Već sam bio za volanom Acura NSX. To je divan hibridni superautomobil koji se spektakularno ponaša. Međutim, ovo je prvi put da ga vozim po četiri inča leda.
Protekle sedmice imao sam priliku testirati najnovije zimske i cjelogodišnje gume iz Bridgestone-a na Winter Driving Experienceu u blizini Steamboat Springsa, Colorado. Iako sam proveo godine obaveštavajući prijatelje i porodicu da je par dobrih zimskih guma daleko bolji od pogona na sva četiri točka, ovo je bila prilika ne samo da to vidim na delu, već i prilika da osetim koliko je tehnologija guma napredovala.
I dok je proljeće možda već pred vratima, ako smo nešto naučili iz HBO-ove TV serije o zmajevima, odrubljivanju glava i incestu, zima dolazi.
Superautomobil na ledu
NSX koji sam vozio nije bio na zimskim gumama; kotrljao se za sva godišnja doba - guma koja je neka vrsta majstora. Pruža dobro upravljanje po suvom vremenu, ali može i kratko da radi na kiši, snegu i ledu sve dok vozač razume uslove. Na superautomobilu sam ipak uspio zaobići ono što je u suštini bio autokros staza sa mnom za volanom, iako sam izvadio konus. Zakočio sam prekasno i prebrzo skrenuo. Ali nikad nisam samo tako divlje izmakao kontroli, što bi vjerovatno bio slučaj prije možda 10 godina na svim godišnjim dobima.
Proveo sam godine vozeći se do jezera Tahoe po snijegu sa svim godišnjim dobima na svom WRX-u sa pogonom na sve kotače. Radili su jako dobro, ali znao sam da moram biti oprezan. Da još uvijek imam taj auto (RIP bokser motor koji je eksplodirao jednog dana) i vozio se na posljednjoj seriji svih godišnjih doba, osjećao bih se mnogo sigurnije.
EV gume
Što nas dovodi do električnih vozila. Većina je opremljena gumama visoke efikasnosti. Imaju nizak otpor kotrljanja i općenito imaju koristi od brojeva raspona koje su proizvođači automobila osigurali putem EPA testiranja. Međutim, zamjena je u tome što nisu baš napravljeni da se nose sa snijegom i ledom.
Nabavio sam više od nekoliko električnih vozila (uključen moj Kona Electric) za okretanje točkova čak i na blago klizavim putevima tokom ubrzanja. Naravno da je pomalo zabavno, ali to je i podsjetnik da bih, da je padao snijeg, zaista morao pritisnuti gas, kočiti i upravljati da bih stigao na odredište.
Mnoga EV imaju dodatnu prednost izvanrednog vektoriranja obrtnog momenta. Tada vozilo upravlja rotacijom svake gume kako bi se dobila maksimalna vučna sila. Ako jedna guma proklizava, kombi, kamion ili SUV mogu smanjiti isporuku snage tom točku i povećati snagu drugom točku s boljim prianjanjem. To je sjajno, ali ako nijedna guma ne može dobro prianjati, onda imate problem.
Back to Back Vožnja
Zimske gume su možda najbolja opklada za one koji se nose sa mjesecima klizavih i snježnih puteva, i mogu vam reći da su daleko bolje nego što se sjećam. Bridgestone je opremio Acura MDX SUV sa svojim zimskim gumama Blizzak (pravo ime) i svim godišnjim dobima kao priliku da testiraju obje postavke na istom tipu vozila. Kao i NSX, MDX sa svim godišnjim dobima pokazao se iznenađujuće dobro. Ali onda sam vozio vozilo sa Blizzaksom.
U jednom trenutku, rečeno mi je da vozim 30 milja na sat niz zaleđeno brdo, zatim pritisnem kočnicu, otpustim kočnicu, zatim brzo skrenem udesno, brzo ulijevo, pa opet pritisnem kočnicu. Odrastanje u vožnji po snijegu i nekoliko godina u rješavanju Tahoeovih cesta tokom vikenda u mom mozgu, sve je ovo recept za katastrofu. Ali uradio sam to i bilo je u redu. Čekaj, bilo je bolje nego dobro. Bilo je nevjerovatno impresivno. Tokom dana, instruktori su me tjerali da radim stvari u Acura MDX opremljenoj Blizaksom za koje sam bio siguran da će me gurnuti u snježnu snježnu sprud.
Onda sam pitao za pogon na sve točkove-i MDX i NSX su opremljeni Acurinim SH-AWD (super rukovanje pogonom na sve točkove) sistemom-čuo sam istu stvar od instruktora i Bridgestoneovog Senior Product Manager-a, Brad Robinson. Pogon na sva četiri točka je odličan za ubrzanje, ali ima prednosti u odnosu na vozila sa pogonom na stražnje i prednje kotače u skretanju i kočenju. Jedan instruktor mi je ispričao o događaju na kojem su vozila s prednjim pogonom nadmašila vozila s pogonom na sve kotače na ledenoj stazi kada su oba bila opremljena zimskim gumama.
Drugim rečima, gume su važne u klizavim i ledenim uslovima. Mnogo više nego što većina ljudi može shvatiti, a tehnologija koja stoji iza njihovog rada je intrigantna.
Složenice i šljuke
Ono što sezonske i zimske gume izdvaja od ostalih vrsta guma je smjesa i gazni sloj. Razlike u gazećem sloju izgledaju kao neobične. Ali to je više nego jednostavno bacanje gomile šljuka (aka žljebova i gazišta) na gumu i čekanje. Robinson mi je rekao da kompanija u početku koristi virtuelno modeliranje, a zatim odvozi gume na ledenu stazu kako bi ih testirala na prianjanje i grickanje na cesti i kako bi se osiguralo da vozači imaju ugodno i udobno iskustvo vožnje. "Evolucija nije samo da vam pruži pouzdanu zimsku vuču, već i da guma djeluje više kao obična guma", rekao je Robinson.
Guma koja izlazi na put je takođe daleko složenija nego što većina vozača shvata. Smjesa treba da ostane mekana i fleksibilna tokom ekstremno hladnog vremena kako bi prianjala na cestu. Bridgestone koristi svoju višećelijsku smjesu koja uklanja i odbija vodu sa površine gume kada dođe u kontakt s cestom. Ispostavilo se da su najskliskiji uslovi nekoliko stepeni iznad i ispod 32 stepena Farenhajta. Temperatura na kojoj se voda smrzava. To je zato što nesmrznuta voda u mešavini čini da gume više klize po ledu.
EVs zimi
Za one koji se kotrljaju sa elektronima, na tržištu postoje gume, i za sve sezone i za zimu, koje će odgovarati većini EV. Ako niste sigurni koje gume kupiti, metalna utisnuta ploča sa veličinom gume i potrebnom ocjenom težine nalazi se na dovratku na vratima vozača vozila. Također možete razgovarati sa vašom lokalnom pouzdanom trgovinom guma.
Robinson priznaje da postoje dodatni izazovi sa stvaranjem zimskih guma za EV. "Otpor kotrljanja se definitivno uzima u obzir. Mislim da bi mogao postati važniji kako pređemo na EV jer mislim da je domet malo relevantniji za ljude," primijetio je.
Bridgestone sarađuje sa proizvođačima originalne opreme na gumama za električna vozila, tako da ima uvid u to kako vozila komuniciraju sa cestom i šta proizvođači automobila očekuju od vozača da iskuse za volanom. Tu su i razmatranja o težini, regenerativnom kočenju i obrtnom momentu. Srećom, mnoga vozila na cesti se isporučuju s postavkama kontrole proklizavanja za klizave situacije.
Kombinujete to sa dobrim kompletom zimskih ili cjelogodišnjih guma, a EV vozila su spremna na gotovo sve što elementi mogu baciti na njih. Čak i vožnja po vjetrovitoj, brdovitoj stazi izgrađenoj na četiri inča leda.
Želite li znati više o električnim vozilima? Imamo cijeli odjeljak posvećen električnim vozilima!
