Kada pokvare zvučnici u automobilu, često se kaže da su pregoreli. Ovo se obično karakteriše iznenadnim i drastičnim smanjenjem kvaliteta zvuka, a obično je uzrokovano nekom vrstom mehaničkog ili termičkog kvara u zvučniku koji ga sprečava da radi kako bi trebao.
Mehanički kvarovi zvučnika se obično dešavaju kada je membrana u zvučniku primorana da se pomakne dalje nego što je dizajnirana, a termalni kvarovi se dešavaju kada je zvučnik pogođen sa prevelikom snagom i osjetljive unutrašnje komponente se otape ili izgore.
U većini slučajeva, zvučnici u automobilu prestaju zbog nesreće ili nepažnje, kao što je previsoko pojačanje zvuka i ostavljanje tako predugo. Međutim, moguće je da zvučnici u automobilu pokvare zbog starosti, a zvučnici koji su za početak napravljeni od inferiornih materijala imaju veću vjerovatnoću da će eksplodirati tokom normalne upotrebe kako stare.
Kako znati da li su vam zvučnici u autu pregoreli
Kada neko kaže da je zvučnik pregoreo, pretrpeo je katastrofalni kvar. Zvučnik možda uopće neće raditi, ili može zvučati užasno.
U situaciji kada je zvučnik u automobilu potpuno izduvan, obično nećete čuti nikakav zvuk iz njega. U drugim slučajevima možete čuti zujanje umjesto muzike koju pokušavate slušati. Budući da postoji mnogo razloga zbog kojih zvučnici u automobilu mogu prestati raditi, važno je provjeriti jesu li vaši zvučnici stvarno pregoreli prije nego što ih zamijenite, čak i ako uopće ne stvaraju buku.
Kada je automobilski zvučnik samo djelimično izduvan, obično ćete i dalje čuti zvuk iz njih, ali će zvuk biti izobličen. Možete čuti šištanje ili pucketanje, statično ili nejasno izobličenje koje može izgledati posebno izraženo u određenom opsegu zvuka, ovisno o vrsti zvučnika koji je pokvario.
Auto zvučnici obično pokvare zbog mehaničkih i termičkih problema, ali sve što ošteti zvučnik do te mjere da više ne radi ispravno, u suštini će ga ispuhati. Budući da je većina kvarova mehaničke ili termičke prirode, najbolji način da izbjegnete puhanje zvučnika je da se suzdržite od prekomjerne jačine zvuka vašeg automobila.
Evo glavnih znakova da su se zvučnici u automobilu ispalili:
Izobličeni zvuk, šištanje i nejasnoća
Ako sumnjate da su zvučnici pregoreli, podesite jačinu zvuka na niži do srednji nivo i slušajte ima li izobličenja. Slušajte CD ili priključite MP3 plejer kako biste izbjegli normalnu statiku koja je povezana sa FM radiom.
Ako čujete bilo kakvo šištanje ili zamućenje, a pojačavanje jačine zvuka uzrokuje pogoršanje distorzije, koristite fade i balans da izolujete problematični zvučnik. U većini slučajeva, otkrit ćete da jedan ili više vaših zvučnika ima labave ili oštećene glasovne zavojnice.
Priča iskakanje ili zveckanje umjesto muzike
Ako uopće ne čujete svoju muziku, a umjesto toga čujete neugodne zvukove poput pucketanja ili zveckanja, to je glavna crvena zastavica. Vaši zvučnici su skoro sigurno pukli.
Nedostatak basa, visokih tonova ili srednjih tonova
Iznenadno i drastično smanjenje odziva basa obično je dobar nagovještaj da su vam zvučnici djelomično ispalili. Pokušajte koristiti kontrole ekvilajzera na radiju u automobilu i ako primijetite potpuni nedostatak basa, visokih ili srednjih tonova, vjerovatno će vam trebati novi zvučnici.
Nedostatak vibracije iz zvučnika
Ovo je ponekad znak potpuno pregorenih zvučnika, ali može biti uzrokovan i problemom ožičenja. Osjetite kako se prednji dio zvučnika grije kada sistem radi. Ako uopće ne osjećate vibracije, morat ćete provjeriti jesu li spojevi žica zvučnika prekinuti.
Provjera impedancije zvučnika
Ako imate multimetar i možete ukloniti rešetke zvučnika, možete provjeriti impedanciju svakog zvučnika. Zvučnici koji su u dobrom radnom stanju obično su imali impedanciju od 4 ili 8 oma. Ako ustanovite da vaši zvučnici imaju izuzetno visoku, ili čak beskonačnu, impedanciju, oni su eksplodirani.
Šta uzrokuje da se zvučnici u automobilu izduvaju?
Kvarovi mehaničkih zvučnika u automobilu se dešavaju kada je komponenta koja se zove konus prisiljena da se kreće na način za koji nije dizajnirana. Ono što se dešava je da se konus pomera dalje nego što bi trebalo, što opterećuje materijal. Ovo može uzrokovati da se dijelovi zvučnika sudare jedan s drugim ili okvirom zvučnika, što može uzrokovati kidanje, lomljenje ili otpuštanje komponenti, što može uzrokovati trajna oštećenja.
Kvarovi termalnih zvučnika u automobilu se dešavaju kada zvučnik primi više snage nego što može da se nosi. Višak snage uzrokuje nakupljanje topline, što može omekšati ljepilo koje drži neke komponente zajedno. Ovo u suštini puše zvučnik, jer više neće proizvoditi zvuk kao nekada.
Druga opasnost od preopterećenja zvučnika u automobilu je da višak snage može doslovno spaliti ili otopiti osjetljive žice unutar komponente koja se zove glasovna zavojnica. Ovo je jedan od najkatastrofalnijih kvarova koji zvučnik može da pretrpi, jer obično nećete dobiti nikakav zvuk iz zvučnika sa zvučnom zavojnicom oštećenom na ovaj način.
I kod mehaničkih i kod termičkih kvarova, najčešći uzroci su slučajno ili nemarno rukovanje sistemom izvan sigurnosnih granica. Na primjer, ako pojačate glasnoću stereo sistema u automobilu tako visoko da počnete da čujete oštar ton znači da su se zvučne zavojnice u vašim wooferima možda odvojile od paukova koji ih drže na mjestu, a ostavljanje jačine zvuka može biti tako. trajno oštećenje.
Jačina zvuka nije jedina stvar koja oduševljava zvučnike
Iako je jednostavno pojačavanje jačine zvuka previsoko i ostavljanje zvuka na duži vremenski period najčešći uzrok pregorevanja zvučnika, postoji i mnogo više tehničkih uzroka. Ako je zvučni sistem nepropisno dizajniran, to također može povećati vjerovatnoću da će zvučnici u nekom trenutku završiti u zraku.
Orezivanje pojačala, fizičko oštećenje zvučnika i brojni drugi uzroci također mogu uzrokovati ispuhivanje.
Clipping je problem koji se ponekad može vidjeti u audio sistemima automobila koji uključuju namjensko pojačalo. Ovaj problem nastaje kada je pojačalo preopterećeno, a vrh i donji dio audio valnog oblika bukvalno odrezani. Ako dođe do klipinga, zapravo je moguće oštetiti zvučnike koji su dizajnirani da podnose više snage nego što je pojačalo čak i predviđeno za izbacivanje, budući da isječeni talasni oblik rezultira previše snage koja se isporučuje zvučniku tokom vremena.
Fizičko oštećenje obično nastaje kada se zvučnik nepažljivo instalira ili kada se zaštitne rešetke olabave i ne budu odmah zamijenjene. Bez zaštitnog poklopca bilo koje vrste, vrlo je lako oštetiti zvučnik probijanjem ili kidanjem membrane jer su relativno osjetljivi. Ako nekom od zvučnika u automobilu nedostaju poklopci, a zvučnici još nisu oštećeni, prilično je dobra ideja da ih odmah pokrijete.
Takođe je potpuno moguće da zvučnici u automobilu jednostavno pokvare zbog starosti i normalne upotrebe. Ovo je posebno tačno za OEM zvučnike koji su obično napravljeni od inferiornih materijala u poređenju sa zvučnicima višeg kvaliteta.
Kako znate da li su vam zvučnici u autu pregoreli?
Ponekad je lako reći da su vam zvučnici puhali, a ponekad je to mnogo teže, a mnogo toga zavisi od toga kako su tačno eksplodirali. Na primjer, ako su vam zvučnici pregoreli zbog gorenja glasovnih zavojnica, to je prilično lako dijagnosticirati.
Ako uopšte ne čujete zvuk iz zvučnika za koji sumnjate da je eksplodirao, jedan od načina da budete sigurni je da provjerite kontinuitet. To možete učiniti uklanjanjem rešetke zvučnika, panela na vratima ili bilo koje druge komponente koje trebate povući da biste pristupili zvučniku. Odspojite žice zvučnika, a zatim provjerite kontinuitet između dva terminala zvučnika. Ako vaš multimetar ne pokazuje kontinuitet, to znači da je zvučnik pregoreo.
U većini drugih slučajeva, jedini način da se utvrdi da li je zvučnik u automobilu puhao je da slušate, a zatim isključite druge mogućnosti. Ovo može biti teško ako nemate uvježbano uho, pa ćete htjeti početi s nekom muzikom punog opsega koja vam je prilično poznata. Sve što je teško na basovima ili visokim tonima i izostavlja jedan ili drugi kraj spektra, može otežati shvatiti šta se događa.
Uz poznatu muziku koja svira razumnom jačinom, poželjet ćete provjeriti svoje kontrole ekvilajzera ako ih imate. Sve bi trebalo da budu postavljene na neutralne nivoe za ovu vrstu dijagnostike, čak i ako to nije način na koji inače volite da slušate svoju muziku. Na primjer, ako vaša glavna jedinica ima dugmad za bas i visoke tonove, obično ih treba rotirati na 12 sati.
Razlog zbog kojeg ćete htjeti koristiti muziku koja vam je poznata i koristiti zadane postavke ekvilajzera je taj što je veliki dio slušanja puhanog zvučnika prepoznati da li vaši zvučnici pate od nedostatka ili ne dometa. Ovo može biti teško ako vaše uši nisu baš uvježbane da prepoznaju registre koji nedostaju, a lakše je ako znate pjesmu iznutra ili izvana. Ako osjećate da nešto "nedostaje", onda bi to mogao biti pregašen zvučnik.
Pored slušanja zbog nedostatka dometa, možete slušati i distorziju, statiku, zveckanje i druge zvukove. Iako izobličenje nije siguran znak pregorelog zvučnika, obično ukazuje da nešto nije u redu negdje na liniji.
Kada se osjećate kao da ste čuli nešto neobično, možda ćete moći izolirati pregorjeli zvučnik igrajući se postavkama balansa i bleđenja na vašoj glavnoj jedinici. Podešavanjem balansa i bledi kako biste se fokusirali posebno na zvučnik ili zvučnike u svakom od četiri ugla vašeg automobila, obično možete dosta suziti stvari.
Šta učiniti s pregorelim zvučnicima u automobilu
Iako je svakako moguće popraviti pregoreli zvučnik u automobilu, obično se ne isplati. Popravke su obično skupe u poređenju sa samo kupovinom novog zvučnika iako postoje neki izuzeci, posebno ako vam je ugodno da sami obavljate popravke.
Na primjer, često je moguće popraviti udubljeni konus zvučnika ako ste pažljivi, a male poderotine se čak mogu popraviti uz malo rada. Kvalitet zvuka možda nije onakav kakav ste koristili za izvlačenje iz zvučnika, ali ovaj tip popravke sam uradio je jeftiniji od zamjene pregorele jedinice.
Napuhane glasovne zavojnice je teže i skuplje za rješavanje, posebno ako se odlučite platiti nekome da izvrši popravke. Ako vam je ugodno da to radite sami, zapravo možete nabaviti recone komplete za neke zvučnike koji uključuju novu membranu, glasovnu zavojnicu, pauk, poklopac za prašinu i brtvu.
Ako se odlučite za zamjenu opreme koja vam je izgorela, važno je odabrati prave nove zvučnike u automobilu i pogledati šta ih je možda ispalilo. Na primjer, ako vaš automobil ima naknadni zvučni sistem, možda ćete htjeti osigurati da glavna jedinica, pojačalo i zvučnici dobro sviraju zajedno.
Ako imate standardni zvučni sistem, trebalo bi da budete sigurni da nadogradite pregorene zvučnike sa direktnim naknadnim zamenama. Novi zvučnici bi trebali raditi sasvim dobro ako držite jačinu zvuka dovoljno niskom da izbjegnete izobličenje.
