Inicijalno, cilj (a to je i dalje cilj) je bio da se krajolik začini sa što više uređaja za punjenje električnih vozila. Naravno, realnost je da se većina punjenja dešava kod kuće za vlasnike električnih vozila sa prilazima i garažama, ali za stanovnike stanova i one koji idu na putovanje, snažna mreža za punjenje je ključna za nastavak usvajanja ovih vozila. Ali kako ove stanice postaju sve rasprostranjenije, one moraju biti više od samo nekoliko parkirnih mjesta u udaljenim uglovima parkinga.
Prije nekoliko godina, vlasnici električnih vozila koji nisu posjedovali Teslu bili su sretni ako su mogli pronaći radnu stanicu negdje duž rute. Pronalaženje mjesta za uključivanje bio je veliki problem, jer EV vozila nisu izlazila na stanice putem navigacije u automobilu i većina aplikacija za punjenje EV ne prikazuje stanice konkurenata, dok su iste te kompanije zahtijevale od vozača da se prijave za račun za plaćanje umjesto da samo koriste čitač kreditnih ili debitnih kartica. Neki još uvijek zahtijevaju račune - što u ovom trenutku prkosi logici. Srećom, neke od tih smiješnih blokada su uglavnom riješene u određenoj mjeri. Kako ove kompanije nastavljaju širiti svoje mreže za punjenje, vrijeme je za nadogradnju tih stanica.
Tehničke karakteristike za tehničko vozilo
Može se reći da mnogi vlasnici električnih vozila također uživaju u njihovoj tehnologiji. Vibra prvog usvojitelja je jaka u svijetu električnih vozila. Svijet automobila prolazi kroz tehničku revoluciju, sa sve više proizvođača automobila koji pokazuju karakteristike sljedeće generacije vozila ispred njegovih konjskih snaga i obrtnog momenta. Električno vozilo je trenutni vrhunac onoga što se trenutno događa u svijetu transporta. Stoga je čudno da vozač EV-a stigne na stanicu i shvati da je postavljen u područje bez servisa i da nema Wi-Fi.
Čuo sam užasne priče o ljudima koji su stigli na stanicu da otkriju da aplikacija koja im je potrebna za pokretanje punjenja neće raditi jer vozačev telefon nema dovoljno crtica za pokretanje punjenja. Teško mi je razmišljati o planiranju koje je postavilo stanicu u područje bez mrežne povezanosti za sve operatere bez dodavanja Wi-Fi mreže u to područje. U stvari, sve stanice za punjenje trebale bi imati Wi-Fi pristupnu tačku.
Još uvijek imamo posla s tehnologijom kojoj je potrebno neko vrijeme da se automobil vrati na cestu. Videti ljude kako samo sjede u automobilu je norma na stanicama za punjenje i ove kompanije bi trebale ponuditi način da se spoje na internet, ne samo da plaćaju, već i da provedu vrijeme dok sede. To bi ublažilo problem nemogućnosti pokretanja naplate zbog loše mrežne veze i omogućilo tim istim vozačima pristup uslugama zabave, posla ili čak hitnim službama.
Proširenje funkcije „uključite i napunite“takođe bi uveliko doprinelo smanjenju problema na stanicama za punjenje. Način na koji funkcija funkcioniše je da ako imate nalog kod kompanije za punjenje i vaše vozilo je registrovano na taj nalog, sve što treba da uradite je da uključite kabl u port vašeg vozila i sistem prepozna vozilo i samo počne da se puni. To je to. Nema otvaranja aplikacije za odabir i uključivanje stanice i nema potrebe za korištenjem čitača kreditnih kartica. Imati račun kod kompanije trebalo bi da uključuje više vrijednosti od uštede nekoliko centi po kWh ili mogućnosti da pokrenete punjenje sa svojim telefonom. Funkcija iz stvarnog svijeta koja bi usrećila ljude je uključite i napunite.
U stvari, sve stanice za punjenje trebale bi imati Wi-Fi pristupnu tačku."
Za razliku od Wi-Fi-ja, ovo će zahtijevati posao i od strane kompanije za punjenje i proizvođača automobila. I mašina i vozila moraju podržavati ovu funkciju i imati način da međusobno razgovaraju osim uobičajenog rukovanja softverom koji omogućava punjenje. Već je dostupan na nekim vozilima i mrežama. Tesla to radi godinama sa svojom Supercharger mrežom, a Electritrify America je to uveo uz podršku za Volkswagen ID.4 i Ford Mustang Mach-E.
Lokacija, Lokacija, Lokacija
Cijenim kada se grupa stanica za punjenje nalazi u trgovačkom području. Mogu da kupim stvari koje mi trebaju dok dodam struju u auto. Takođe je zgodno kada su u blizini restorana dok su na putovanju. Problem nastaje kada su sve stanice za punjenje EV postavljene na čudnoj lokaciji na parkingu. Ponekad ćete ih naći iza prodavnice ili daleko u uglu. Ovo bi moglo biti u redu tokom dana, ali ponekad je potrebno vozilo napuniti noću, a ova udaljena i osamljena područja se ne osjećaju sigurno kada sunce zađe.
Kristen Lee iz Business Insider-a pisala je o tome kako se ova zabačena i nenadzirana područja osjećaju nesigurno noću. Moja supruga je iskusila istu stvar kada je jedne noći trebala napuniti naš Kona Electric. Bila je sama, bio je mrak, nema nikoga da traži pomoć ako stvari postanu čudne, a ako se nešto desi, ne može otići jer je auto priključen na debeli kabl pun struje i, ironično, iz sigurnosnih razloga, neće voziti dok je povezan.
Na benzinskoj pumpi postoje kamere, pratilac i drugi vozači koji dolaze i odlaze i naravno da su jako dobro osvijetljeni i pored puta. Postoje neke od Teslinih stanica za punjenje koje se nalaze pored Teslinog odmorišta sa kafom, kupatila, pa čak i čoveka u nekim slučajevima. Ali čak i Tesla ima stanice skrivene u zadnjim uglovima trgovačkih centara daleko od drugih ljudi.
Ponovno kreiranje sistema benzinskih pumpi sa mini marketima i brzom hranom oko stanica za punjenje kao što radimo sa benzinskim pumpama smanjilo bi mnogo stresa koji dolazi sa punjenjem noću. Takođe bi omogućio vozačima brz pristup hrani, piću, kupatilima i kantama za otpatke. Ne mogu vam reći koliko puta tokom punjenja moram prepješačiti nešto kao četvrt milje samo da bih nešto bacio. Ako ću biti na ovoj punionici barem 20 minuta, dozvolite mi da barem očistim svoje vozilo.
Ovo je takođe velika poslovna prilika jer će ovi vozači biti na stanici neko vrijeme i ako imate ukusan burito/burger/hot dog/taco/sendvič na dohvat ruke, vjerovatno će kupiti to dok prolazi vrijeme.
Postoji i prilika za države da se udruže sa kompanijama za punjenje kako bi postavile punjače na odmorišta. Zašto ne naplaćujete dok koristite toalet, imate piknik pored puta ili date svom psu priliku da protegne noge i ode u toalet. Mogao bi postojati program podjele prihoda ili bi kompanije mogle pomoći u održavanju odmorišta, to je na njima da odluče. Ali to je odlično mjesto za nekoga da sjedne i opusti se dok se istovremeno puni.
Man the Power Stations
Ako se pumpa za gorivo pokvari, službenik na benzinskoj pumpi je javlja ili sam popravlja. Ponekad je potrebno nekoliko sati, ponekad dan, ali oni mogu postaviti znak da upute ljude na druge stanice. Na EV stanicama, jer nikog nema u blizini, ako se stanica pokvari, na nekom je daleko da bude obaviješten. Ali u međuvremenu, uoči njihovog dolaska, to ne sprečava ljude da stalno pokušavaju da koriste stanicu i da se frustrirani udalje. To također znači da u blizini nema nikoga ko bi riješio manji problem. I mali i veliki problemi zahtevaju da neko izađe kada ima vremena.
Sjajno je što se sve prati putem oblaka, ali je još bolje kada se problem može riješiti za nekoliko minuta od strane čovjeka koji je slučajno u blizini, ili ga barem prenijeti na druge ljude pomoću mogućnost dodavanja konteksta da će možda ova konkretna lokacija za punjenje uskoro postati veoma zauzeta. Također, kao što je gore navedeno, ova osoba bi vam mogla prodati takose.
Povećano širenje stanica za punjenje električnih vozila je sjajno. Većina uključenih kompanija gura naprijed i osigurava da oni koji kupe električno vozilo imaju mjesto za punjenje kada je to potrebno. Ali postoji prostor za poboljšanje, i ako zaista želimo da EV budu budućnost, sadašnjost mora prestati da isključuje stanice za punjenje u mračnim, ponekad nesigurnim, uglovima.
Želite li znati više o električnim vozilima? Imamo cijeli odjeljak posvećen električnim vozilima!
