Život EV-a nije bez prilagođavanja. Neki, kao da nikad ne morate ići na benzinsku pumpu jer možete puniti kod kuće, su odlični. Drugi, poput planiranja putovanja kao da putujete iz Kanzas Sitija u San Francisko sredinom 1800-ih, predstavljaju bol. Možda niste svjesni, ali EV je poput pametnog telefona u vašem džepu. Na kraju, baterija na oba će izgubiti dio svog kapaciteta.
Baterija koja se nalazi u EV-u možda je veća, ali je u suštini poput one u vašem pametnom telefonu, laptopu i drugim elektronskim uređajima. Dok vaš pametni telefon koji pruža manje sati tokom dana tokom nekoliko godina može predstavljati blagu neugodnost, vozilo koje gubi domet u istom vremenskom periodu predstavlja mnogo veću glavobolju. Ali postoji način da se osigura da baterija EV-a s dometom od 250 milja u izložbenom prostoru i dalje može pokriti tu količinu u godinama koje dolaze.
Uspori
Jedna od važnijih prodajnih tačaka modernih električnih vozila je brzina njihovog punjenja. Sa stopama punjenja iznad 150 kW, vlasnici električnih vozila više nisu zaglavljeni na stanicama za punjenje satima tokom putovanja. On približava EV vozila paritetu sa automobilima na gas tokom zaustavljanja u boksu. Ali to brzo punjenje ima cijenu.
Što se baterija brže puni, brže počinje da se degradira. Ako vlasnik električnog vozila puni svoj automobil samo na DC stanicama za brzo punjenje Tesla Superchargera, dugoročni domet vozila će se degradirati mnogo brže nego da se to vozilo puni sporije.
Ako imate pristup punjenju preko noći kod kuće, to je mjesto gdje bi se najveći dio vašeg punjenja trebao odvijati. Sporo punjenje je daleko bolje za bateriju i obično je jeftinije od punjenja na komercijalnoj stanici. Može biti još jeftinije ako je vozilo podešeno za punjenje samo kasno noću kada su cijene struje niže.
Brzo punjenje bi zaista trebalo biti samo za duga putovanja ili dane kada se vozite izvan granica svog vozila dok se brinete o kućnim poslovima. Osim toga, punite kod kuće.
Manje je više
Kada sipate gorivo u svoj automobil, SUV, kamion ili motocikl, vjerovatno ga napunite do kraja, tako da se ne morate vraćati na benzinsku pumpu ranije nego što je potrebno. Možete učiniti istu stvar sa svojim EV, ali kao i brzo punjenje, dugoročno će vam naštetiti ako to radite stalno.
Postoji razlog zašto vam prodavac EV kaže da redovno punite bateriju samo do oko 80 posto. Čak i ako ljudi s kojima dolazite u kontakt tokom transakcije ništa ne kažu, sama vozila obično imaju neku vrstu upozorenja o dugotrajnosti baterije i stanju napunjenosti. Većina vozila će prema zadanim postavkama puniti vozilo na samo 80 ili 90 posto.
“Punjenje do 100 posto cijelo vrijeme nije samo loše za bateriju, već i gubi gomilu vremena.”
Punjenje do 100 posto cijelo vrijeme ne samo da je loše za bateriju, već i gubi gomilu vremena. Kako se stanje napunjenosti baterije povećava, količina energije koju može prihvatiti se smanjuje. Na primjer, ako vaš EV može prihvatiti stopu punjenja od 150 kW, obično oko 80 posto stanja napunjenosti, stopa brzo opada. To ima veze s fizikom kemije baterije, ali najbolja analogija koju sam čuo je da zamislim da postoji pozorište sa 100 mjesta. Kada 100 ljudi uđe da popuni prostoriju, u početku se mjesta brzo popune. Postoji mnogo opcija gde da sednete. Ovih zadnjih 20 ljudi će morati da potraže tih zadnjih nekoliko stolica, a zatim se probijaju pored ljudi koji već sjede.
Naravno, ako se spremate da idete na dugo putovanje, vjerovatno je najbolje da EV napunite do 100 posto prethodne noći. Zatim, dok ste na putu, možda bi imalo smisla ponovo napuniti do 100 posto, iako će za zadnjih 20 posto biti potrebno više vremena da se napuni. Ako povremeno napunite do 100 posto, to je u redu. Ali ako to radite stalno, to će brže degradirati bateriju i na kraju ćete izgubiti domet mnogo brže.
Malo ekstra za kasnije
Jedan od načina da se borite protiv eventualne degradacije baterijskog paketa je da ostavite dio paketa po strani kako biste zamijenili mrtve dijelove u budućnosti. Ako ste vidjeli recenziju ili specifikacije EV-a koji govore o bruto kapacitetu i korisnom kapacitetu, to se događa.
Proizvođači automobila znaju da čak i ako se prema bateriji ponašate savršeno tako što ćete je samo sporo puniti preko noći kod kuće i nikada je ne puniti iznad 80 posto, ona će na kraju ipak izgubiti dio svog dometa u nekom trenutku u budućnosti. To je priroda baterija. Na kraju će izgubiti dio svojih kapaciteta.
Kako bi osigurali da EV sa dometom od 250 milja u izložbenom prostoru i dalje ima 250 milja dometa u godinama u budućnosti, neki proizvođači automobila su izdvojili kapacitet. Na primjer, vozilo može imati kapacitet od 80 kWh, ali vozilo može pristupiti samo 75 kWh na dnevnoj bazi. Tih dodatnih 5 kWh je tu da zamijeni ćelije koje se istroše tokom vremena. To je kao račun za uštedu baterije.
Ako ste u potrazi za električnim automobilom zabrinuti ste zbog gubitka dometa tokom vijeka trajanja vašeg EV-a, provjerite kod proizvođača automobila da li imaju rezerve kapaciteta. Većina proizvođača automobila kao što su Volkswagen, Volvo i drugi to već rade, ali nikad ne škodi istražiti kako biste bili sigurni da je vaš sljedeći EV spreman za budućnost.
I ozbiljno, punite noću kod kuće. Jeftinije je, lakše i baterija vašeg vozila će trajati duže.
Želite li znati više o električnim vozilima? Imamo cijeli odjeljak posvećen električnim vozilima!
