Key Takeaways
- Fordov F-150 Lightning je velik i moćan kao i model koji guta gas.
- Električni automobili koji izgledaju kao automobili na benzin poznati su i privlačni kupcima.
- Prelazak na električnu energiju trebao bi biti prilika za preispitivanje infrastrukture vozila u gradovima.
Fordov električni F-150 Lightning i Lamborghinijev planirani električni superautomobil su potpuno neprikladni za električnu eru.
To je kao da uzmete konja i kola, i zamijenite konja robotom s konjem na plin umjesto da izmislite automobil. Automobili na električni pogon moraju biti lagani, a lična gradska vozila ne trebaju četiri sjedala, 20 držača za čaše ili maksimalnu brzinu od 200 milja na sat. S druge strane, možda će ovi ekstremni EV-i uvjeriti tvrdoglave benzince da pređu na električni pogon.
"Nema više motora ispod haube električnog F-150. To je sada skladište," rekao je urbanista Gil Meslin na Twitteru. "Ne postoji nijedan razlog, osim stila iznad sigurnosti, da se ne modificira prednji dio kako bi se smanjio mrtvi kut i učinio ga manje smrtonosnim u slučaju sudara s ljudskim tijelom."
Manji i lakši, a ne teži
Prvo, postoji potpuno praktičan razlog zašto veliki električni automobili ne rade jednako dobro kao mali. Benzin nudi ludu gustinu energije. Samo nekoliko galona može malom automobilu preći stotine milja. Upravo je ova efikasnost skladištenja, zajedno sa jeftinim gasom u SAD-u, potaknula uspon današnjih ogromnih automobila žednih za gasom.
Električne baterije su relativno loše u skladištenju energije. Ako želite veći domet ili više snage, morate dodati baterije, koje su same po sebi teške i zahtijevaju više soka da ih nosite. Zato električni najbolje radi s manjim vozilima, kao što su bicikli ili namjenski dizajnirani, lagani automobili bez sve uobičajene dodatne težine.
Familiarity Breeds Content
Nova tehnologija ima tendenciju da oponaša staru tehnologiju, vjerovatno zato što su kupci umireni poznatim. Električni automobili se pretvaraju da su automobili na plin, sve do kablova za punjenje koji izgledaju kao benzinske pumpe. Trenutno to ima smisla.
Ako svi električni automobili izgledaju kao Renaultov mali Twizy, ko bi ih onda kupio? Čak je i sladak i pametan automobil, koji je sveprisutan u Evropi, propao u SAD. Zašto? Možda premali? Previše čudan? Nije dovoljno kao "pravi" auto?
Ali da bi električni automobili radili, moraju biti manji. Što je vozilo manje i lakše, to je potrebno manje baterija za nošenje. A manje baterija znači manje vremena punjenja, što je prava briga kada su vremena punjenja mnogo duža od punjenja rezervoara.
Ako će EV-ovi biti manji i lakši, onda im je također potreban potpuni redizajn. Vozilo SUV klase jednostavno nije praktična polazna tačka. "Propali" Smart Car je mnogo bolja opcija.
Problem je navesti ljude da kupuju stvari, a tu dolazi Fordov veliki novi električni F-150 Lightning. Pretvaranjem svog najvećeg, najmacho kamiona u električni, Ford signalizira da je a) ozbiljan u električni, a taj električni je dorastao zadatku da zamijeni benzin, i b) da je električni dovoljno moćan za kupce SUV-a i kamiona.
Ali ogroman, teški električni kamion nikada neće biti zelen. Možda je to marketinški potez, ali nema smisla čim razmislite o njegovim posljedicama.
Dostava i pomoć
Nema Lamborghinija, električnog ili plinskog, nije mjesto na javnim cestama, barem ne kada se koristi za predviđenu svrhu. Ali pomoćni kamioni poput F-150 su alati. Stvar je u tome što je njihovo prirodno stanište ruralno, ili barem izvan centra grada. I dok gradovi stvaraju efikasnu infrastrukturu za punjenje električnih vozila, na selu plin ima smisla.
Ne možete hodati do najbliže SuperCharger stanice i napuniti konzervu. A emisije iz nekoliko kamiona usred ničega nemaju isti lokalni uticaj kao kada se pomnože u gradovima, posebno ako ta struja dolazi od sagorevanja uglja.
Sa postavljenim ciljevima emisije, električna vozila su budućnost. Ali oni ne moraju biti pošast koja su sada automobili na benzin. Izgradnja potpuno nove infrastrukture za punjenje električnih vozila prilika je da se naprave neke promjene i da se privatni automobil stavi na njegovo mjesto. A njegovo mjesto nije grad.
