Key Takeaways
- Mercedes-Benz EV je upravo vozio 14,5 sati i 747 milja sa jednim punjenjem.
- Stručnjaci kažu da je ovo odlična demonstracija tehnologije budućnosti, ali nije praktična za proizvodna vozila.
- Pre nego što EV prestignu automobile na benzin, moraćemo da vidimo veće baterije, bolju infrastrukturu i cenu od 25 hiljada dolara.
Električni konceptni automobil iz Mercedes-Benza upravo je prešao 747 milja sa jednim punjenjem, ali stručnjaci nisu spremni da proglase izumrle automobile na plin.
Mercedes-Benzov Vision EQXX proveo je 14,5 sati na putu, prešavši 747 milja na kilometraži prije nego što mu je trebalo dopuniti. To ga stavlja stotinama milja ispred trenutnih električnih vozila na tržištu, uključujući popularni Tesla Model S, koji dostiže maksimalnu brzinu od 405 milja s punom baterijom. Međutim, postoji veliko upozorenje za vijesti, jer Vision EQXX nije proizvodno vozilo. Potrošači se neće moći dočepati ovog modela dugog dometa, a stručnjaci ne očekuju da ćemo uskoro vidjeti ovu vrstu performansi u serijskom automobilu.
"Baterije pokazuju postepena poboljšanja, ali još smo daleko od dometa od 747 milja", rekao je John G. Kassakian, profesor emeritus elektrotehnike na MIT-u, za Lifewire u e-poruci. "Auto s tim rasponom bi sigurno pomoglo u usvajanju."
Zaboravite na veće baterije, potrebno nam je više stanica za punjenje EV
Razvijanje većih baterija za EV je ključno za smanjenje anksioznosti u dometu kod potrošača – to jest, osiguravanje da imaju dovoljno soka da stignu kuda idu, a da ne ostanu na autoputu. Ali u nekom trenutku, veće baterije rezultiraju smanjenjem povrata.
"[Vision EQXX] se može voziti 14 sati", rekao je Pareekh Jain, izvršni direktor i analitičar u EIIRTrendu, za Lifewire putem e-pošte. "Ljudima nije potreban toliki domet."
Umjesto toga, Jain vjeruje da je izgradnja ekspanzivne mreže za punjenje ključna za budućnost električnih vozila i njihovu dominaciju nad alternativama na plin. Konkretno, Jain je za Lifewire rekao da bi mreža za punjenje dva do tri puta gušća od benzinskih pumpi bila optimalna, jer bi to pomoglo da se negira dugo vrijeme punjenja električnih vozila, dajući kupcima više opcija kada (i gdje) toče gorivo.
Ne zaboravite na sigurnost
Sva vozila su sama po sebi opasna, ali neki kupci postaju sve nesigurniji u pogledu sigurnosti električnih vozila. Nije nedostajalo vijesti o zapaljivanju električnih automobila, a ova loša štampa je još jedna prepreka za navigaciju električnih vozila prije nego što nadmaše vozila na plin.
"Sigurnost je takođe briga," rekao je Jain za Lifewire. "Kupci su vidjeli mnoge video zapise požara u EV automobilima, tako da je i to jedno od područja oklijevanja."
Ovo bi moglo biti samo PR problem, međutim, jer ima sve više dokaza koji sugeriraju da su EV-ovi jednako sigurni kao i automobili s tradicionalnim motorima s unutarnjim izgaranjem. Prošlogodišnji post na blogu Instituta za osiguranje za sigurnost na cestama (IIHS) ističe da je nekoliko električnih vozila dobilo Top Safety Pick, što ukazuje na to da je vozilo dobilo dobre ocjene na šest različitih testova.
"Fantastično je vidjeti više dokaza da su ova vozila bezbedna ili sigurnija od automobila na benzin i dizel", rekao je David Harkey, predsjednik IIHS-a. "Sada možemo s povjerenjem reći da stvaranje američke flote ekološki prihvatljivijom ne zahtijeva nikakve kompromise u pogledu sigurnosti."
Cijena je pogrešna
Veće baterije, proširena infrastruktura za punjenje i sigurnost su ključni za budućnost električnih vozila, ali i cijene. Izvještaj Kelley Blue Book iz januara 2022. otkrio je da je prosječna transakcija EV iznosila 63.821 dolara, u poređenju sa samo 25.954 dolara za kompaktni automobil i 33.414 dolara za kompaktni SUV/crossover.
Osim ako cijene električnih vozila ne budu u skladu sa tradicionalnim automobilima na plin, neće biti važno koliko je robusna naša infrastruktura za punjenje ili koliko daleko mogu putovati s punom baterijom. Jain vjeruje da je "cjenovni raspon od 25.000 za globalna tržišta" otprilike kada možemo očekivati da će se električna vozila direktno nadmetati s vozilima na plin.
Kada kupci mogu pronaći pristupačna EV sa velikim baterijama (a mi imamo infrastrukturu za podršku svim tim automobilima), tek tada će vozila na plin polako nestati. Ali prema dr. Kassakianu, ne očekujte da će se to dogoditi još neko vrijeme. Inženjeri još uvijek pokušavaju pronaći pristupačan način da povećaju domet EV, a dok se to otkriće ne dođe, motor s unutarnjim izgaranjem će i dalje vladati.
"Osim ako ne dođe do proboja u hemiji (što se ne čini na vidiku), vjerovatno će proći decenija ili više prije nego što počnemo da se približavamo tom rasponu [747 milja] u automobilu srednje veličine."
