Key Takeaways
- Como SL 5.0 je pristupačan, funkcionalan svakodnevni e-bicikl.
- Pogon sa karbonskim remenom omogućava glatke promjene i jednostavno održavanje.
- Skroman domet i baterija koju korisnik ne može zamijeniti mogu dovesti do anksioznosti u dometu.
Električni bicikli uživali su u talasu popularnosti tokom prošle godine, ali se i dalje suočavaju sa dugoročnim problemom: mnogi ljudi ne mare za bicikle.
Bicikli mogu biti neugodni i zastrašujući za pridošlice, i iako su mnogo jeftiniji za održavanje od automobila, većina zahtijeva često podešavanje brzina, zamjenu lanca i podmazivanje. Većina nema uključeni stalak, ostavljajući vlasnicima da nose znojav, neudoban ruksak.
Specijalizovani Como SL 5.0 (4.800 dolara) rešava ove probleme sa prijateljskim dizajnom koji, u smislu prefinjenosti, podseća na iPhone e-bicikla. Ipak, bicikl također donosi teške odluke koje umanjuju njegovu privlačnost.
Grab and Go
Kada kažem da je Specialized Como SL 5.0 pristupačan, mislim to doslovno. Elegantan dizajn bicikla i okvir koji se probija kroz korak otvaraju bicikl za više vozača. Ne morate proći nekoliko rundi sa Yoga by Adriene da biste opkoljali ovu mašinu.
“SL” u Como SL je skraćenica za “super light”, što je i istina i preterivanje. Sa težinom od 45 funti, Como SL je lakši od većine RadPower i Gazelle bicikala u vašem lokalnom prodavcu, ali i dalje je teško nositi. Ispod stuba sedišta ima barem ručka.
Najpovoljnija karakteristika bicikla je opciona. Como SL 5.0, nadogradnja u odnosu na jeftiniji 4.0, ima kaiš umjesto lanca.obozavam to. Remenski pogon je gladak i konzistentan, lako se mijenja između brzina dok pedalirate (ili ne). Ne zahtijeva stalno podmazivanje i, budući da je jedan komad umjesto stotina metalnih karika, skuplja manje prljavštine.
Standardne karakteristike uključuju prednja i zadnja svjetla, blatobrane i korpu sa bungee mrežom. Ovi dodaci su neophodni. Nedavna pritužba prijatelja koji je kupio barebones e-bicikl dovela je do toga: nisu shvatili koja je oprema potrebna za pripremu e-bicikla za zadatke, kišu i duga putovanja. Dodaci lako vrijede 500 USD.
Dovoljno brzo, ali baterija je problem
Pristupačnost Turbo Como SL 5.0 proteže se na performanse, koje su smanjene u odnosu na ranije Turbo Vado i Como modele. Specialized Turbo Como 4.0, koji sam recenzirao 2019., često se činio prebrz za biciklističke staze i trotoare.
Turbo Como SL 5.0 isporučuje maksimalni obrtni moment od 35nm, u odnosu na potencijalni maksimum od 90nm u prethodnim modelima. To je primjetan pad, ali, u skladu s pristupačnošću Turbo Como SL 5.0, bolje odgovara za putovanje na posao i poslove.
Specialized je također vratio bateriju, ali ovu odluku je teže braniti. Kapacitet baterije je 320 vat-sati, što je smanjenje sa 500 na 600 vat-sati u prethodnim modelima. Specialized navodi maksimalni domet od 93 milje sa opcionim produžnim dometom, koji dodaje 160 vat-sati, ali moj lokalni prodavac je rekao da mogu očekivati 30 milja u tipičnoj upotrebi (moj probni bicikl nije uključivao proširivač dometa).
Vožnja koristeći postavku srednje snage za pomoć po uglavnom ravnom terenu potrošila je polovinu baterije za 15 milja. To je dovoljno za gradsko putovanje, koje je u prosjeku manje od 10 milja dnevno, ali će se baterija morati puniti svakih nekoliko dana.
Punjenje može biti gnjavaža. Poput modernog iPhonea, Como SL integrira bateriju u okvir. Vlasnici ga ne mogu ukloniti radi punjenja ili zamijeniti staru bateriju. Brinem se da će asortiman Como SL 5.0 postati frustrirajući jer se kapacitet baterije smanjuje s godinama. Vlasnici također moraju držati bicikl pohranjen u prostoru s kontroliranom klimom, jer se kapacitet baterije smanjuje ekstremnom hladnoćom ili vrućinom.
Odličan bicikl za pridošlice kojem je potrebno usavršavanje
Como SL 5.0 ostavlja odličan prvi utisak. Specialized mudro priznaje činjenicu da većina odraslih u Sjedinjenim Državama nije dirala bicikl od kad su bili tinejdžeri i lako ih odbiju žustri, komplikovani e-bicikli.
Međutim, nisam uvjeren da će se lakoća vožnje prevesti u lakoću vlasništva. Integrisane baterije su standard u pametnim telefonima i laptopima, ali ti uređaji mogu stati u ranac i nemaju težinu od 45 funti. Integracija baterije u okvir e-bicikla od 45 funti je drugačija.
Specialized bi trebao donijeti ovaj dizajn na bicikl koji ima zamjenjivu bateriju. To bi označilo sve prave kutije za nove vozače.
