Kontrola proklizavanja je sigurnosna funkcija automobila koja je dizajnirana da pomogne kotačima vašeg automobila da prihvate površine niske vučne sile kao što su putevi klizavi po kiši. Kada gume počnu da proklizavaju, sistem za kontrolu proklizavanja se uključuje i vozač je u mogućnosti da zadrži kontrolu nad svojim vozilom. Ako vozilo bez kontrole proklizavanja pokuša ubrzati pod istim okolnostima, kotači mogu proklizati. Vozilo tada neće uspjeti da ubrza i može se nepredvidivo kretati lijevo ili desno jer kotači više ne hvataju cestu.
Da bi se postigao cilj smanjenja klizanja guma, sistemi za kontrolu proklizavanja koriste elektronske senzore na sličan način kao poznatiji sistem protiv blokiranja točkova (ABS). Oni također mogu koristiti elektronske senzore i kontrole da ograniče količinu isporuke energije koja je dostupna vozaču kada su uslovi na putu opasni.
Sistemi kontrole vuče ne mogu stvoriti vuču tamo gdje je nema, oni samo mogu poboljšati postojeću vuču. Na površinama gotovo bez trenja, poput leda, kontrola proklizavanja neće pomoći.
Šta je kontrola proklizavanja?
Ako ste ikada bili u automobilu koji je iskliznuo prilikom jakog ubrzanja, vjerovatno nije bio opremljen funkcionalnim sistemom za kontrolu proklizavanja (TCS). Na isti način na koji je ABS dizajniran da spreči proklizavanje tokom kočenja, kontrola proklizavanja ima za cilj da spreči proklizavanje tokom ubrzanja. Ovi sistemi su u suštini dvije strane istog novčića, i čak dijele brojne komponente.
Kontrola vuče je postala sve češća u posljednjih nekoliko godina, ali tehnologija je relativno nedavna inovacija. Prije pronalaska elektronske kontrole vuče, postojao je niz tehnologija prekursora.
Prvi pokušaji stvaranja sistema kontrole proklizavanja napravljeni su tokom 1930-ih. Ovi rani sistemi nazivani su diferencijalima s ograničenim proklizavanjem jer se sav hardver nalazio u diferencijalu. Nisu bile uključene elektronske komponente, tako da su ovi sistemi morali da osete nedostatak vuče i mehanički prenesu snagu.
Tokom 1970-ih, General Motors je proizveo neke od prvih elektronskih sistema za kontrolu proklizavanja. Ovi sistemi su bili u stanju da moduliraju snagu motora kada se osjeti nedostatak vuče, ali su bili notorno nepouzdani.
Elektronska kontrola stabilnosti, srodna tehnologija, sada je potrebna oprema u automobilima koji se prodaju u Sjedinjenim Državama i Evropskoj uniji. Budući da mnogi elektronski sistemi stabilnosti uključuju kontrolu vuče, ovi propisi znače da je sve veća vjerovatnoća da će vaš sljedeći automobil imati kontrolu vuče.
Kako radi kontrola proklizavanja?
Sistemi kontrole proklizavanja funkcionišu kao sistem protiv blokiranja kočnica unazad. Koriste iste senzore da utvrde da li je neki od točkova izgubio trakciju, ali ovi sistemi traže proklizavanje točkova tokom ubrzanja umesto usporavanja.
Ako sistem kontrole proklizavanja utvrdi da točak proklizava, može poduzeti brojne korektivne radnje. Ako točak treba da se uspori, TCS je sposoban da pulsira kočnice baš kao što ABS može.
Međutim, sistemi za kontrolu proklizavanja su takođe sposobni da izvrše određeno upravljanje operacijama motora. Ako je potrebno, TCS često može smanjiti dovod goriva ili iskre u jedan ili više cilindara. U vozilima koja koriste pogon žičanim gasom, TCS također može zatvoriti gas kako bi smanjio snagu motora.
Koja je prednost kontrole proklizavanja?
Kako biste zadržali kontrolu nad svojim vozilom, od vitalnog je značaja da sva četiri točka održavaju vuču. Ako se olabave tokom ubrzanja, vozilo može ući u klizanje od kojeg se možda nećete moći oporaviti.
Pod tim okolnostima, primorani ste ili čekati da vozilo povrati vuču s cestom ili da smanjite papučicu gasa. Te metode rade, ali TCS ima mnogo detaljniji nivo kontrole nad operacijama motora i kočnica.
Kontrola vuče nije izgovor za neopreznu vožnju, ali pruža dodatni sloj zaštite. Ako često vozite po mokrim ili ledenim uvjetima, kontrola proklizavanja vam može biti od koristi.
Brzo ubrzanje je ponekad potrebno kada se spajate sa saobraćajem na autoputu, prelazite prometne ceste i u drugim situacijama u kojima bi skretanje moglo dovesti do nesreće. Kada vam je apsolutno potrebna takva vrsta brzog ubrzanja, kontrola proklizavanja je izuzetno korisna.
Da li kontrola proklizavanja uvijek pomaže?
Sistemi kontrole proklizavanja su odlični ako vozite po mokrom ili zaleđenom putu, ali imaju ograničenja. Ako je vaše vozilo potpuno zaustavljeno na glatkom ledu ili u jakom snijegu, kontrola proklizavanja će najvjerovatnije biti beskorisna.
Ovi sistemi mogu poslati odgovarajuću količinu energije svakom točku, ali to neće pomoći ako su svi vaši kotači slobodni. U tim okolnostima, trebat ćete obezbijediti točkovima nešto što zaista mogu da prihvate.
Pored pružanja pomoći prilikom ubrzanja, sistemi za kontrolu proklizavanja vam takođe mogu pomoći da održite kontrolu tokom skretanja. Ako skrenete prebrzo, vaši pogonski točkovi će gube trakciju sa površinom puta.
U zavisnosti od toga da li imate vozilo sa prednjim ili zadnjim pogonom, to može dovesti do predupravljanja ili nedovoljno upravljanja. Ako je vaše vozilo opremljeno TCS-om, pogonski točkovi imaju veće šanse da održe vuču.
Kada je kontrola proklizavanja korisna i kako je koristite?
Kontrola vuče zapravo nije nešto o čemu morate razmišljati. Kada je potrebno, uključuje se. Vaše vozilo može imati opciju uključivanja ili isključivanja kontrole proklizavanja, u kom slučaju želite da se uvjerite da je uključena ako postoji šansa da ćete voziti u bilo kojoj situaciji u kojoj je vjerovatno smanjena vuča.
Evo nekih uobičajenih situacija u kojima kontrola proklizavanja pomaže:
- Pokušaj da krene sa zaustavljanja ili da ubrza, kada je slaba kiša izazvala da površina puta postane veoma klizav. Bez kontrole proklizavanja, vaše gume bi mogle proklizati, uzrokujući da se vaše vozilo ponese u neočekivanom smjeru umjesto da ubrza.
- Pokušaj ubrzanja prilikom vožnje uzbrdo s neasf altiranom površinom puta. Bez kontrole proklizavanja, vaše gume bi mogle proklizati, uzrokujući da izgubite zamah naprijed. Vaše vozilo tada može skliznuti niz brdo ili čak završiti bočno.
- Počevši od potpunog zaustavljanja na zaleđenom putu na semaforu sa vozilima koja prilaze s leđa. Bez kontrole vuče, vozila koja vam se približavaju mogu vas prestići dok vam točkovi proklizavaju. Na zaleđenom kolovozu tada možda neće moći da se zaustave i udare u vaše vozilo.
U svakom od ovih slučajeva, postoji određena vuča sa površinom puta, tako da je sistem kontrole proklizavanja u mogućnosti to iskoristiti da vam pomogne da počnete da se krećete ili da vas zadrži u kretanju.
Da li je bezbedno voziti sa uključenim TCS svetlom?
U većini slučajeva, upaljeno TCS svjetlo znači da sistem ne funkcionira. To znači da se nećete moći osloniti na njega ako se nađete u lošoj situaciji na klizavim cestama. Obično je bezbedno voziti vozilo, ali morate paziti koliko brzo ubrzavate.
U zavisnosti od vašeg vozila, TCS lampica takođe može da se upali kad god sistem krene u akciju. U tim slučajevima, obično će se isključiti kada se vuča ponovo uspostavi. Pošto sistemi za kontrolu proklizavanja obično rade transparentno, osvetljenje tog malog svetla može biti jedini nagoveštaj da ste ikada bili u opasnosti da se iskliznete.
