Sve je rođeno ili stvoreno s datumom isteka. Živa bića umiru, neživa se troše, a ona konzerva kremastog kukuruza koju ste držali u stražnjem dijelu ostave otkako se Clintonova administracija ne ispupči samo zato što je sretna što vas vidi.
Ništa od ovoga ne znači da ne možete zadržati plimu entropije neko vrijeme. Pravilna prehrana i vježbanje mogu vam pomoći da živite duži i zdraviji život, a na isti način, pravilna njega i održavanje akumulatora vašeg automobila mogu pomoći da on traje duže nego što bi inače.
Naravno, to je mač koji seče u oba smjera. Na isti način na koji bi vam aktuar mogao reći tačan broj minuta koje će vam još jedno povlačenje te cigarete obrijati život, svaki put kada ispraznite akumulator automobila, skraćujete njegov radni vijek na način koji je jednostavno nemoguće poništiti. To je samo funkcija nauke o tome kako automobilski akumulatori rade.
Radni ciklusi i mrtve ćelije
Radni vijek baterije obično se izražava radnim ciklusima. Isti izraz se koristi za sve vrste baterija, tako da nema konkretnu definiciju za svaku primjenu. Na primjer, neke baterije su dizajnirane da budu potpuno ispražnjene, dok su druge dizajnirane da uvijek imaju određeni nivo napunjenosti.
Budući da tradicionalni olovno-kiselinski akumulatori spadaju u drugu kategoriju, “ciklus rada” za akumulator vašeg automobila sastoji se od određenog procenta pražnjenja, nakon čega slijedi potpuno punjenje i život se nastavlja.
Ništa od toga nikada ne bi trebalo da bude problem ako sve radi ispravno ispod vaše haube. U normalnim okolnostima, pokretanje vašeg automobila će malo isprazniti bateriju, ali će ga alternator ponovo puniti dok vozite. Na isti način, bilo koju snagu koju oprema vašeg automobila koristi dok vozite treba da se napaja alternatorom, tako da baterija nikada ne "ciklira" dublje nego što je dizajnirana.
Kada stvari ne rade kako treba, a baterija se isprazni više nego što je predviđeno, tada nastaju problemi.
Na primjer, ako ostavite upaljena svjetla preko noći, a vratite se u automobil koji se ne upali, to je primjer baterije koja je previše ispražnjena.
Na sličan način, ako primijetite da vam se farovi ili svjetla na instrument tabli zatamnjuju, upali svjetlo upozorenja na punjenje ili mjerač napona na ploči padne ispod 14,2 volta, sve su to pokazatelji da se alternator ne puni onako kako bi trebalo, što takođe može dovesti, vrlo brzo, do previše ispražnjene baterije.
Šta se događa kada se olovna baterija isprazni?
Olovne baterije nisu posebno impresivne ili efikasne u onome što rade, a nisu se puno promijenile u prošlom vijeku i po otkako su izumljene. Osnovna tehnologija je neverovatno jednostavna. Olovne ploče su suspendirane u parovima u kadi sa sumpornom kiselinom, koja djeluje kao elektrolit.
Svaki par ploča ima jednu koja je obložena olovnim dioksidom, a kada se primeni napon, dolazi do hemijske reakcije.
Kada se olovno-kiselinska baterija isprazni, što se dešava svaki put kada ona daje snagu za pokretanje motora, osvjetljavanje farova ili pokretanje vašeg fensi auto stereo uređaja, ploče se polako oblažu olovnim sulfatom. Ovo je normalan proces i pod normalnim okolnostima je reverzibilan.
Na primjer, ako slušate radio u automobilu sa ugašenim motorom dok vaš suvozač iskoči da obavi neki zadatak, ploče unutar vašeg akumulatora će biti podvrgnute maloj količini sulfacije. Zatim, kada pokrenete motor, baterija će se napuniti i sulfacija će se obrnuti.
Idemo dublje od dizajniranog
Tradicionalni akumulatori za automobile se ponekad nazivaju "startnim baterijama", jer su za to prvenstveno dizajnirani. Starter motori zahtijevaju ogromnu količinu struje i mora se brzo isporučiti.
Imajući to na umu, olovne ploče u normalnim automobilskim akumulatorima su dizajnirane da budu što je moguće tanje, što omogućava najveću površinu. To je, naravno, i ono što ploče čini tako podložnim oštećenju sulfacije.
Sistemi za punjenje automobila obično lebde na oko 14 volti, a akumulatori automobila će često očitati oko 13 volti kada su potpuno i nedavno napunjeni. Imajući to na umu, smatra se da su normalne automobilske baterije “potpuno ispražnjene” na 10,5 volti, što je samo oko 80 posto pune.
Zašto je pražnjenje akumulatora previše loše?
Iako 80 posto kapaciteta ostaje kada akumulator automobila padne na oko 10,5 volti, smatra se da je baterija potpuno ispražnjena jer će dublje uzimanje ciklusa uzrokovati nepovratno oštećenje ploča zbog prekomjerne sulfatizacije.
Dok je normalna sulfatizacija reverzibilna, pretjerano pražnjenje baterije ili ostavljanje u stanju pražnjenja omogućit će kristalizaciju mekog olovnog sulfata. U tom trenutku, punjenje baterije će i dalje uzrokovati da se dio sulfatacije preokrene, ali svaki kristalizirani olovni sulfat će ostati na pločama. Ovaj sulfat se ne može, pod normalnim okolnostima, vratiti u otopinu u elektrolitu, što trajno smanjuje raspoloživu snagu baterije.
Drugi štetan efekat omogućavanja formiranja kristalizovanog olovnog sulfata je to što efektivno skraćuje životni vek baterije na empirijski merljiv način. Ako se dopusti da dođe do previše ove kristalizacije, baterija više neće moći pružiti dovoljnu amperažu za pokretanje motora i morat će se zamijeniti.
Šta da radite sa ispražnjenom baterijom
Kada se akumulator automobila isprazni ispod stanja potpunog pražnjenja, šteta je učinjena. Sve što možete učiniti je provjeriti elektrolit i staviti ga na punjač. Ako je ovo prvi put da se isprazni, trebali biste biti u mogućnosti da u potpunosti napunite bateriju i nastavite je koristiti, ali svaki put kada se isprazni ispod tog praga od 10,5 volti, šteta je napravljena.
Takođe je važno napomenuti da startovanje i zatim vožnja vozilom koje ima potpuno ispražnjen akumulator nije dobro za akumulator ili alternator. Čak i ako ga dugo vozite i držite motor upaljenim, malo je vjerovatno da ćete tako moći do kraja napuniti bateriju.
Na taj način ćete završiti sa radom baterije na ili blizu stanja pražnjenja, što rizikuje daljnju sulfatizaciju. Alternatoru je također teško to učiniti jer nisu dizajnirani za punjenje baterija iz stanja potpunog pražnjenja. Regulatori napona alternatora takođe zahtevaju 12-voltni ulaz da bi ispravno radili.
Kako izbjeći pražnjenje baterije
Najbolji način da izbjegnete pražnjenje baterije do tačke oštećenja je da obavljate redovnu njegu i održavanje, što će vam često omogućiti da uhvatite probleme prije nego što se pojave snježne grudve. Parazitske drenaže također treba odmah riješiti i ne dozvoliti da traju.
Na primjer, ako jednog jutra primijetite da vam je automobil teško paliti, ali niste ostavili upaljena svjetla, možda postoji odvod negdje u sistemu. Ako ga popravite prije nego što se baterija isprazni – ili prije nego što se baterija više puta isprazni – uštedjet ćete novac na duge staze.
