Key Takeaways
- Microsoft je najnovija Big Tech kompanija koja ulaže u istraživanje i tehnologiju samostalnog upravljanja.
- Stručnjaci kažu da će Big Tech koji pomaže autonomnoj tehnologiji pomoći u inovacijama i brže normalizirati samovozeće automobile.
- Biće prepreka koje treba savladati s ulaskom velike tehnologije u prostor, kao što su pitanja privatnosti i cjelokupno povjerenje.
Microsoft se pridružuje sektoru samostalnog upravljanja u partnerstvu sa GM-om za stvaranje autonomne tehnologije.
Proizvođač Windowsa nije jedina kompanija iz Silikonske doline koja se bavi autonomnom vožnjom. U decembru je Amazonova podružnica Zoox otkrila samovozeći robotaksi koji može kretati do 75 mph. Iako Microsoft i Amazon nisu automobilske kompanije, stručnjaci kažu da će njihova stručnost pomoći da vozila koja se sami voze postanu stvarnost, ali ne bez nekih prepreka na tom putu.
"Igrači velikih imena će sigurno pomoći da povećamo brzinu kojom smo u mogućnosti da pokrenemo samovozeće flote," napisao je izvršni direktor TerraNeta Pär-Olof Johannesson za Lifewire u e-poruci. "Big Tech ima svoj posao koji im je potreban: dajte prioritet sigurnosti u njihovom uvođenju."
Samovozeća budućnost
Tehnologija autonomnih vozila je u radu od 1980-ih, ali tek treba da zaista učinimo automobile koji se sami voze normalnim i dostupnim. Naravno, veliki igrači poput Tesle već postižu uspjeh na tržištu, ali stručnjaci kažu da nam je potrebno više inovacija kako bismo tehnologiju učinili rasprostranjenijom i prihvaćenijom, te da će Big Tech pomoći.
Automobilska industrija kakvu znamo vjerovatno će se zauvijek promijeniti, što može biti dobro i loše u zavisnosti od toga da li vi lično podržavate ovu viziju.
"Postoji mnogo stručnosti u tehnologiji - posebno u [umjetnoj inteligenciji] - za koju mislim da bi trebalo dugo vremena da se stvori u samom automobilskom svijetu", Kelly Franznick, suosnivač i glavni direktor za inovacije u Blink-u, rekao je za Lifewire u telefonskom intervjuu.
Franznick je rekao da je ova vrsta vanjske ekspertize potrebna etabliranim proizvođačima automobila da razviju i implementiraju tehnologiju samovozećeg vozila. Dodao je da Big Tech sada odjednom ulazi u ovaj prostor jer ljudi konačno shvaćaju da idemo u budućnost samovozeći.
"Mnogi ljudi vide [samovozeće automobile] kao neizbježne sada - to više nije samo eksperiment, već ga zaista vide kao održivu budućnost", rekao je Franznick..
Međutim, budućnost svakog domaćinstva koje ima autonomno vozilo parkirano u svojoj garaži je još uvijek daleko, a Franznick misli da će se tehnologija prvi put pojaviti u drugim vrstama transporta.
"Možda će vam samovozeća vozila za dijeljenje vožnje ili dostavna vozila postati nova normala za 3-5 godina", rekao je on.
Potencijalne blokade
Kao i sa svim novim tehnologijama, samovozeća vozila sigurno imaju dug put pred sobom da pređu u mainstream. A budući da je Big Tech sada uključen, postoje i drugi problemi koji se dodaju tim preprekama.
Jedan potencijalni problem je sveukupni nedostatak povjerenja koje mnogi ljudi, uključujući vladu, imaju u velike tehnološke kompanije. Microsoft i Amazon su pod antimonopolskim istragama, a bilo je i problema s privatnošću korisnika.
Stručnjaci kažu da kada uvedete AI mogućnosti samoupravljanja u vozila, ona će postati ranjivija na probleme privatnosti - povrh postojećih zabrinutosti Big Tech-a o privatnosti.
"Na primjer, eksploatacije nultog dana koje omogućavaju potpuno preuzimanje funkcija automobila ili politike privatnosti u vezi sa uslugama kao što je OnStar," napisala je Ashley Simmons, webmaster u Avoidthehack!, Lifewireu u e-poruci."Ovaj problem se pogoršava uvođenjem Big Tech-a zbog brojnih problema privatnosti koji ih okružuju."
Međutim, što se tiče vlade koja reguliše Big Tech u autonomnom prostoru, stručnjaci kažu da im je ovaj sektor najmanja briga.
"Ako dođe do raspada Big Tech-a, sumnjam da će vladini zvaničnici biti dovoljno dalekovidi da razmisle o tome gdje će autonomni automobili biti u toj mješavini", rekao je Franznick. "Ne vidim to kao veliku zabrinutost."
Big Tech ima svoj posao za njih: dajte prioritet sigurnosti u njihovom uvođenju.
Zatim, tu je pitanje promjene kulture vožnje i uvjeravanja vozača da odbace kontrolu u korist automobila koji se sami voze.
"Automobilska industrija kakvu znamo će se vjerovatno zauvijek promijeniti, što može biti dobro i loše u zavisnosti od toga da li vi lično podržavate ovu viziju," napisao je Cody Crawford, suosnivač Low Offset-a, za Lifewire u jednom email."Pravi auto čistunci koji vole svoje ručne mjenjače neće biti lako pokolebati bez obzira na to koliko je moderna tehnologija."
Međutim, drugi vjeruju da će nam Big Tech pomoći da dođemo do tačke u kojoj možemo vjerovati autonomnoj tehnologiji i konačno izaći iza ideje da postanemo putnici umjesto vozača.
"Imati velike tehnološke kompanije iza napora, mislim da će u nekom smislu ljudima pružiti osjećaj udobnosti", rekao je Franznick. "Kompanije na tom nivou vjerovatno mogu lobirati i također pomoći u konzumerizaciji i plasiranju nekih od ovih velikih promjena."
