Key Takeaways
- GM/Honda testira Cruise bez vozača u San Franciscu.
- U Evropi i SAD-u gradovi polako zabranjuju automobile.
- Tehnologija samovožnje je pogodnija za prijevoz robe i javni prijevoz.
Samovozeći automobili su trebali biti spasioci naših gradova smanjenjem prometa i izbacivanjem rastresenih vozača iz čitave jednadžbe o dvije tone-metala-prolet-prošlost-mekih-ljudi. Ali gdje su oni? I hoće li uopće stići u gradove prije nego što automobili budu potpuno zabranjeni?
Vozila bez vozača obećavaju sigurnije i sporije ulice, ali privatni automobili bez vozača još uvijek su daleko od široko rasprostranjene. U međuvremenu, gradovi poput Pariza i Barselone zatvaraju gradske ulice za automobile i vraćaju ih stanovnicima. Čak je i New York prenamijenio ulična parking mjesta za korištenje kao sjedenje u restoranima na otvorenom tokom COVID-a. Postoji zamah i tjera automobile iz gradova. Hoće li novi Cruise bez vozača, od GM-a i Honde, biti prekasno?
"Prednost [autonomnih vozila] je u tome što mogu optimizirati lokaciju dnevnog parkiranja, oslobađajući centar grada za druge namjene, " piše Roman Zakharenko u studiji Samovozeći automobili će promijeniti gradove. "Također smanjuju troškove putovanja na posao po kilometru."
Automobilima nije mjesto u gradovima
Privatna vozila su najgora stvar u modernom gradu. Bučni su, zagađuju vazduh i naravno ubijaju ljude u sudarima. Takođe zauzimaju ogromnu količinu prostora. Između parkinga i samih puteva, automobili koriste 50-60 posto zemljišta u centru grada. I ironično, navodne prakse prilagođene automobilima pogoršavaju situaciju. Jeftino parkiranje, na primjer, otežava pronalaženje parkinga i povećava promet jer vozači krstare okolo pokušavajući pronaći jeftino mjesto.
Šta je sa električnim automobilima? To rješava problem emisija, ali ništa drugo. Električni automobili koji rade bez zvuka moraju stvarati buku kako bi pješake stjerali s puta, umjesto da tjeraju vozače da usporavaju u urbanim područjima ili ograničavaju brzinu električnih automobila na ograničenje brzine. Automobili i njihovi vozači imaju ogroman osjećaj za svoja prava i neće stati dok auti ne nestanu.
Naravno da ne možete odmah obrisati automobile. Ne bez ulaganja u odličan javni prevoz. Vozila za dostavu su također neophodna, ali London planira cijelu industriju dostave pretvoriti u električnu energiju, što je jedan od načina da se to popravi.
Plima se konačno okreće protiv automobila. Vozačima se to ne sviđa, ali teško. Zašto bi dobili dobro održavane puteve i besplatan parking na ulici, kada svi drugi moraju da plaćaju svoje karte za metro i metro? Nema smisla. Dobra vijest je da ni zatvaranje glavnih gradskih cesta ne pogoršava promet. Uz dostupne dobre alternative, saobraćaj jednostavno nestaje.
Da li samovozeći automobili imaju koristi?
Automobili bez vozača su korisni, ali ne kao privatna vozila, niti u gradovima. Umjesto da pokušavamo smisliti pogodnosti kao što je Teslin autopilot, koji se vjerovatno nikada neće moći nositi sa složenošću saobraćaja u centru grada, trebali bismo tražiti izvan gradova.
70 posto tereta koji se kreće po SAD-u se prevozi u kamionima, a autoputevi su mnogo bolje prilagođeni samovozećim vozilima nego gradske ulice. Autoputeve je lakše mapirati, imaju manje kretanja i imaju manje pješaka. Autoputevi također čine samo 5 posto puteva u SAD-u, a kamioni kojima upravljaju ljudi također čine 9 posto.5 posto smrtnih slučajeva na autoputevima, dok pokriva samo 5,6 posto kilometara autoputa. Ukratko, ovo je savršeno mjesto za vožnju bez vozača.
Ili šta kažete na samovozeće autobuse, poput pametnog šatla u Columbusu, Ohajo? Ovi premošćuju praznine ostavljene u mnogim američkim tranzitnim sistemima, dovodeći ljude iz njihovih domova u tranzitna čvorišta.
Teško je reći hoće li samovozeći automobili uopće stići, hoće li gradovi izbaciti automobile ili ćemo vidjeti neku kombinaciju to dvoje. Ali spora zabrana automobila ima zamah na svojoj strani, a takođe je neophodna za borbu protiv klimatskih promjena i dobrog starog lošeg kvaliteta zraka. Na kraju, možda i nije loša ideja kladiti se protiv automobila.
