Iako je istina da je zima prilično uobičajeno vrijeme kada automobilski akumulatori nestanu, neki izvori zapravo sugeriraju da više baterija umire ljeti nego zimi. Dakle, možda imate posla sa slučajem pristrasnosti potvrde, ali to ne znači da ste potpuno van u lijevom polju. Zbog toga je sjajna ideja provjeriti bateriju i obaviti redovno održavanje baterije na jesen prije nego što bude imala priliku da vas ostavi na cjedilu u snježnoj oluji.
Nauka koja stoji iza tehnologije olovnih baterija zapravo pokazuje kako i vruće i hladno vrijeme mogu biti nepristojne za život i rad akumulatora automobila. Iako je toplo vrijeme pravi ubica baterija, iz više razloga, hladno vrijeme je teško i za akumulatore automobila.
Pravi ubica akumulatora u automobilu: temperaturni ekstremi
Olovne baterije su dizajnirane da rade u prilično velikom rasponu temperatura, ali performanse pate iu hladnom iu vrućem okruženju. Prema Industrial Battery Products, kapacitet olovne baterije opada za oko 20 posto od normalnog po hladnom vremenu, na oko 50 posto normalnog kada temperature padnu na oko -22 stepena Farenhajta.
Na isti način na koji ekstremna hladnoća smanjuje kapacitet olovne baterije, visoke temperature zapravo povećavaju kapacitet. Zapravo, olovno-kiselinska baterija može pokazati povećanje kapaciteta od oko 12 posto na 122 stepena Farenhajta u odnosu na 77 stepeni Farenhajta.
Naravno, to povećanje kapaciteta ne dolazi bez svoje loše strane. Iako više temperature rezultiraju povećanjem kapaciteta, one također rezultiraju smanjenim vijekom trajanja.
Razlog zašto automobilske baterije umiru zimi
Postoje tri glavna faktora koji dovode do nestanka baterija zimi: smanjeni kapacitet, povećana potrošnja od starter motora i povećana potrošnja iz dodatne opreme. Unutrašnja svjetla ostavljena nisu problem.
Kada krenete da upalite svoj automobil, motor startera zahteva ogromnu količinu struje da bi krenuo. U normalnim okolnostima, vaša baterija neće nuditi nikakve pritužbe, jer je sposobnost isporučivanja velike amperaže u kratkom vremenskom periodu jedna od stvari u kojima je drevna tehnologija olovnih baterija odlična.
Međutim, baterija koja je već dugo u zubu može imati dosta problema zimi. Čak i ako se kapacitet baterije ne smanji zbog starosti, temperature koje su na ili ispod nule mogu čak srušiti kapacitet potpuno nove baterije tako nisko da ne može podnijeti zahtjeve motora za pokretanje.
Kada pogledate vitalnu statistiku baterije, ampera hladnog pokretanja (CCA) je broj koji se odnosi na to koliku amperažu baterija može ispustiti hladno. Ako je broj velik, to znači da je opremljen da podnese veće zahtjeve od baterije s manjim brojem, što zauzvrat znači da će bolje raditi po hladnom vremenu, kada je kapacitet smanjen.
U nekim slučajevima, posebno u veoma hladnom vremenu, zahtjevi za amperažu motora startera mogu biti čak i veći od normalnih, što može pogoršati problem. Problem je u tome što motorno ulje postaje gušće kada je hladno, pogotovo ako imate posla s uljem jedne težine koje nema različite ocjene viskoziteta za hladno i vruće vrijeme. Kada se ulje zgusne, motor može biti teže prevrnuti, što zauzvrat može uzrokovati da starter motor troši veću amperažu.
Zimska vožnja obično dodatno opterećuje vaš akumulator, zbog zahtjeva za dodatnom opremom kao što su farovi i brisači koji se češće koriste kada su dani kraći i kada je vjerovatnije da će vrijeme biti loše. Osim ako nemate alternator visokih performansi, možda ćete primijetiti da se vaš sistem punjenja teško održava. A budući da baterija možda već pati od smanjenog kapaciteta zbog niskih temperatura, to može ubrzati nestanak stare baterije.
Razlog zašto automobilske baterije umiru tokom ljeta
Na isti način na koji su niske temperature teške za akumulatore automobila, visoke temperature takođe mogu imati negativan efekat. U stvari, visoke temperature direktno dovode do kraćeg vijeka trajanja baterije. To znači da će baterija koja stalno radi na blagih 77 stepeni Farenhajta trajati oko 50 posto duže od baterije koja je stalno izložena temperaturi od oko 92 stepena.
U stvari, prema International Battery Products, vijek trajanja baterije se skraćuje na pola za svaki korak od 15 stepeni u odnosu na standardnu radnu temperaturu od 77 stepeni Farenhajta.
Prema Savetu za negu automobila, dva glavna krivca iza istrošenih baterija su toplota i prekomerno punjenje. Kada se elektrolit zagrije, veća je vjerovatnoća da će ispariti. A ako se ne dopuni, baterija se može nepovratno oštetiti. Slično tome, prekomjerno punjenje baterije može značajno skratiti njen vijek trajanja, oštetiti je iznutra, pa čak i uzrokovati eksploziju.
Održavanje baterije automobila u životu zimi i ljeta
U svakom trenutku kada akumulator vašeg automobila radi izvan optimalnog temperaturnog raspona, činjenica je da postoji veća šansa da će pokvariti, bilo da je napolju hladno ili vrelo. Zimi, jedna ogromna stvar koju možete učiniti zimi je da držite bateriju napunjenu. Prema Interstate Battery, slaba baterija će početi da se smrzava 503 na 32 stepena Farenhajta, dok se potpuno napunjena baterija neće smrzavati do oko -76 stepeni Farenhajta. Naravno, također je odlična ideja testirati opterećenje baterije, provjeriti elektrolit i spojeve provjeriti ima li znakova korozije prije nego dođe zimska hladnoća.
Na isti način, možete pomoći da vaša baterija duže traje ljeti uz malo preventivnog održavanja. Budući da je jedan od najvećih krivaca za kvar baterije toplina, koja uzrokuje isparavanje elektrolita, nikada ne škodi paziti na svoj elektrolit tokom toplijih mjeseci. Ako elektrolit počne da pada, možete ga dopuniti prije nego što problem postane ozbiljniji.
