Key Takeaways
- Honda i Verizon se udružuju kako bi otkrili kako koristiti 5G u vozilima.
- Stručnjaci kažu da će 5G omogućiti automobilima da razgovaraju jedni s drugima i poboljšati uređaje za pješake, čineći ga sigurnijim za sve.
- Međutim, više podataka u automobilima znači više rizika kao što su kibernetička sigurnost i problemi s privatnošću podataka.
Honda i Verizon rade na pronalaženju kako da koriste 5G u budućim vozilima, a stručnjaci kažu da bi to učinilo vožnju mnogo sigurnijom.
U nekim vozilima već postoje sigurnosne funkcije kao što su upozorenja o poprečnom saobraćaju pozadi, upozorenja o sudaru i automatsko kočenje u slučaju nužde, ali Honda i Verizon žele unaprijediti te funkcije u automobilima koji koriste 5G konekciju.
Dok je njihov posao u ranoj fazi, kompanije se nadaju da će, ako se 5G ikada implementira u vozila, to obezbijediti veću sigurnost za sve na putu.
"Ako se projekat na kraju ostvari, tada će 5G i mobilno računarstvo na rubu značajno poboljšati koordinaciju samovozećih automobila i maksimizirati njihovu sigurnost na putu", napisao je Ivan Kot, konsultant za rješenja u Itransition-u za Lifewire u email.
Sigurnija vožnja
Iako ovo nije prvi put da Honda istražuje ideju korištenja 5G u vozilima, preliminarno istraživanje koje proizvođač automobila sada provodi moglo bi se pokazati od velike pomoći za vozače na putu.
Faheem Gill, izvršni direktor i suosnivač Keemuta, rekao je da je Honda koristila mobilnu komunikaciju vozilo-vozilo (V2V) sa svojim SAFE SWARM demo 2019.
"Ova tehnologija je koristila nešto što se zove DSRC (Dedicated Short Range Communication), koja je bila na spektru od 5,9 Ghz", napisao je Gill Lifewire-u u e-poruci.
"Sada će Honda (i automobilska industrija u cjelini) gledati na 5G za nisko kašnjenje kako bi automobili komunicirali jedni s drugima."
Honda i Verizon su rekli da planiraju dalje razvijati ovaj projekat SAFE SWARM, koristeći 5G kako bi smanjili potrebu za umjetnom inteligencijom u vozilima. U idealnom svijetu, tehnologija bi omogućila automobilima da brže komuniciraju jedni s drugima.
“Tehnologija omogućava automobilima da razgovaraju jedni s drugima i putnom infrastrukturom, uređajima za pješake, pa čak i pametnim zgradama i, koristeći ugrađene kompjutere, kalibriraju svoj kurs na osnovu ovih informacija,” rekao je Kot.
Kompanije kažu da bi tehnologija potencijalno mogla pomoći u povećanju sigurnosti pješačkih prelaza i upozoriti vozače na približavanje hitnim vozilima, kao i vozila koja prolaze kroz crveno svjetlo na raskrsnici.
Imate sve iste probleme o kojima ste pričali neko vrijeme: sajber sigurnost, privatnost podataka, konkurencija.
Istraživanje će pomoći daljem razvoju autonomnih vozila i voznih parkova koji bi mogli imati koristi od uključivanja 5G.
"Sve veći značaj za razmišljanje imaju opštine koje voze hiljade autobusa ili kablovske kompanije koje upravljaju hiljadama kamiona, " rekao je za Lifewire Piter Kasat, partner u Culhane Meadowsu sa iskustvom u automobilskoj industriji.
"5G će pomoći vozačima da pronađu najefikasnije rute - tu ima puno mogućnosti."
Neravnine na putu
S povećanjem podataka dolazi do povećanog rizika za vozače, kažu stručnjaci.
"Imate sve iste probleme o kojima ste pričali neko vrijeme: sajber sigurnost, privatnost podataka, konkurencija", rekao je Cassat.
"Ove vrste problema postaju sve izraženije dok govorite o bogatstvu podataka."
Već ima puno podataka u vašem vozilu. Prema Statisti, moderni automobili mogu generirati do 25 gigabajta podataka na sat, mjereći stvari poput performansi, lokacije, ponašanja u vožnji i fizičkih parametara, često više puta u sekundi.
Da bi autonomna vozila zaista bila sigurna i pouzdana, proizvođačima automobila je potreban pristup podacima-svemu od puteva kojima se vozite do vaših vozačkih navika. Cassat je dodao da potrošači mogu misliti da oni kontroliraju sve te podatke, ali to nije slučaj.
"Vlasništvo je labav pojam i nije nužno koristan kada govorite o privatnosti podataka", rekao je. "Proizvođači kontrolišu te podatke."
Prema Consumer Reports, proizvođači poput BMW-a, General Motorsa, Nissana, Tesle i Toyote prodaju vozila sa podatkovnim vezama kako bi prikupili detaljan portret i automobila i vozača.
Kao i sa našim pametnim telefonima ili društvenim medijima, uskoro ćemo morati da brinemo da će automobili biti hakovani i rizici povezani sa tim, rekao je Cassatt, umesto da samo uživamo u vožnji.
