Automobilski električni sistemi nisu tako komplikovani kao što se čini. Mnoge tehnologije koje danas koristimo - od alternatora do olovno-kiselinskih baterija - postoje već dugo vremena, ali još uvijek ima puno ljudi koji iskosa gledaju na relativno jednostavan zadatak kao što je spajanje kratkospojnih kablova.
Opasnosti povezane s nepravilnim spajanjem kratkospojnih kablova ili punjača baterija mogu uzrokovati veliku štetu, ili čak dovesti do eksplozije baterije. Dobra vijest je da odvajanje vremena da shvatite zašto akumulator automobila eksplodira može spriječiti da se tako nešto ne dogodi.
Sigurno povezivanje kratkospojnih kablova ili punjača baterija
Postoji nekoliko osnovnih pravila koja vam mogu pomoći da sigurno povežete kratkospojnike, ali postoji i niz posebnih slučajeva koji zamjenjuju ta pravila. Prije nego što upotrijebite svoj automobil za pokretanje, prihvatite skok od nekog drugog ili priključite punjač na svoju bateriju, prvo što trebate učiniti je provjeriti priručnik za vlasnike kako biste bili sigurni da vaš automobil nema tačaka za povezivanje osim baterije.
Ako vaš auto ima bateriju na neuobičajenoj lokaciji, kao što je točak ili prtljažnik, postoji šansa da biste trebali koristiti razvodni blok ili drugu vrstu daljinske veze.
Bez obzira na vozila, osnovna ideja iza bezbednog povezivanja kratkospojnih kablova je povezivanje električnog sistema donatorskog vozila, koje ima dobru bateriju, na električni sistem vozila sa istrošenim akumulatorom.
Pozitiv bi trebao biti spojen na plus, a negativ na negativan. Povezivanje obrnutim redoslijedom može oštetiti oba vozila i stvoriti potencijalno opasne varnice.
Najbolja procedura za sigurno spajanje kratkospojnih kablova
Slijedite ove korake da spojite kratkospojnike na akumulator automobila.
- Provjerite da li su ključevi oba vozila u Off poziciji.
- Spojite jedan kratkospojnik na pozitivni (+) terminal donatorske baterije.
- Spojite isti kabl na pozitivni (+) terminal prazne baterije.
- Spojite drugi kratkospojnik na negativni (- ) terminal donatorske baterije.
- Povežite drugi kraj tog kabla na goli metal na motoru ili okviru vozila sa istrošenim akumulatorom.
Povezivanje punjača se vrši na isti način, osim što ćete umjesto donatorske baterije koristiti punjač. Pozitivni kabl punjača treba spojiti na pozitivni akumulator (+), nakon čega negativni kabl punjača treba spojiti na goli metal na motoru ili okviru vozila.
Postoje neki izuzeci gdje je plus uzemljenje, ali u većini automobilskih električnih sistema minus je uzemljenje. Zbog toga možete spojiti punjač ili kratkospojni kabel na goli metal na okviru ili motoru vozila sa istrošenim akumulatorom i imati struju u bateriji.
Moguće je spojiti direktno na negativni terminal baterije, a u nekim slučajevima može biti lakše. Dakle, ako je to moguće, a to je u suštini ista stvar kao povezivanje na neku drugu zemlju, zašto se mučiti? Zato što ne želite da vam baterija eksplodira.
Nauka o eksplodirajućim automobilskim baterijama
Akumulatori za automobile nazivaju se olovnom kiselinom jer koriste ploče od olova potopljene u sumpornu kiselinu za skladištenje i oslobađanje električne energije. Ova tehnologija postoji od 18. veka i nije efikasna ni sa stanovišta energije prema težini ni sa stanovišta energije prema zapremini. Međutim, oni imaju odličan omjer snage i težine, što znači da su dobri u obezbjeđivanju visokih nivoa struje na zahtjev koju zahtijevaju automobilski starteri.
Nedostatak olovno-kiselinskih baterija, osim niske efikasnosti, je da se sastoje od opasnih materijala, a ti opasni materijali mogu stupiti u interakciju na opasne načine. Prisustvo olova je primarni razlog zašto se automobilski akumulatori moraju pažljivo i pravilno odlagati. Prisustvo sumporne kiseline je razlog zašto morate biti oprezni prilikom rukovanja njima, osim ako ne želite rupe na odjeći ili hemijske opekotine na koži.
Opasnost koja nas najviše brine je iznenadna i katastrofalna eksplozija, a izvor te opasnosti proizlazi iz interakcije između olova i sumporne kiseline u bateriji. Male količine gasovitog vodonika nastaju i tokom procesa pražnjenja i tokom punjenja, a vodonik je zapaljiv.
Kada se baterija isprazni do tačke u kojoj više ne može da napaja starter, postoji šansa da se određena količina gasa vodika još zadržava unutar baterije ili da curi iz baterije, samo čekajući izvor paljenja. Isto važi i za bateriju koja je upravo napunjena, jer visoki naponi mogu dovesti do stvaranja i kiseonika i vodonika.
Sprečavanje eksplozije akumulatora u automobilu
Postoje dva primarna izvora paljenja o kojima morate brinuti, a oba se mogu izbjeći pažljivim punjenjem, skakanjem i praksama održavanja. Prvi izvor paljenja je iskra koja se stvara prilikom spajanja ili odspajanja kratkospojnika ili kabla za punjenje. Zbog toga je važno spojiti na goli metal na motoru ili okviru umjesto na akumulator. Ako spojite negativni kratkospojnik na bateriju, eventualni zaostali vodonik može se zapaliti uslijed iskre. To je i razlog zašto je dobra ideja pričekati da se punjač uključi ili priključi dok se ne poveže.
Drugi tip eksplozije akumulatora automobila i dalje uključuje vodonik, ali izvor paljenja je unutar baterije. Ako se baterija ne održava pravilno, a nivo elektrolita se dozvoli da padne, olovne ploče će biti izložene kiseoniku i mogu se iskriviti. To može dovesti do savijanja i dodirivanja ploča tokom ekstremnog odvoda struje koji se pokreće svaki put kada pokrenete motor startera, što može dovesti do varnice unutar baterije. To, zauzvrat, može zapaliti bilo koji vodonik prisutan u ćeliji, uzrokujući da baterija eksplodira.
Šta je sa zapečaćenim automobilskim baterijama?
Postoje dvije glavne vrste zatvorenih akumulatora za automobile: tradicionalni olovni akumulatori koji se ne mogu servisirati i VRLA (ventil-regulirani olovni akumulatori) koje ne treba servisirati. U slučaju VRLA baterija, elektrolit se nalazi u zasićenoj staklenoj prostirci ili gelu, tako da isparavanje nije problem. Nema potrebe za dodavanjem više elektrolita, a postoji i mala opasnost da ploče budu izložene zraku. Zatvorene baterije koje koriste tečni elektrolit, međutim, mogu uzrokovati probleme kasnije u životu.
Ako imate VRLA bateriju, bilo da se radi o apsorbiranoj staklenoj prostirci ili gel ćeliji, šanse da će baterija eksplodirati su male. Ipak, dobra je ideja slijediti jumpstart i najbolje prakse za punjenje kako ne biste izgubili naviku. Održavanje ovih baterija je gotovo nemoguće, tako da ne morate brinuti o redovnoj provjeri napunjenosti ili nivoa elektrolita.
Potrebno je obratiti posebnu pažnju na baterije koje nisu zatvorene od VRLA i koje ne zahtijevaju održavanje, jer će se s vremenom dogoditi barem određeni nivo isparavanja, a situacija će se samo pogoršati ako se dozvoli da se baterija više puta potpuno isprazni, ili ako je prenapunjen visokim naponom.
Pa, iako je dobra ideja da budete pažljivi oko bilo koje baterije prilikom pokretanja ili punjenja, još je bolja ideja da budete oprezni kada radite sa starim, ispražnjenim ili nedavno napunjenim baterijama koje nisu VRLA zatvorene.
