Kao vrsta, oboje žudimo i istovremeno se bojimo vatre. Što je, iskreno rečeno, odgovoran odgovor na nešto što nam može dati toplinu i svjetlost, ali i uništiti sve što volimo.
Zdravo je bojati se vatre. Kao što je izmišljeno doktorsko čudovište iznova i iznova uzvikivalo, u određenim slučajevima, "loše pali". Tako da je za one koji se ne bave električnim vozilima (EV) lako pogledati nedavno opoziv Bolta i povjerovati da EV otkucavaju tempirane bombe spremne da progutaju naše živote i domove plamenom nabijenim jonima.
Realnost je da sva vozila imaju potencijal da postanu vatrena lopta. Ali električna vozila (iako su teža za gašenje) statistički nisu više skloni da budu zahvaćeni plamenom od automobila na plin.
Poziva vozila u požaru su češća nego što mislite
Podaci su daleko manje uzbudljivi od priča o električnim vozilima koja su se zapalila dok sede na prilazima, a relativno je lako pronaći članke o električnim vozilima koja rade upravo to. Od potpuno novog i neverovatno impresivnog Porsche Taycan-a do Teslinog modela S, čini se kao da se baterije u električnim vozilima neprestano spontano sagorevaju.
Onda je GM opozvao svaki Chevy Bolt and Bolt EUV ikada napravljen, rekavši vlasnicima vozila da ne parkiraju svoja vozila u svojoj garaži dok se problem ne riješi. Ako posjedujete Bolt, radite tačno kako kažu.
Zvuči strašno, a postoji osjećaj da će svih 142.000 Chevy Bolt-a postati lomača tehnologije svake sekunde, a to je znak da su EV-ovi opasan za sve. Zaštitite mase; vatrena oluja Chevy Bolts je krenula našim putem!
Realnost je mnogo manje uzbudljiva.
Podaci su daleko manje uzbudljivi od priča o električnim vozilima koja se zapale dok sjedite na prilazima…
Tačno sedam Chevy Boltova se zapalilo tokom godina. Naravno, to je sedam previše vozila, ali to je i vrlo mali postotak (0,00493 posto) od ukupnog broja prodanih vijaka otkako je GM počeo da ih isporučuje kupcima krajem 2016. U pitanju su dvije greške unesene u bateriju tokom proizvodnje od LG Chem. Hyundai se u suštini bavi istim problemom sa svojim LG Chem baterijama.
Nekima se taj mali postotak i ukupno povlačenje svih vozila čini kao da možda električna vozila jednostavno nisu spremna za naše živote jer su previše nova, preopasna, previše električna. To je sve dok ne shvatite da se i vozila na gas zapale.
U 2020., Honda je povukla 241, 339 Odyssey minivana jer bi kratki spoj mogao dovesti do požara u trećem redu. Takođe, Hyundai je 2020. godine povukao 429, 686 Elantra limuzina i karavana jer su se neka vozila, pogađate, zapalila.
Postoje neke fundamentalne razlike između požara vozila na električni i plinski pogon. Oni koji rade na benzin obično se zapale dok motor radi. Imate grejanje, benzin i električni sistem, a ako nešto krene po zlu, palite.
Za razliku od EV, ova vozila su uključena i miruju. Otuda i upozorenja od GM-a da ne priključujete vijak dok je u garaži.
Ipak, važno je shvatiti da su sva ova opoziva (u stvari, skoro svako opoziv) zasnovana na potencijalu za incident. Otprilike 142.000 Chevy Boltova koji su trenutno na putu neće spontano eruptirati u pucketave vatrene lopte na isti način na koji je malo vjerovatno da će se sve te Elantre i Odiseje transformirati u bacače plamena.
NHTSA (Nacionalna uprava za sigurnost saobraćaja na autoputu) sistem opoziva je postavljen da nas zaštiti. Tokom svoje istrage o problemu, ako utvrdi da je problem s vozilom raširen ili dovoljno opasan da pokrene obavezni ili dobrovoljni opoziv od strane proizvođača automobila, dijeli te informacije s javnošću.
Ne, zaista, ako vas zanima koja su pitanja pokrenuta, koja se istražuju i ako je izdat opoziv za vaš automobil, možete ga jednostavno pogledati ili, iz zabave, pogledati u ukupnom broju opoziva po proizvođaču 2020. Upozorenje na spojler, Mercedes-Benz i GM su izjednačeni na prvom mjestu sa po 36 povlačenja za 2020.
Cijeli proces nas sve čuva bezbednim bez obzira da li auto u vašoj garaži radi na plin, vodonik, struju ili dizel. Ako se sedam od bilo kog modela vozila zapali zbog istog problema, trebalo bi ga pozvati i popraviti bez obzira na to kako se kotrljaju kotači.
EV-ovi su još uvijek novi, a pregibi se još uvijek peglaju…
EV požari su vijest jer su novi
Očekuje se fokus na EV požare. Vozila su relativno nova, a tehnologija koja pokreće ove gotovo nečujne mašine još uvijek je za mnoge misterija. Poput Frankensteinovog čudovišta, ljudi se plaše (ili mrze) onoga što ne razumiju ili, još gore, onoga što ne žele razumjeti.
Onima koji su emocionalno vezani za automobile, kamione i terence na gas je lako da ukažu na desetine članaka o zapaljivanju električnih vozila kao dokaz da vozila na baterije nisu vredna prostora na našim putevima i prilazima.
Problem je u tome što članci, opozivi i video snimci električnih požara koji gore satima zaredom tjeraju osobu koja je zapravo radoznala o električnim vozilima da preispita svoju radoznalost. Ako je priča da bi električna vozila svakog trenutka mogla zapaliti vašu kuću, dvaput ćete razmisliti o dovođenju jednog kući.
Ipak, nije tako jednostavno. Statistički gledano, električna vozila se ne zapale češće od automobila na benzin. Ispostavilo se da se obje vrste vozila pokreću nečim što gori. Prava razlika između njih je ta što električni požari mogu gorjeti satima. Ponekad tinjaju danima prije nego što se zaista ugase. Kod požara na plin, kada plin nestane ili mu je uskraćen kisik, oni su prilično nestali.
Čak ni to ne bi trebalo umanjiti vašu želju da barem isprobate električno vozilo. To je potpuno novo iskustvo vožnje i u mnogim slučajevima bolje od onoga što nudi alternativa na benzinski pogon. Tiši je, uglađeniji, bolji za životnu sredinu, zahteva daleko manje održavanja (zbogom zamena ulja), a ako punite većinu vremena kod kuće, verovatno mnogo jeftinije nego da trčite do benzinske pumpe.
EV Hype je dobar, EV Fire Hype, manje
EV vozila su još uvijek nova, a pregibi se još uvijek otklanjaju, ali nije da je motor s unutarnjim sagorijevanjem ovaj savršeno siguran komad hardvera. To je samo stara tehnologija, a van svijeta automobilskog novinarstva, vjerovatno nećete čuti previše o povlačenju vozila na plin.
Na primjer, u martu 2021., Genesis je povukao otprilike 95.000 vozila na gar-pogon zbog opasnosti od požara. Istog mjeseca, Hyundai (matična kompanija Genesisa) povukao je 4.700 Kona Electric EV zbog opasnosti od požara. Brza pretraga na Google-u pokazuje da su uobičajene publikacije o automobilima pokrile opoziv Genesisa, ali to je otprilike to.
Učinite brzu pretragu povlačenja Bolta, i novinske organizacije koje nisu rekle apsolutno ništa o povlačenju Genesisa su se prezalele da izvještavaju o Chevy Boltu. To je vijest jer je nova.
Na kraju dana za vozila, ono što treba da znate je upravo ono što je kreacija tog nekromanta Viktora Frankenštajna preterala u nekom filmu, "vatra loša". Ali hajde da to dopunimo našim jednostavnim, ali istinitim stavom, "EV-ovi su dobri."
Želite li znati više o električnim vozilima? Imamo cijeli odjeljak posvećen električnim vozilima!
