Donja linija
Dok je GOTRAX GXL V2 teži električni skuter, motor od 250 W u kombinaciji sa baterijom od 36V čini ga moćnim u smislu udaljenosti i brzine.
GOTRAX GXL V2 Električni skuter za putovanje na posao
Kupili smo električni skuter GOTRAX GXL V3 kako bi ga naš stručni recenzent mogao temeljito testirati i procijeniti. Nastavite čitati za našu potpunu recenziju proizvoda.
Ulaganje u brzi način da dođete do svoje kancelarije, a da pritom ne kvarite banku ili sedite u satima gužve je nešto o čemu sanjaju svi urbani stanovnici. Srećom, porast električnih skutera može učiniti vaše putovanje zelenijim i lakšim načinom za šetnju gradom. Putujući do 13 milja s jednim punjenjem baterije, GOTRAX GXL V2 električni skuter za rad na posao nudi ekološki prihvatljiv način da dođete do posla brzinom od 16 milja na sat (mph). Testirali smo GOTRAX GXL V2 za 30 milja vrijedne vožnje u našem gradu, primjećujući njegov dizajn, trajanje baterije, brzinu i upravljivost. Čitajte dalje za naše misli.
Dizajn: težak s razlogom
Sa 43,8 x 17 x 42 inča (LWH, rasklopljen), GOTRAX je veći od mnogih modela na tržištu. Također je teži, težak je ogromnih 27 funti prema našoj vagi - i tu smo težinu sigurno mogli osjetiti dok smo ga vukli gore-dolje stepenicama u našoj kancelariji. Najveći dio pripisujemo motoru snage 250 W i bateriji od 36 V.
Iako je dovoljno kompaktan da stane u kancelarijski ormar, ne bi se dobro uklopio u stražnji dio sobe za odmor. Upravljač se ne sklapa, što znači da ćete ga za nošenje ili morati uhvatiti za vrat i riskirati da udarite koljeno o komad točka ili ga možete pokušati upravljati na njegovom jedinom točku, što također nije tačno radi dobro.
Zapravo, jedna od naših najvećih zamjerki ovom modelu je to što ga je nevjerovatno teško sklopiti i rasklopiti. Kada smo ga prvi put izvukli iz kutije i hteli da ga povučemo niz stepenice prednjeg verande, mučili smo se. Onda smo pokušali da ga savijemo. To je bila greška, jer poluga koja se nalazi na dnu vrata nije htela da se pomeri. Kada se to dogodilo, naglo je iskočio, nagnječivši nam koleno. Također je teško pritisnuti i osloboditi sklopljeni vrat iz međuosovinskog razmaka, a obično nam je potrebno nekoliko pokušaja da ga oslobodimo. Jedna stvar koju treba napomenuti: maksimalna težina je 220 funti, tako da ako ste teži, možda nećete moći voziti GOTRAX skuter.
Proces podešavanja: Glavobolja u nastajanju
GOTRAX-u bi nam trebalo oko 20 minuta za sastavljanje - da je priručnik dizajniran za ispravan skuter. Dolazi sa knjižicom, a kada smo proučili skuter, shvatili smo da je za pogrešan model, iako se reklamira za GOTRAX. To je izazvalo probleme jer nismo znali da trebamo postaviti kočnice prije nego što smo osigurali podnožje vrata.
Za što nam je trebalo 20 minuta za postavljanje trebalo nam je mnogo duže jer smo pokušali da ga napravimo sa fabrički datim netačnim uputstvima. Konačno, nakon priznanja poraza i pojavljivanja na YouTube-u, konačno smo uspjeli to spojiti. Za one od vas koji ne vole upute, ovaj skuter nije za vas. Pokvarićete ga ako pokušate da se petljate sa njim bez pregleda uputstava. Takođe je bilo potrebno oko 1,5 sat za punjenje u početku, što smo mislili da je prilično razumno, ali više o tome u nastavku.
Jedna od naših najvećih zamjerki ovom modelu je to što ga je neverovatno teško sklopiti i rasklopiti.
Performanse: Odlične na mnogim površinama
Da bismo krenuli, prvo smo izvukli GOTRAX na trotoar i pritisnuli dugme za uključivanje (jarko crveno dugme koje se nalazi na vrhu vrata) pet sekundi. Ekran je osvijetlio dvije karakteristike: milje na sat, jarkim bijelim slovima, i trajanje baterije, koje se sastoji od četvrtine. Skačući dalje, pritisnuli smo gas na desnom upravljaču samo da bismo otkrili da se ništa nije dogodilo. Da bi ovaj skuter poletio, morate se odgurnuti i pokrenuti kotače. Kada se točkovi počnu pomerati, pritisnete gas i motor od 250 vati se aktivira. Kao što smo takođe saznali, GOTRAX zaista leti, a prvi od dva stepena prenosa ga ubrzava do 8,6 mph za ono što se činilo kao sekunde.
Da biste ga prebacili u drugu brzinu, isto dugme za uključivanje kontroliše promenu stepena prenosa. Pritisnite i držite ga dvije sekunde da promijenite brzine do 15,5 mph zahvaljujući motoru. Ovo isto dugme takođe kontroliše svetla na prednjoj strani skutera. Jednostavno jednom pritisnite crveno dugme i aktivira se prednje svetlo.
U tom smislu, GOTRAX skuter bi trebao biti jednostavan za podešavanje. Međutim, to nije uvijek tako jer je dugme predaleko da bi ga dosegnuli tokom vožnje. Ako ste tip osobe koja ne voli mijenjati brzine ili mijenjati kontrole usred vožnje, onda to nije velika stvar. Ali ako želite više kontrole nad svojim skuterom, potražite na drugom mjestu. Također, ako živite u kišnoj klimi, ne preporučujemo ovaj skuter, jer u priručniku piše da nije vodootporan i da ćete ga pokvariti ako ga koristite po kiši. Zbog eksplicitnog upozorenja, nismo ga testirali u kišnim uslovima.
Sada, zvuči kao da samo imamo pritužbi na ovaj skuter, ali to definitivno nije slučaj. Spomenuti problemi su vrlo mali kada se naviknete na njih. Jedna od glavnih prednosti GOTRAX-a je to što je njegovo ugrađeno ogibljenje vrlo čvrsto. Slučajno smo zaletjeli u duboku rupu i letjeli kroz zrak na ovom skuteru. Iako je sletio uz zveket, a mi smo se brinuli da smo ga možda pokvarili, skuter se pokazao u vrhunskom stanju i nastavio je juriti. Međutim, ovo je skuter dizajniran za putovanje na posao, a ne za terensku vožnju, i ne preporučujemo da to radite redovno. Također preporučujemo nošenje kacige.
Jedna od najvećih prednosti skutera je njegova najveća brzina. Tvrdi da može dostići brzinu do 15,5 mph na cestama. Kada smo ga vozili po gradu, brzina je registrovana na 16,2 mph na nizbrdici kada se prebaci u drugu brzinu, čak i veća od reklamiranog maksimuma od 15,5 mph. A kod najviših brzina, ako pritisnete i držite papučicu gasa nekoliko sekundi, skuter se vraća u tempomat. Kada idete na velike udaljenosti uz minimalno kočenje, ovo je odlična karakteristika za GOTRAX. Međutim, u gradu u kojem smo morali stalno da počinjemo i stajemo, to bi moglo postati prepreka.
Kada smo ga vozili po gradu, registrovana je brzina od 16,2 mph na nizbrdici kada se prebaci u drugu brzinu, čak i veća od reklamiranog maksimuma od 15,5 mph.
Trajanje baterije: dugo čekanje za dugo vrijeme rada
Prvi put kada smo napunili GOTRAX, bili smo iznenađeni da nam je za punjenje trebalo manje od sat vremena. Uostalom, reklamira traje 3-4 sata. Ono što smo naučili je da skuter dolazi napola napunjen, a da ga punite prvi put, samo ga dopunite. Svaki drugi put to će trajati oko 4 sata. Međutim, uprkos dugom vremenu punjenja, baterija od 36 V je izvanredna. Punjenje navodno traje 9-12 milja, ali koristeći kombinaciju brzine 1 i 2, uspjeli smo 13 milja.
Čak i na 13 milja, motor i baterija su pokazali da je još ostalo malo soka. Iako je moglo ići dalje, nismo željeli riskirati da budemo tako daleko od punjača. Ako tražite skuter koji može preći daljinu, samo trajanje baterije čini GOTRAX vrijednom investicijom.
Donja linija
Sa oko 300 dolara, GOTRAX je odličan skuter za svoju cijenu. Uz velike brzine, odlično ovjes i produženi vijek trajanja baterije, dobijate ono što ste platili. Postoje neki problemi s postavljanjem, vremenom punjenja i savijanjem, ali nema sumnje - ovo je visokokvalitetan skuter s velikom brzinom. Na tržištu postoje jeftiniji modeli, ali ako želite udaljenost, ovo je bolja opcija.
GOTRAX GXL V2 vs. Swagtron Swagger
Uporedili smo Swagtron Swagger sa GOTRAX GXL V2 da vidimo koji je bolji model. Međutim, oba imaju svoje prednosti i nedostatke i prilično su izbalansirani rivali. Na primjer, GOTRAX dolazi s dužim vijekom trajanja baterije, traje 13 milja u poređenju sa Swagtronovim šest milja. Nasuprot tome, upravljanje Swagtronom je bilo mnogo lakše kontrolisati, pogotovo jer je njegovih pet brzina omogućavalo više prilagođene brzine vožnje.
S druge strane, dok nam se Swagtron dopao u smislu kontrole, u smislu izdržavanja teške upotrebe, GOTRAX se osjećao više doraslim zadatku, sa jačim prednjim ovjesima i većim kotačima. Ako vas čeka kratko putovanje na posao ili se krećete po univerzitetskom kampusu, Swagtron vam omogućava bolju vožnju. Međutim, ako su brzina i udaljenost vaša preferencija, onda je GOTRAX definitivno bolja opcija.
Jedan od najboljih za gradske putnike uprkos nedostacima
Uprkos svojoj težini i izbirljivim problemima sa sklapanjem, GOTRAX GXL V2 skuter je moćan. Sa baterijom od 36 V koja traje godinama i snažnim motorom od 250 W, to je solidan skuter koji je odličan dodatak tržištu električnih skutera. Iako bismo željeli da je lakši i da se može lakše pohraniti u kancelariji, ovo ne krši dogovore. Samo obavezno nosite kacigu.
Specifikacije
- Naziv proizvoda GXL V2 Električni skuter za putovanje na posao
- Brend proizvoda GOTRAX
- Cijena $298.00
- Domet 12 milja po punjenju
- Dimenzije proizvoda (sklopljeno) 15 x 44 x 6 in.
- Dimenzije proizvoda (rasklopljeno) 41 x 44 x 6 in.
