljne nesreće u roku od jednog dana od saznanja o njima. Agencija definiše ozbiljne nesreće u kojima je osoba poginula ili odvedena u bolnicu, vozilo mora biti odvučeno ili se aktiviraju vazdušni jastuci.
"Osnovna misija NHTSA-e je sigurnost. Uz obavezu izvještavanja o padu, agencija će imati pristup kritičnim podacima koji će pomoći da se brzo identifikuju sigurnosni problemi koji bi se mogli pojaviti u ovim automatiziranim sistemima, " Steven Cliff, šef NHTSA, rečeno je u saopštenju za javnost.
"Zapravo, prikupljanje podataka će pomoći da se ulije povjerenje javnosti da savezna vlada pomno nadgleda sigurnost automatiziranih vozila."
NHTSA je nedavno saopštila da istražuje 30 Tesla nesreća koje su uključivale 10 smrtnih slučajeva od 2016. godine u kojima se sumnjalo da su u upotrebi napredni sistemi za pomoć vozaču.
Ali Kornhauser je rekao da je Tesla autopilot funkcija "veoma" sigurna.
"Kao i svaki proizvod, ako se ne koristi pravilno, može postati nesiguran", dodao je. "Chevy iz '55. nije bezbedan ako se vozi brzinom većom od ograničenja brzine ili ako vozite pogrešnom stranom puta."
Izraz "autopilot" koji Tesla koristi u svom marketingu može zbuniti vozače da pomisle da mogu prihvatiti pristup bez ruku. Bryant Walker Smith, profesor prava na Univerzitetu Južne Karoline, specijaliziran za sigurnost automobila, rekao je u intervjuu putem e-pošte za Lifewire.
"Kao i svaki sistem pomoći vozaču, Teslina verzija radi osim ako i dok ne radi", dodao je. "Zato je budnost vozača toliko važna - i zašto su mnogi od nas posebno zabrinuti zbog Teslinog pristupa."
Poboljšanja sigurnosti visoke tehnologije
Kornhauser je rekao da bi proizvođači automobila mogli učiniti stvari kako bi tehnologija vožnje bila još sigurnija nego što već jeste. Poboljšanja uključuju jačanje "automatiziranih sistema kočenja u slučaju nužde" tako da su čelni sudari smanjeni. Mogu se ugraditi limitatori brzine koji ne dozvoljavaju prevelike brzine. Proizvođači bi također mogli staviti uređaje u automobile koji sprječavaju korisnike da voze kada je njihov nivo alkohola u krvi iznad zakonske granice.
Korišćenje veštačke inteligencije je jedan od načina da se automobili učine sigurnijim, rekao je Ian Ferguson, potpredsednik kompanije Lynx Software Technologies, koja pruža bezbednosna i bezbednosna rešenja za automobilska i druga visokorizična okruženja, rekao je u intervjuu e-poštom.
"Kada počnemo da vozimo, nedostaje nam iskustva", rekao je Ferguson. "Mi pravimo greške. Uz veštačku inteligenciju, novi automobil na putu je prožet stotinama hiljada sati iskustva, prikupljenih iz podataka iz miliona vozila."
AI može pomoći ljudima da se udobnije voze autonomnim vozilima, rekao je Ferguson. Lynx je u maju proveo istraživanje, koje je pokazalo da su mnogi korisnici još uvijek nervozni zbog autopilota. Studija je pokazala da 80% potrošača trenutno vjeruje ljudskim pilotima u odnosu na autonomne pilote, a 65% navodi nedostatak testiranja kao prepreku za usvajanje tehnologije samostalnog upravljanja.
Ali najveći problem sa kojim se vozači suočavaju mogu biti oni sami.
"Rasmetana vožnja i drugi oblici neodgovorne vožnje ostaju ogroman problem na našim putevima," rekao je Smith. "U najnovijim vozilima sa naprednim sistemima pomoći vozaču, u najstarijim vozilima bez bilo koje od ovih karakteristika, iu svim vozilima između."
