Na našem prilazu je EV. Pripada nama, nekako. Sjajno je i plavo i proizvodi zadovoljavajuću buku kada stane na gas. Nakon godina pisanja i pregleda desetina električnih vozila, sretan sam što smo malo manje dužni naftnoj industriji i zagađivati ne baš toliko na dnevnoj bazi. Ali nakon godina gledanja kako se svijet električnih vozila razvija, postoji jedna stvar koju sam uvjerio da uradimo kada smo donijeli naše novo vozilo kući, iznajmili smo ga.
Ekonomisti i automobilski stručnjaci izgleda da su podijeljeni po pitanju lizinga. Opći konsenzus je da ako često mijenjate vozila, lizing je dobar posao.druga strana te medalje je da nakon što vaš zakup završi ostajete bez ičega. Vozilo odlazi i morate početi ispočetka. Postoje oba valjana razmatranja, ali za mene se sve svodi na jedno ogromno razmatranje, tehnologiju baterija.
Nedavno smo uložili teško zarađeni novac (pa, moja žena zapravo radi, ja sam novinar, što je kao da dobijem platu za niz domaćih zadataka) u lizing Hyundai Kona Electric 2022. Ima domet od 258 milja, podržava punjenje do 100 kW i ima mjesta za naša dva psa i vjerovatno dodatne ljude, ali psi su ovdje zaista važni. Provjerava sve oznake koje su nam potrebne za potrebe transporta. Ali, za tri godine će biti vraćen Hyundaiju i mi smo potpuno u redu s tim, a to je zato što bi za tri godine svijet tehnologije baterija mogao biti drugačiji. Ili barem, bolje.
A Leaf on the Wind
Za razliku od gasnih motora koji su napredovali decenijama i njihov tempo promena je usporen, EV će nastaviti da se razvijaju brzim tempom. Ako čak i na neki način obraćate pažnju na svijet električnih vozila, već ste vidjeli napredak u tehnologiji baterija i motora. Jedan od brzih načina da vidite kako su stvari napredovale u proteklih 10 godina je da pogledate jedan od najprodavanijih EV trenutno na putu, Nissan Leaf.
U 2010. godini, verzija prve generacije EV-a imala je domet od 73 milje prema EPA, što danas izgleda smiješno malo jer svi znamo da u stvarnom svijetu to znači oko 60 milja dometa. Zatim je za model Leaf 2016. Nissan je povećao taj domet na nevjerovatnih 83 milje, prema EPA. Zatim je 2017. na tržište doveden Leaf druge generacije sa dometom od 117 milja. Dvije godine kasnije, 2019 Leaf Plus je predstavljen sa dometom od 226 milja.
Kako je vrijeme odmicalo, kapacitet baterije se povećavao, kao što biste očekivali, ali ukupna veličina paketa je u suštini ostala ista. Prema Nissanu, najnovija verzija vozila nudi 67% veću gustoću energije od modela iz 2010. godine. Drugim riječima, unutar iste količine prostora, baterija ima 67% više energije s kojom vas može otkotrljati po cesti.
S obzirom na bateriju
Ova vrsta inovacije je tokom vremena dovela do nekih teških stvarnosti za one koji su kupili EV. Preostale stope za u suštini svaki EV koji nema Teslinu značku ispod su onih za uporediva vozila na gas. Mnogo je faktora koji utiču na ove kalkulacije, ali raspon se uzima u obzir. Što je veći domet, to je bolja vrijednost vozila nakon tri godine.
Dakle, naravno, Kona Electric 2022 sada ima veliki domet, ali za tri godine? Ko zna da li je 258 milja nešto što će biti norma za obične potrošačke EV. Lucid, Tesla i Mercedes već probijaju domet od 400 milja i to će vjerovatno procuriti u automobile koje mi ostali možemo priuštiti u nekom trenutku u budućnosti.
Gledamo u budućnost da vidimo šta je sljedeće dok usvajamo ono što je sada dostupno na osnovu onoga što trenutno možemo priuštiti.
Plus, postoji degradacija baterije. Poput pametnog telefona u vašem džepu, baterije u električnim vozilima gube kapacitet i, u ovom slučaju, imaju raspon tokom vremena. To je samo priroda trenutne tehnologije baterija. Ono što ubrzava to je brzo punjenje i punjenje iznad 80%, zbog čega većina proizvođača automobila preporučuje da svoj EV punite samo na oko 80% i punite redovno kod kuće umjesto na DC stanicama za brzo punjenje.
Nećemo namjerno imati za cilj da smanjimo kapacitet Konine baterije. Pogodnije je puniti kod kuće i zaista nema razloga da 95% naše vožnje napunimo bateriju do 100%. Ali, situacije se menjaju. Šta ako na kraju koristimo vozilo za više putovanja nego što smo očekivali? Tu zaista ima smisla brzo punjenje jednosmjernom strujom i podizanje stanja napunjenosti na 100. Ako se to dogodi, na kraju tri godine, ako vozilo ima samo 200 milja dometa, to je Hyundaijev problem, a ne moj.
Cijena je važna
Takođe je jeftinije iznajmiti nego kupiti. To je važno jer su električna vozila još uvijek skuplja od svojih plinskih kolega. S vremenom, zahvaljujući manjem održavanju i nižoj cijeni stvarnog pokretanja stvari, posjedovanje EV može biti jeftinije. Plus, taj federalni porezni poticaj od 7.500 dolara kada kupite je upravo to, porezni poticaj. Ne dobijate 7.500 dolara na cijenu EV kada ga odvezete sa parcele. Taj novac dobijate na kraju godine.
Za naš zakup, pobrinuo sam se da se kredit primijeni na cijenu vozila i to je smanjilo naše mjesečne uplate. Drugim riječima, učinilo je vozilo jeftinijim od samog početka umjesto da dobijete novac kasnije.
Konačno, na horizontu je mnogo novih električnih vozila zbog kojih sam zaista uzbuđen. Na primjer, svaki put kada vidim Volkswagen I. D. Buzz koncept kombi na sajmu automobila, ili čak samo pogled na fotografiju ili prikaz mikrobusa, to me nespretno uzbuđuje. Mogu živjeti san o životu u kombiju bez ubrzavanja uništavanja mjesta na koja želim ići u kombiju. Ali to neće biti u Sjedinjenim Državama do 2023.
Nije lako biti zelen
Tako smo se odlučili znajući da će tehnologija (kao što to obično biva) postati bolja. Za nas je kupovina još jednog automobila na benzin delovala neodgovorno. Živimo u Kaliforniji i svake godine država je sve više zahvaćena plamenom. Iako pokušavamo smanjiti svoj utjecaj na planetu, također je važno shvatiti kako dugoročno smanjiti naš utjecaj na naše bankovne račune.
Biti zelen također znači biti pametan u pogledu onoga što najbolje funkcionira za vas i za nas. Gledamo u budućnost da vidimo šta je sledeće, a usvajamo ono što je sada dostupno, na osnovu onoga što trenutno možemo da priuštimo. EV bi mogli biti jeftiniji za tri godine, mogli bi imati veći domet za tri godine, mogli bi biti fantastični kombiji koji vas čine herojem iz susjedstva. Međutim, šta god da nosi budućnost, imamo tri godine da gledamo, čekamo i pripremimo se za ono što slijedi, a da smo sada još zeleniji.
Želite li znati više o električnim vozilima? Imamo cijeli odjeljak posvećen električnim vozilima!
