Jednostavno objašnjenje izlaznih ocjena alternatora

2024 Autor: Abigail Brown | [email protected]. Zadnja izmjena: 2023-12-17 06:41

Izlaz alternatora se obično izražava u amperima, što je u suštini samo količina struje koju je jedinica sposobna da pruži svoj opremi koja je priključena na električni sistem. Ovo je važan podatak zbog činjenice da su OEM alternatori obično loše opremljeni da podnose dodatna opterećenja od naknadne opreme i nadogradnje.

Kada se to dogodi, a izlaz vašeg alternatora nije u mogućnosti da u potpunosti zadovolji potrebe vašeg električnog sistema, možete iskusiti bilo šta, od prigušenih farova do ozbiljnih problema u vožnji. Ako ostane sam, ovaj problem će na kraju dovesti do potpunog izgaranja alternatora.

Naravno, postoji razlika između "ocene" amperaže alternatora i količine struje koju on može pružiti u praznom hodu, zbog čega je važno imati potpuno razumijevanje kako čitati izlazne ocjene alternatora ako imati instalirano mnogo dodatne opreme koja je potrebna za napajanje.

Dok vam izlazna ocjena alternatora daje predstavu o tome šta je dizajniran da proizvodi, jedini način da vidite za šta je alternator zapravo sposoban je da ga testirate. U tu svrhu možete izmjeriti stvarnu snagu alternatora pod simuliranim opterećenjem, što vam omogućava da dobijete predstavu o tome šta je sposoban proizvesti u stvarnim uvjetima.

Ocjene izlaza alternatora i stvarni svijet

Izraz “izlaz alternatora” odnosi se na dva različita, ali povezana koncepta. Prvi je izlazna ocjena alternatora, što je količina struje koju je jedinica sposobna proizvesti pri određenoj brzini rotacije. Na primjer, alternator od 100A ima "nazivni" izlaz od 100A, što znači da je sposoban pružiti 100A kada se osovina alternatora okreće pri 6000 o/min.

Druga stvar na koju se izlaz alternatora može odnositi je količina struje koju jedinica zapravo proizvodi u bilo kojem trenutku, što je funkcija fizičkih mogućnosti alternatora, brzine rotacije ulaznog vratila i trenutni zahtjevi električnog sistema.

Razumevanje izlaznih ocjena alternatora

Kada čujete da je alternator “procenjen na 100A”, to može značiti pregršt različitih stvari u zavisnosti od toga odakle ste dobili informacije. Jedini put kada je ovo zaista značajna cifra je kada proizvođač ili rekonstruktor alternatora koristi termin "ocena" u svom predviđenom kapacitetu, koji je definisan dokumentima međunarodnih standarda kao što su ISO 8854 i SAE J 56.

U ISO 8854 i SAE J 56, standardi za testiranje i označavanje alternatora ukazuju na to da je “nazivni izlaz” alternatora količina struje koju je sposoban proizvesti pri 6.000 o/min. Svaki standard također ukazuje na niz drugih brzina na kojima alternator treba testirati i definira “izlaz u praznom hodu” i “maksimalni” izlaz pored “nazivne snage”.”

Iako se proizvođači alternatora, rekonstruktori i dobavljači obično pozivaju na nominalnu snagu u promotivnim materijalima, i ISO i SAE zahtijevaju format “IL/IRA VTV”, gdje je IL niska ili neaktivna amperaža izlaz, IR je nazivna izlazna amperaža, a VT je ispitni napon.

Ovo rezultira ocjenama koje izgledaju kao “50/120A 13.5V,” koje su obično odštampane ili utisnute na kućište alternatora.

Tumačenje izlaznih ocjena alternatora

Uzmimo primjer iz prethodnog odjeljka i ispitajmo ga:

50/120A 13.5V
Pošto znamo da i ISO i SAE standardi zahtijevaju format "IL / IRA VTV" zapravo prilično lako protumačiti ovu ocjenu.
Prvo ćemo pogledati IL, koji je, u ovom slučaju, 50. To znači da ovaj alternator može dati 50A pri "niskoj" testnoj brzini, koja je ili 1.500 RPM ili " broj obrtaja motora u praznom hodu, "u zavisnosti od standarda sa kojim se bavite.
Sljedeći broj je 120, što je “IR” ili izlazna amperaža pri “nazivnoj” testnoj brzini. U ovom slučaju, ovaj alternator je sposoban da izbaci 120A pri 6.000 o/min. Budući da je ovo "nazivna" ispitna brzina, ovaj broj se obično koristi za nazivnu snagu alternatora.
Posljednji broj je 13,5V, što je “VT” ili napon na kojem je alternator držan tokom testa. Budući da izlaz alternatora može varirati i gore i dolje od 13,5V u stvarnim situacijama, njegova stvarna izlazna ograničenja će varirati od broja u praznom hodu i nominalnih brojeva.

Ponuda i potražnja alternatora
Imajući sve to na umu, također je važno razumjeti da je izlaz alternatora vezan za zahtjeve električnog sistema pored njegovih inherentnih mogućnosti i brzine kojom se njegova ulazna osovina okreće u bilo kojoj datoj trenutak.
U suštini, dok maksimalni izlaz alternatora zavisi od brzine rotacije ulaznog vratila, stvarni izlaz zavisi od opterećenja. To u osnovi znači da alternator nikada neće proizvesti više struje nego što je potrebno trenutnim zahtjevima električnog sistema.
Što to znači, u stvarnom svijetu, je da, dok alternator s nedostatkom snage može uzrokovati probleme neispunjavanjem potreba vašeg električnog sistema, alternator sa značajnom snagom predstavlja puno izgubljenog potencijala. Na primjer, alternator velike snage mogao bi dati više od 300 A, ali zapravo neće pružiti veću amperažu od standardne jedinice od 80 A ako je to sve što električni sistem ikada pokuša izvući.

Da li vam treba alternator veće snage?
U većini slučajeva alternatori se zamjenjuju zbog normalnog habanja. Unutrašnje komponente se jednostavno istroše, tako da je najbolji slučaj da ih se zamijeni novom ili obnovljenom jedinicom koja odgovara istim izlaznim ocjenama. Postoje slučajevi u kojima je ekonomičnije obnoviti alternator umjesto kupnje nove ili obnovljene jedinice, ali to je druga rasprava.
Postoje i slučajevi u kojima alternator može pregorjeti zbog prevelikih zahtjeva tokom dužeg vremenskog perioda. Ovo se obično ne odnosi na vozila koja imaju fabričke audio sisteme za automobile i nemaju drugu dodatnu opremu, ali može brzo doći u igru kako nagomilavate sve više i više opreme koja zahteva energiju.
U slučajevima kada se čini da alternator pregori brže nego što se očekivalo, a vozilo ima moćno naknadno pojačalo ili drugu sličnu opremu, onda zamjena sa većom izlaznom ocjenom može riješiti problem.