Kupovina EV (električnog vozila) je, pa, zbunjujuća, posebno kada pokušavate da shvatite koliko će koštati da ih vozite po gradu.
Postoji mnogo razloga za ovo. Prvo, električna vozila su nova, pa čak ni ljudi koji ih prodaju na nivou dilera ne znaju baš puno o njima. Osim toga, umjesto reklama proizvođača automobila koji objašnjavaju osnove električnih vozila koristeći glasove poznatih glumaca, još uvijek nam se prodaju kamioni sa fantastičnim multifunkcionalnim vratima prtljažnika.
Naljepnica Monroney (komad papira zalijepljen na sva nova vozila koji pokazuje sve karakteristike, cijenu, njegov uticaj na životnu sredinu i njegovu efikasnost) daje vam godišnji trošak za upravljanje vozilom, ali je upakovan u MPGe (ekvivalent milja po galonu), čudan izračun koji nikada nećete napraviti u stvarnom životu. Ali postoji bolji način da se ovo shvati, a EPA i proizvođači automobila bi ga trebali koristiti umjesto toga. Mjerenje milja po kilovat-satu.
Ne treba vam računica
Na automobilima na benzin, Monroney naljepnica vam daje prilično jasnu ocjenu milja po galonu. Znate koliko košta benzin i možete shvatiti kako će to uticati na vaš bankovni račun.
Da, MPGe pokazuje da bi, kada bi EV radio na benzin, bio efikasniji od uporedivog vozila sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem (ICE). To je cool i očekivano, ali postavlja vozilo koje pokreće munja u svijet plina.
Evo šta EPA kaže o MPGe-u: "Zamislite da je ovo slično MPG-u, ali umjesto predstavljanja milja po galonu vrste goriva u vozilu, on predstavlja broj milja koje vozilo može preći koristeći količinu goriva sa istim energetskim sadržajem kao galon benzina. Ovo omogućava razumno poređenje između vozila koja koriste različita goriva."
Objasnite to prijatelju koji želi kupiti EV. Vjerovatno će jednostavno otići mrmljajući sebi u bradu o tome kako nisu bili tako sjajni u računici. Srećom, postoji količina novca koju ćete uštedjeti na plinu za pet godina i godišnji troškovi goriva.
Ali prava informacija je desno od toga u manjoj veličini slova, tačno iznad malenog automobila sa dometom. Količina energije koja će biti potrebna da vozilo pređe 100 milja prema EPA testiranju. Za Chevy Bolt iz 2022., to je 22 kWh na 100 milja. Sada stižemo negdje.
Razbijanje starih navika
Moj problem s ovim je što se ne poklapa s našim načinom mjerenja efikasnosti automobila. Uvežbali smo naš mozak da razmišlja u jedinicama putovanja po jedinici izvora energije, odnosno miljama po galonu. Također, način na koji je podešena ocjena kWh na 100 milja, što je vozilo efikasnije, to je manji broj, što opet ide u prilog tome kako smo trenirali naš mozak za vožnju automobila.
Na primjer, prema ocjenama efikasnosti EPA, Model 3 je najefikasnije vozilo u ovoj liniji (iako postoji cijeli faktor prilagođavanja EPA-e koji igra u toj ocjeni).
Ali ako uzmemo taj broj kWh/100 milja i ubacimo ga u kalkulator tako što podijelimo 100 sa miljama, dobićemo milje po kWh. U suštini poput milja po galonu koje koristimo godinama, ali sa strujom.
Dakle, brzi slom je:
- Hyundai Kona Electric: 3,57 milja/kWh
- Volkswagen ID.4 prvo izdanje: 2,85 milja/kWh
- Tesla Model 3 Long Range AWD: 4 milje/kWh
- Lucid Air Dream AWD: 3,7 milja/kWh
To je malo lakše zamotati. Dakle, moja Kona Electric će putovati 3,57 milje za svaki kWh energije. Trenutno imamo oko 4 milje po kWh dok vozimo vozilo, ali to se očekuje jer neki proizvođači automobila (poput Porschea) u suštini uzimaju niži broj u svojim EPA ocjenama.
Ovaj način izvještavanja o efikasnosti također olakšava određivanje koliko će zapravo koštati vožnja EV-a u vašem području. Troškovi se razlikuju od regije do regije i kada i gdje punite svoj EV, ali to je relativno lako izračunati kada shvatite koliko plaćate po kWh kod kuće. U stvari, imamo zgodan vodič za punjenje EV koji će vam pomoći da to shvatite.
Kako je podešena kvota kWh na 100 milja, što je vozilo efikasnije, to je manji broj koji opet pada u lice kako smo trenirali naš mozak za vožnju automobila.
Čudna stvar u želji da proizvođači automobila i EPA prikažu milje po kWh je da to zapravo pokazuje vašu efikasnost vožnje u miljama po kWh na tabli u nekim automobilima. Tako znam da trenutno imamo u prosjeku oko 4 milje/kWh u našoj Koni.
Informacije su već predstavljene vozačima. Ali da bi nam pomogli da zaista shvatimo koliko su ova vozila efikasna i pomogli potencijalnim vlasnicima električnih vozila da donesu informisane odluke koje će uticati na njihove džepove, svako treba da shvati standard koji više nije vezan za svet na gas.
Nadajmo se, kako se proizvodnja vozila na gas polako gasi, EPA i proizvođači automobila će to shvatiti. Ali za sada, kada kupujete novi EV, obavezno ponesite kalkulator u prodavnicu i ne zaboravite pogledati mali broj iznad malenog automobila da vidite koliko ćete potrošiti po milji.
Želite li znati više o električnim vozilima? Imamo cijeli odjeljak posvećen električnim vozilima!
