Key Takeaways
- 50 Američke električne kompanije su se obavezale da će izgraditi nacionalnu mrežu za punjenje automobila.
- Punjenje i punjenje su fundamentalno različiti.
-
Možda bismo trebali iskoristiti ovu priliku da potpuno oslobodimo gradove od automobila.
Postoji oko 115.000 benzinskih stanica u SAD-u i manje od 6.000 stanica za brzo punjenje električnih vozila (EV). To se mora promijeniti - ili mora?
Preko 50 američkih električnih kompanija pridružilo se Nacionalnoj koaliciji za električne autoputeve (NEHC) kako bi izgradili mrežu za punjenje električnih vozila širom zemlje. Edison Electric Institute procjenjuje da će do kraja decenije na američkim cestama biti gotovo 22 miliona električnih vozila. Za njihovo punjenje, zemlji će biti potrebno 100.000 EV priključaka za brzo punjenje. A to je posao NEHC-a: postizanje ovog cilja "koristeći bilo koji pristup koji smatra prikladnim."
"Realan vremenski okvir za zamjenu benzinskih pumpi bio bi u narednih 10 do 15 godina. To je zato što električna vozila postaju sve popularnija, a tehnologija ubrzano napreduje. Benzinske pumpe će s vremenom postati zastarjele, i to je važno je započeti planiranje ove tranzicije sada, " rekao je Will Henry, osnivač Bike Smartsa, za Lifewire putem e-pošte.
Zbogom benzin?
Međutim, nije tako jednostavno kao zamjena pumpi za punjače. Plin ima nevjerovatnu energetsku gustinu, što je jedan od razloga zašto je toliko popularan. Možete napuniti gorivom dovoljno goriva za stotine milja za samo nekoliko minuta. Dizajn benzinskih pumpi za vožnju kroz vožnju odražava to, ali ne radi za EV. Čak i ako se priključite na utičnicu za brzo punjenje, nećete biti puni u vremenu koje je potrebno vašem partneru da se opskrbi nezdravom hranom iz susjedne trgovine.
Automobili moraju negdje sjediti dok se pune. U idealnom slučaju, možete puniti preko noći ili dok ste parkirani, što znači donijeti punjače tamo gdje će automobili spavati, što je suprotno od onoga kako to radimo sada. Srećom, lakše je dovesti struju do punjača na ivičnjaku nego što bi bilo da dovedete cijevi za benzin do vašeg doma.
"Međutim, jedna mana mreže za punjenje EV je to što bi bilo potrebno puno vremena i novca za izgradnju. Druga mana je da bi bilo teško osigurati da svi imaju pristup stanicama za punjenje, " kaže Henry.
Jedan od ciljeva NEHC-a je uspostavljanje "temeljne mreže" do kraja 2023. godine, koja će "popuniti praznine u infrastrukturi za punjenje duž glavnih putnih koridora, pomažući da se eliminiše zabrinutost oko dometa i omogućavajući javnosti da vozi EV sa samopouzdanjem, bez obzira na to gde žive“, navodi se u manifestu.
To se čini kao dobar cilj, ali s obzirom na to da SAD još uvijek ne mogu čak ni omogućiti širokopojasni internet u ruralnim područjima, to se također čini malo vjerojatnim. Umjesto toga, koncentracija punionica može završiti u gradovima, dok seoski vozači i dalje koriste plin. I to je u redu. Ne moramo se riješiti svih vozila na plin, samo većinu njih. Ali zašto tu stati?
Odbacite auto
Lokalne emisije samo su jedan od problema puštanja automobila da vladaju gradovima. Tu je i buka, prekomjerno korištenje zemljišta i za puteve i za parking, i jednostavna činjenica da automobili ubijaju ljude. Prelazak na električna vozila rješava samo problem lokalnog zagađenja i u određenoj mjeri ublažava buku.
Automobilima nije mjesto u gradovima. Ali u isto vrijeme, gradovima, sa velikom gustinom naseljenosti, automobili nisu potrebni. Ili barem ne svi, a svakako ne privatni automobili.
"Postoji mnogo načina da se izgradi infrastruktura za transport nakon benzina, a mreža za punjenje EV je samo jedna od opcija," kaže Henry."Druge opcije uključuju poboljšanje javnog prijevoza u gradovima, izgradnju više biciklističkih staza i ulaganje u više obnovljivih izvora energije."
Jedna mana mreže za punjenje EV je to što bi bilo potrebno puno vremena i novca za izgradnju.
Kvaka je u tome što je izgradnja infrastrukture skupa i često će naići na protivljenje. Kada se u ulici u centru grada ukloni parking, vlasnici lokalnih prodavnica protive se tom potezu, zabrinuti da će njihova trgovina patiti. Ali ono što se dešava je suprotno: trgovina raste.
Ovakve promjene također zahtijevaju vrijeme. Instaliranje punjača za EV je relativno jednostavno jer je električna mreža već posvuda. Ali izgradnja mreža javnog prijevoza je drugačija igra. Oslo u Norveškoj je uklonio parking mesta i zabranio automobile u mnogim ulicama u centru grada, ali to je delimično moguće zato što je već uložio velika sredstva u javni prevoz od 1980-ih.
Postoji poslovica koja glasi otprilike ovako: Najbolje vrijeme za sadnju drveta bilo je prije 20 godina. Drugo najbolje vrijeme je sada. To važi i za izgradnju transporta u gradovima. Ali jedna stvar je drugačija - ovi sadnici drveća nikada nisu imali posla sa predvorjem automobila.
