Key Takeaways
- Nedavna studija pokazuje kako usluge dijeljenja vožnje poput Ubera i Lyfta doprinose prometnim gužvama.
- Gradovi s pristupom aplikaciji rideshare imali su duže saobraćajne gužve kao rezultat ove vrste prijevoza.
- Stručnjaci kažu da načini za ublažavanje zagušenja na cestama uključuju električne skutere i da gradovi dodaju više biciklističkih staza kako bi podstakli druge načine prijevoza.
Aplikacije za Rideshare kao što su Uber i Lyft treba da obezbede lakše i brže prevozno sredstvo, ali nova studija otkriva da izazivaju više saobraćajnih gužvi.
Tehnologija koja stoji iza rideshare aplikacija pruža vožnje na zahtjev tako što uparuje vozača i vozača, odvodeći ih tačno tamo gdje treba. Međutim, umjesto rješavanja problema transporta u SAD-u, studija pokazuje kako su ih Uber i Lyft samo dodatno zakomplicirali. Stručnjaci kažu da bi nas studija trebala natjerati da preispitamo kako dolazimo od tačke A do tačke B.
"Kao što studija sugerira, zadatak pronalaženja idealnih oblika zajedničke mobilnosti za postizanje cilja održivog gradskog transporta bit će još izazovniji u postpandemijskoj eri", napisao je Alex Miller, potpredsjednik marketinga u Uphailu, u e-poruci za Lifewire.
Šta je studija otkrila
Pod nazivom "Uticaji transportnih mreža na urbanu mobilnost, " studija se bavi podacima o zagušenjima u gradovima u SAD-u koji su imali Uber i Lyft dostupnost.
Studija je pokazala da je zagušenje u 44 grada sa uslugama rideshare poraslo za skoro 1%, dok je trajanje saobraćajnih zagušenja poraslo za 4,5%.
Također je utvrđeno smanjenje od 8,9% u vožnji javnim prevozom u 174 gradska područja zbog dostupnosti dijeljenja vožnje. Osim toga, pristup dijeljenoj vožnji na zahtjev obeshrabrio je ljude da koriste druge načine prijevoza, kao što su hodanje, javni prijevoz ili biciklizam.
"Dok su matematički modeli u prethodnim studijama pokazali da bi potencijalna korist zajedničke mobilnosti na zahtjev mogla biti ogromna, naša studija sugerira da je prevođenje ovog potencijala u stvarne dobitke mnogo složenije u stvarnom svijetu," Jinhua Zhao, Glavni istraživač i vanredni profesor SMART FM-a na MIT Odsjeku za urbanističke studije i planiranje, rekao je u saopštenju za javnost.
Stručnjaci kažu da različiti faktori čine dijeljenje vožnje izazivačem saobraćajnih gužvi. Na primjer, "mrtvo kretanje" ili milje kada je vozač dijeljenja vožnje sam u autu između ispuštanja putnika i preuzimanja, povećava promet. Studija je otkrila da pređene kilometre čine 40,8% od ukupnog broja pređenih milja vozača.
Drugi razlozi se mogu pripisati promjeni navika jahača zbog pandemije.
"Sveti gral za pozivanje je maksimizirati efikasnu upotrebu vozila, što znači združivanje ili dijeljenje vožnji na najefikasniji način i popunjavanje svih sjedišta koliko god je to moguće", rekao je Miller..
Budući da naše transportne sisteme razmatramo u cjelini, ove [rideshare kompanije] su u odličnoj poziciji da pomognu unaprijediti biciklizam i tranzit u našim gradovima.
"Od pandemije, Uber, Lyft i drugi provajderi onemogućili su zajedničke vožnje, što dodatno pogoršava ovaj problem."
Rješavanje zagušenja u dijeljenju vožnje
Stručnjaci kažu da bi gradovi trebali razmišljati o poboljšanju transportne infrastrukture podsticanjem više zajedničkih vožnji, dodavanjem programa e-skutera i povećanjem biciklističkih staza.
"[Odgovor je] izdvajanje više resursa za infrastrukturu javnog prevoza i dijeljenje bicikala, kao što je dodavanje više biciklističkih staza, čvorišta za dijeljenje bicikala, autobuskih traka i drugih poticaja za korištenje prijevoza", rekao je Miller..
Drugi žele da se pozabave emisijama koje bi mogle da dodaju životnoj sredini. Kalifornija predlaže da zahtijeva da Uber i Lyft budu potpuno električni do 2030.
Idite na električnu energiju je još jedna izvodljiva opcija za usluge dijeljenja vožnje i za probleme sa zagušenjima i emisijama, posebno s električnim skuterima.
"Uvjeren sam da električni skuteri ovdje mogu ponuditi odlično rješenje, ili barem dati značajan doprinos cjelokupnom rješenju", napisao je Matt Trajkovski, osnivač EScooterNerds u e-poruci za Lifewire.
"[Električni skuteri] su mali i laki za navigaciju, ne zauzimaju previše prostora na ulici i, kao takvi, ne samo da su imuni na saobraćajne gužve, već i pomažu da ih se smanji (svaki osoba na skuteru je jedna osoba manje u autu)."
Čak i Uber i Lyft vide vrijednost električnih skutera, a svaka tehnološka kompanija je sada ili u prošlosti imala program e-skutera u mnogim većim gradovima širom zemlje.
Iako je transportna infrastruktura obično dužna da to otkrije općine, drugi misle da bi Lyft i Uber trebali preuzeti više odgovornosti za rješavanje problema koje uzrokuju.
"Kompanije poput Ubera i Lyfta imaju jake tehnološke platforme, ogromne budžete za oglašavanje i zadovoljne korisničke baze", napisao je Jorge Barrios, pomoćni inženjer transporta u Kittelson & Associates, u e-poruci za Lifewire..
"Budući da naše transportne sisteme razmatramo kao cjelinu, ove [rideshare kompanije] su u odličnoj poziciji da pomognu unaprijediti biciklizam i tranzit u našim gradovima."
