Trenutno možete pokrenuti Craigslist ili se obratiti svom lokalnom zastupstvu i pronaći polovni EV. Ne samo vozila koja ispunjavaju uslove kao što je VW eGolf iz Fiata 500e (oba su zapravo odlični mali automobili) već vozila sa dometom preko 150 milja. Dakle, kako kupiti polovni EV?
Iako se neke stvari prenose iz svijeta vozila na plin, postoje i neke nove stvari koje treba razmotriti. Kada kažem nove stvari, mislim na veliku stvar. Najveća stvar. Baterija.
Range Finder
Tradicionalno kupiti polovni automobil značilo je paliti motor i pažljivo slušati. Da li ventili zvone? Je li to detonacija? Zašto ova stvar ne radi glatko? Ta pitanja više nisu, pa, problemi. Umjesto toga, morate biti sigurni da baterija nije degradirana gomila elektrona.
Prvo, saznajte da li je baterija zamijenjena. Postoje dobre šanse da jeste, rekao bi vam trenutni vlasnik jer je nova baterija prodajna tačka. Ovdje vas podsjećam da će starost i kilometraža vozila vjerovatno odrediti koliki kapacitet još ima. Uzmite sve to u obzir. Ne očekujte da će EV sa preko 200 000 milja imati isti domet kao kada je bio nov. Drugim riječima, ako vam je potreban veliki domet, a automobil ima puno milja, možda nije vrijedno vašeg vremena da ga provjerite.
Sada je vrijeme da se provozate.
Zamolite da izvadite auto na sat vremena i pokušajte trčati 50 milja. Ako su nervozni zbog toga što vas nema toliko dugo s njihovim vozilom, trčanje od 25 milja će uspjeti. Ali što više kilometara pređete, bolje ćete imati ideju o stanju baterije. Ovdje morate malo izračunati, ali da biste dobili novu osnovnu liniju vozila, možete pronaći vozilo na EPA-ovoj stranici za ekonomičnost goriva.
Kao običan automobil, važno je osigurati da dobijete ono što ste platili, a ne novac.
Pre nego što odete da vidite automobil saznajte upotrebljiv kapacitet baterije vozila. Ne grubo, već upotrebljivo. Ovo možete pronaći ili na medijskoj stranici vozila ili u nekim robusnijim recenzijama vozila. Trebat će vam ovaj broj.
Zabilježite postotak baterije na početku i na kraju vožnje. Koristite taj broj da izračunate količinu kWh koju ste potrošili tokom vožnje. Na primjer, možda ste koristili 25 posto ili 25 kWh baterije kapaciteta 100 kWh dok ste vozili 50 milja. Približan ukupan domet vozila je oko 200 milja. Ali nije tako jednostavno.
Morate biti sigurni da je ruta lijepa mješavina obične vožnje autoputem i ulične vožnje. Ako skočite na autoput i vozite 80 MPH 50 milja, nećete dobiti broj dometa koji je čak ni blizu onome što je EPA utvrdila da vozilo može postići. Ovo nije vrijeme za provjeru performansi automobila. Shvatite kako obično putujete na posao i pokušajte to ponoviti.
Ako je izračunati domet samo grozan u poređenju sa dometom s kojim je vozilo isporučeno kada je novo, trenutni vlasnik je možda samo brzo napunio vozilo i/ili ga uvijek napunio do 100 posto. Ovdje možete pregovarati o cijeni. Također je vrijeme da shvatite garanciju.
Možda nova besplatna baterija
Ako je baterija vozila još uvijek pod garancijom, a baterija je degradirana ispod 70 posto, možda ćete dobiti novu besplatnu bateriju nakon kupovine automobila. To je velika pobeda za tebe. Ali, provjerite sitni otisak i pozovite proizvođača da provjerite je li jamstvo prenosivo. Verovatno će želeti identifikacioni broj vozila (VIN) kada pozovete, pa ga obavezno zgrabite ili sa dovratnika ili ugla prozora sa vozačeve strane.
Shvatite da ako možete nabaviti novi akumulator za automobil koji ste upravo kupili, budite spremni da ga sačekate dok je na servisu. Posjetite servisni centar i pitajte ih koliko obično traje, a povrh toga dodajte još nekoliko dana.
Nabavite Carfax
Svi smo gledali reklame sa animiranom lisicom. Ali stvarno, nabavite Carfax za vozilo. Reći će vam o svim nesrećama u kojima je bio i drugim važnim životnim trenucima za automobil.
Ali nemojte u potpunosti vjerovati Carfaxu.
Ako nesreća nikada nije prijavljena, ne bi se pojavila na Carfaxu. Ovdje možete igrati detektiva. Srećom, lako je pronaći loš rad karoserije. Uvjerite se da možete pregledati vozilo na dnevnom svjetlu ili pod jakim svjetlima. Neko ko vam ne dozvoljava da pogledate vozilo izvan mračne garaže vjerovatno nešto krije.
Želite potražiti boju koja ne izgleda sasvim dobro. Možda je valovita ili ima čudnu teksturu. Takođe želite da potražite panele koji izgledaju svetlije ili tamnije od drugih delova vozila.
I pazite na veće praznine na ploči na jednom mjestu nego na ostatku vozila. Možda far na jednoj strani auta ne stoji tako dobro kao na drugoj strani. To je siguran znak savijanja blatobrana.
Volio bih da mislim da su ljudi otvoreni i iskreni o tome šta prodaju, ali ljudi su ljudi, a neki su sretni da vas opljačkaju.
Ovo važi i za zastupstva. Veliki uspostavljeni zastupnici možda neće biti u porastu. Ne dozvolite da vas veliki sjajni izložbeni prostor odvrati od odgovarajuće inspekcije.
Gume i unutrašnjost
Provjerite jesu li sve gume iste i od velikog proizvođača. Također, provjerite njihov gazni sloj. Neusklađene gume i istrošenost gazećeg sloja mogu biti prvi tragovi da druge stvari nisu u redu. Takođe, unutrašnjost može biti dobar pokazatelj kako je vozilo negovano.
Odometar bi mogao reći 70.000 milja, ali ako se čini da je unutrašnjost prošla kroz pakao, ili je automobil bio m altretiran, ili je (a to postaje sve manji problem) kilometraža neovlaštena. Uvijek podignite patosnice i poklopac prtljažnog prostora. Ako je vozilo imalo curenje ili druge probleme, obično se može naći u tovarnom prostoru. Potražite rđu, buđ i samo opštu čudnost tamo. Ako ga vidite, udaljite se. Auto koji curi je muka za popraviti i vjerovatno je stvorio druge probleme.
Povedi prijatelja
Ne možemo svi biti entuzijasti automobila. Neki od nas samo treba da stignu na posao i žele to da urade sa EV. Ali ako ne provodite vikende čitajući automobilske časopise i objavljujući na nasumične forume o Saabsima, vjerovatno imate prijatelja ili člana porodice koji to radi. Povedite ih sa sobom, ali ih podsjetite na ono što želite. Želite prevoz, a ne projekat.
U svom životu, rado ću uzeti auto i popraviti ga jer volim raditi na automobilima. Ako si kao ja, kul. Ako niste i samo želite da se bavite poslom, nemojte dozvoliti da vas prijatelj ili osoba koja prodaje vozilo nagovori na projekat. Projekti su skupi i dugotrajni, frustrirajući i skupi. Jesam li spomenuo skupo? Imam projektni auto, i to definitivno nije vozilo koje koristim svaki dan.
Novi EV su i dalje veoma skupi i van domašaja mnogih ljudi. Polovno tržište počinje da bilježi priliv starijih električnih vozila, to bi moglo biti ono koliko ljudi odbacuje motore s unutrašnjim sagorijevanjem. Shvatite šta vam je potrebno u smislu dometa i počnite razgledati. Ali, kao i običan automobil, važno je osigurati da dobijete ono što ste platili, a ne novac.
Želite li znati više o električnim vozilima? Imamo cijeli odjeljak posvećen električnim vozilima!
