Budućnost baterija zvuči apsolutno nevjerovatno. Biće više kapaciteta (što znači veći domet) u istoj količini prostora i vreme punjenja od oko pet minuta.
Vaša lokalna Chevron stanica bi postala ChEVron (pogledajte šta sam tamo radio) lokacija za punjenje. Električna vozila (EV) bila bi lakša, jeftinija i vratila bi se na put jednako brzo kao automobil na plin. Izvor sve ove magije su solid-state baterije i one će promijeniti svijet. Osim, nemojte zadržavati dah čekajući ga uskoro u autu.
Svakih nekoliko mjeseci, kompanija, ponekad veliki proizvođač automobila, obavještava svijet da su solid-state baterije odmah iza ugla. Čini se kao da smo uvijek oko pet godina od značajnog proboja. U jednoj masovnoj najavi, sve što znamo o električnim vozilima će se promeniti preko noći, a to EV na vašem prilazu biće ekvivalent na četiri točka prenosnog CD-plejera, uzurpiranog od strane iPod-a automobila.
Budućnost je… Kasnije
Dvije takve vijesti obišle su se u posljednje dvije godine. Toyota je najavila da će imati prototip solid-state vozila na putu 2025. godine, dok je Samsung predstavio bateriju sa dometom od 500 milja.
Kvaka tog Samsungovog otkrića je u tome što se može napuniti samo 1000 puta. To znači da će trajati možda tri godine za dnevnog vozača. Niko ne želi auto koji traje tri godine prije nego što treba zamijeniti najskuplju komponentu.
Definitivno nije spreman za širu javnost, ali ta 1000 punjenja je odlična vijest za istraživanje solid-state baterija. Najveći problem sa ovim baterijama je taj što, iako se brzo pune i neverovatno su guste, ne traju dugo.
U pitanju su litijum-metalne anode u baterijama. Tokom ciklusa punjenja i pražnjenja, oni rastu sitne male kristale zvane dendriti koji kopaju sićušne rupe u elektrolitu i uzrokuju kratke spojeve, koji ubijaju bateriju.
Za većinu nas, realnost je da će električna vozila koja su danas na putu i dostupna u narednih nekoliko godina raditi 95% stvari koje nam trebaju automobil/kamion/SUV/ili kombi.
Trenutno, svaka kompanija pokušava da smisli kako da stvori solid-state bateriju koja ima sve izvanredne prednosti tehnologije bez sitnih kristala koji usitnjavaju elektrolit. Istraživanje je u toku, i iako bismo na cesti mogli vidjeti automobil sa solid-state baterijskim pogonom, to ne znači da ćemo ga vidjeti u lokalnom salonu u narednih godinu ili dvije.
Automobilska ocjena
Nažalost, tehnologija u automobilskom svijetu ne funkcionira tako. Iskreno rečeno, tehnologija ne funkcioniše tako, čak ni u svetu pametnih telefona i računara. Novom hardveru su potrebne godine, ponekad i decenije, da se usavrši pre nego što neko izađe na binu i oduševi publiku sledećom velikom stvari.
Svijetu se čini da se sve promijenilo u trenu, ali inženjeri i naučnici koji stoje iza te nove stvari vjerovatno su proveli previše večeri i vikenda daleko od svojih prijatelja i porodice kako bi vaš život bio malo bolje zbog nadogradnje hardvera na vaš pametni telefon.
Dosta tog vremena se troši na to da novi hardver radi kako je predviđeno i da je siguran. Mala greška u izvođenju ili proizvodnji komada hardvera može značiti da uređaj pokvari ili, još gore, nije siguran.
Problemi su otežani potrebom da se predmeti naprave "automobilski". Sve što ulazi u vozilo mora proći intenzivan niz testova na stres i dugovječnost. Ove komponente moraju biti u stanju da izdrže vrućinu, temperature ispod nule, stotine hiljada milja vibracija, vodu, prašinu, prolivenu kafu, sudare, insekte…stvarno sve što možete zamisliti da se može dogoditi vozilu.
Skaliranje
Onda sve te pojedinačne stavke treba staviti u probno vozilo i ponovo testirati kako bi se vidjelo kako su u interakciji s drugim komponentama. Nakon svega što je urađeno, morate napraviti puno njih, kako ističe Eli Leland, suosnivač i glavni tehnološki direktor Voltaiq-a, kompanije koja proizvodi softver za mjerenje zdravlja baterija u električnim vozilima, između ostalog.
"Solid-state baterije pokazale su impresivan napredak, ali ove tehnologije su još nekoliko godina udaljene od uvođenja u serijska vozila, u najmanju ruku. Jednom kada imate kompletan, uvećan dizajn ćelije, potrebno je više godina da kvalifikuje bateriju za vozilo u svetlu zahtevnih zahteva garancije za automobilske pogonske sisteme, " rekao je Leland Lifewire u e-poruci.
"Za nešto tako novo kao što je solid-state baterija, očekivali biste nekoliko iteracija, a ti inženjerski ciklusi se zbrajaju. Tehnologija obećava, međutim, i vjerovatno ćete vidjeti solid-state baterije u potrošačkim aplikacijama kao što su nosivi uređaji ili mobilna elektronika mnogo prije nego što postanu u automobil."
Dakle, da, solid-state dolazi, i to će biti divno. Ali takođe će proći dosta vremena, au međuvremenu se nastavlja napredak u litijum-jonskim baterijama, a vozila pokretana tom tehnologijom će postati gušća i puniti se brže kako vreme bude napredovalo.
Za većinu nas, realnost je da će električna vozila koja su danas na putu i dostupna u narednih nekoliko godina raditi 95% stvari koje nam trebaju automobil/kamion/SUV/ili kombi. Dakle, da, gledajte u budućnost, ali ne na račun propuštanja onoga što se trenutno dešava. Da ste to radili sa telefonima, i dalje biste imali Nokia u džepu.
Želite li znati više o električnim vozilima? Imamo cijeli odjeljak posvećen električnim vozilima!
