Bilo da se radi o vozilu na gas ili na struju, automobili imaju prilično značajan uticaj. Tokom tranzicije u elektrificirani svijet, OEM proizvođači daju velika obećanja ne samo o broju električnih vozila koje će predstaviti, već io tome kako će ta vozila biti napravljena. Izraz "ugljično neutralan" se prilično često baca naokolo, a svijet će biti daleko čišći ako se to dogodi.
Ranije ove sedmice, proizvođač automobila Polestar najavio je svoje prve partnere u svom Polestar 0 projektu. Proizvođač automobila radi sa dobavljačima kao što su SSAB Steel i ZF kako bi osigurao da svi aspekti proizvodnje vozila budu klimatski neutralni. To je važan korak, i iako sam siguran da Polestar ima najbolje namjere, on i drugi proizvođači automobila moraju slijediti ove planove. I kao potrošači, moramo se pobrinuti da oni s nama drže sporazume o klimatskim promjenama.
Veze u lancu snabdevanja
Vozilo se ne pravi u vakuumu. Dok proizvođači automobila grade mnoge dijelove automobila, kamiona ili SUV-a, većina stvari koje ulaze u gotovi automobil su s nekog drugog mjesta; dobavljači su okosnica automobilske industrije. Kompanije poput ZF-a i Bosch-a možda ne bi bile poznata imena poput Forda ili BMW-a, ali bez njih, vozila se jednostavno ne bi proizvodila.
To je zapravo razlog zašto trenutno nedostaje automobila. Dobavljači ili ne mogu napraviti svoje pojedinačne dijelove ili ih ne mogu dovoljno brzo isporučiti u tvornice proizvođača automobila. Sve je to intenzivno koreografiran ples koji zahtijeva da dijelovi stignu u fabriku u određeno vrijeme kako bi se mogli distribuirati tačno kada je potrebno. Ako ikada budete imali priliku da obiđete fabriku automobila, idite na to. Impresivan je tajming kada se sve preda radniku dok ga prikače na vozilo.
Ali to također stvara čudan problem. Proizvođači automobila obećavaju ugljično neutralne fabrike u budućnosti. Volkswagenova fabrika u Zwickauu dobar je primjer fabrike koja više ne koristi fosilno gorivo za održavanje mašina. Ali to je samo jedan dio većeg lanca objekata koji se koriste za izradu vozila. Možda će biti teže izvući, ali ti dobavljači moraju početi da se postaraju da i oni čiste svoj rad što je više moguće.
Moć ljudima
Baterije predstavljaju svoje posebne probleme. Prvo, tu su materijali potrebni za izradu svih baterija koje su nam potrebne za budućnost EV. To je dovelo do toga da mnogi od nas saznaju da je iskopavanje kob alta bilo puno kršenja ljudskih prava. BMW je sa svoje strane počeo nabavljati kob alt za svoje dobavljače baterija; stavio se u lanac snabdijevanja kako bi osigurao da ono što ulazi u njegova vozila dolazi iz pouzdanih izvora.
Problem recikliranja baterija bio je jedan od najčešćih problema. Na tom frontu, bivši izvršni direktor Tesle radi na tome da baterije koje koristimo danas ne postanu katastrofa sutrašnjice. Redwood Materials je nedavno najavio program recikliranja baterija u Kaliforniji sa Volvo i Ford kao prvim partnerima. Rana je faza, ali je početak i nadamo se da se može proširiti na druge države i dovesti više partnera u automobilskoj industriji.
"Bolji, čišći svijet mora biti više od zvuka i fotografije…"
Što se tiče litijuma (znate, ono što je glavna stvar u litijum-jonskim baterijama koje svi koristimo), ima ga dosta na svijetu. Važan dio je osigurati da se, dok smo minirani, ne vraćamo na naše stare navike da dozvolimo kompanijama da gaze ekosisteme iz kojih nabavljaju materijal.
Uzmite S alton Sea u južnoj Kaliforniji, na primjer. To je ekološka katastrofa. Decenije poljoprivrednog oticanja pesticida i herbicida desetkovale su zemlju, vodu i lokalnu ekonomiju. Sve te hemikalije su takođe uvele niz zdravstvenih problema za one koji žive u tom području. Dozvolili smo da se ovo desi i svi i svi koji su uključeni platili su cijenu.
Ispod S alton mora je litijum. Puno litijuma. Iskopavanje materijala moglo bi stvoriti radna mjesta, pomoći pri prelasku na EV, i što je čudno, pomoći u proizvodnji čiste energije kao nusproizvoda rudarenja. Sve to zvuči kao savršeno rješenje za problem koji smo stvorili, ali moramo biti oprezni. Nenamjerne posljedice prošlosti ne bi se trebale ponoviti. Ideja je da se izgradi bolji, čistiji svijet za budućnost. Ne ponavljajte grijehe iz prošlosti.
Odluke s dolarima
Iako je trenutna proizvodnja električnih vozila spektakularna sama po sebi, još smo u ranim danima. To nije izgovor za kompanije da budu lijene po pitanju okoliša, što je upravo poenta električnih vozila. Izvršni direktori ne mogu stajati na pozornici i pričati o pomoći u izgradnji boljeg svijeta, a zatim, poput Tesle, krše Zakon o čistom zraku u svojoj tvornici. Ili povucite pravila koja bi vozila učinila štedljivijim na način na koji su Toyota, GM i Fiat radili 2019.
Sa naše strane, možemo osigurati da proizvođači automobila održe svoja obećanja kao cijeli entitet našim odlukama o kupovini. Postavljajte pitanja dilerima. Obratite pažnju na vijesti iz automobila ili barem malo istražite prije kupovine. Pratite šta kompanija radi u odnosu na ono što piše u saopštenjima za javnost.
Bolji, čišći svijet mora biti više od zvuka i fotografije, to mora biti zajednički napor cijele industrije, a njihova obećanja se moraju održati.
