Key Takeaways
- Zagađenje bukom je konstantno u gradovima i šteti vašem zdravlju.
- Električna vozila su mnogo tiša pri gradskim brzinama.
- Bicikl i hodanje su još tiši i sigurniji od vožnje.
Zagađenje bukom je ogroman problem u gradovima, a vozila su veliki dio toga. Električna vozila (EV) mogu pomoći, ali treba li uopće imati automobile u gradovima?
Kada razmišljamo o zagađenju, mislimo na zagađenje vazduha, au slučaju automobila, radi se o emisijama iz ispušnih cevi koje uništavaju kvalitet vazduha u gradovima. Ali drugi oblici zagađenja mogu biti jednako štetni i mnogo dosadniji. Buka na putu je konstantna, a ako živite u blizini supermarketa ili sličnog, kamioni za dostavu mogu biti nametljiviji od aviona koji lete iznad glave. EV-ovi mogu pomoći u tome i učiniti gradove pogodnijim za život.
"Još 1981. godine, Američka agencija za zaštitu okoliša (EPA) utvrdila je da zagađenje bukom proizvedeno u saobraćaju može biti štetno po zdravlje ljudi", rekao je klasični autoprijevoznik Joe Giranda za Lifewire putem e-pošte. "Način da se ovo smanji je navođenje većeg broja ljudi da pređu na EV. MSN potvrđuje da električna vozila proizvode vrlo malo zvuka pri malim brzinama zbog odsustva motora s unutrašnjim sagorijevanjem. Ovo može biti velika prednost ako živite u gradu ili predgrađu gdje je zagađenje bukom problem."
To je više od buke motora
Buka automobila nije samo buka motora. Zavisi i od oblika automobila i površine puta. EV vozila su posebno tiha pri malim brzinama, gdje su buka guma i vjetra zanemarljiva, pa se stoga najveća korist od buke od EV može uživati u gradovima.
Električna vozila su toliko tiha da, barem u SAD-u, Nacionalna uprava za sigurnost saobraćaja na autoputu (NHTSA) zahtijeva da se EV vozila kreću brzinom do 19mph da bi generirali zvuk koji upozorava pješake kroz koje neko važniji želi da prođe.
Ovaj zakon također pokriva hibridna vozila, koja uživaju iste prednosti niske buke i nulte emisije kada putuju malim gradskim brzinama.
Ali postojanje zakona koji dozvoljavaju vozačima da nastave da zvučno uklanjaju nezgodne pješake s puta ističe još očiglednije rješenje. Uklonite automobile iz gradova u potpunosti.
Učiniti gradove bez automobila
U SAD, posebno na zapadu, gradovi se grade oko automobila. Promjena toga možda nije zadatak preko noći, ali je moguća. Svaki plan ima dva dijela. Jedan je ponuditi dobre alternative automobilima. Javni prevoz, biciklističke staze, šeme dijeljenja bicikala i infrastruktura favoriziraju ljude, a ne automobile.
Drugi dio je otežati vožnju u gradovima, smanjiti pristup, blokirati prečice koje pretvaraju stambene ulice u 'trčanja za pacovima' i poskupiti ulazak u grad.
Gradovi širom Evrope uradili su zaista sjajan posao u smanjenju upotrebe automobila poslednjih decenija i na njih bi trebalo gledati kao na plan za druge gradove širom sveta koji su zainteresovani za smanjenje saobraćaja vozila. Jedna tehnika koja je dokazano izuzetno uspješna je primjena naknade za gužve, koja vozačima naplaćuje utvrđenu naknadu za vožnju u prometnim zonama tokom uobičajenog radnog vremena. Kada je London uveo mjeru 2003. godine, smanjio je gradski promet za 33% i značajno oslobodio puteve, “Trevor Smith, direktor EV infrastrukture u Ameresco, rekao je za Lifewire putem e-pošte.
Često ove dvije ideje idu ruku pod ruku.
"Gradovi su također postigli uspjeh u smanjenju upotrebe automobila zamjenom parking mjesta ulicama bez automobila i biciklističkim stazama, kao i postavljanjem ograničenja na broj automobila kojima je dozvoljeno da uđu u gradske centre."
I to se već dešava. Pariz je u protekloj deceniji zatvarao gradske ulice za automobile i, uprkos protestima, uspeva. Gradonačelnica Anne Hidalgo planira ga pretvoriti u 15-minutni grad u kojem je sve što vam treba na dohvat ruke.
Barcelona ima svoje "superblokove," koji pretvaraju 9x9 sekcije njenih kvartova Eixample sa mrežom u ostrva umirena u saobraćaju. A tu je i svima omiljeni primjer, Kopenhagen.
Možda se čini da je teško postići korištenje bicikla i pješačenje na nivou Kopenhagena negdje kao što je New York, ali to je samo ako mislite da se velika promjena može postići bez rada. Prije trideset godina, Kopenhagen je bio isto toliko zagušen saobraćajem i automobilima kao i svaki drugi grad. Potrebna je samo volja i stalna poboljšanja.
Gradovi bez automobila pomalo liče na legalnu travu. Decenijama se čini nemoguće, a onda se čini da se dešava svuda, odjednom. Idemo dalje.
