Key Takeaways
- FAA je izdala direktive o tome da bi 5G usluge AT&T-a i Verizona mogle ometati radio visinomjere u avionima.
- Preusmjeravanja će uzrokovati značajne novčane gubitke u kašnjenjima i preusmjeravanju, sugerira avioindustrija.
- Telekom industrija vjeruje da su zabrinutosti FAA neosnovane.
Ako Federalna uprava za avijaciju (FAA) ima svoj način, nećete moći koristiti 5G usluge od AT&T i Verizona od januara 2022. godine, kako je planirano.
Pozivajući na odlaganje uvođenja, FAA je prvo ustvrdila da 5G C-band antene mogu ometati ključnu opremu aviokompanije. Zatim je krenulo dalje i izdalo nekoliko direktiva o plovidbenosti (AD) koje naređuju avio-kompanijama da preusmjere letove pod određenim uvjetima, za koje insajderi iz industrije kažu da bi mogli koštati milijarde dolara.
"Ako bi se AD primijenio u zaostatku na operacije članica Airlines for America u 2019., otprilike 345.000 putničkih letova, 32 miliona putnika i 5.400 teretnih letova bi bilo pogođeno u obliku odloženih letova, preusmjeravanja, ili otkazivanja, " zaključuje Analizu utjecaja FAA-ove Direktive o 5G plovidbenosti od strane Airlines for America, koju dijeli sa Lifewireom.
Uzorak držanja
U novembru 2021., AT&T i Verizon su se složili da odlože komercijalno lansiranje C-band 5G bežične usluge do 5. januara 2022. godine, nakon što je FAA izrazila zabrinutost za sigurnost u vezi s potencijalnim uticajem na kritičnu opremu avio-kompanija.
Kako se približava novi datum uvođenja, FAA je izdala oglase u kojima se poziva na reviziju priručnika za let kako bi se zabranile neke operacije leta koje zavise od korištenja radio visinomjera kada su prisutni 5G C-band bežičnih širokopojasnih signala.
Uprkos nepostojanju vjerodostojnih dokaza o riziku po sigurnost u avijaciji, američki provajderi bežične mreže dobrovoljno su uspostavili najsveobuhvatniji set privremenih zaštita na svijetu.
U izjavi za Lifewire, Carter Yang, generalni direktor, Industrijske komunikacije za aviokompanije za Ameriku, rekao je da oglasi iz FAA identificiraju sigurnosne probleme koji će biti "veoma ometajući" nacionalni sistem vazdušnog prostora i javnost.
Oglasi u suštini traže od avio-kompanija da se ne oslanjaju na radio visinomjere kada se približavaju aerodromu blizu 5G C-band antene i umjesto toga se preusmjeravaju na drugi aerodrom. Airlines for America vjeruje da odgovornost za rješavanje ćorsokaka leži na telekomunikacijskim kompanijama.
"Nedostatak ozbiljnih ublažavanja od strane 5G telekomunikacijskih kompanija za rješavanje problema smetnji značajno će poremetiti i naštetiti privredi u vrijeme kada su lanci snabdijevanja već razvučeni", stoji u analizi uticaja Airlines for America.
False Flag
Michael Marcus, pomoćni profesor elektrotehnike i računarstva na Univerzitetu Northeastern i nezavisni stručnjak za bežičnu tehnologiju i politiku spektra, rekao je za Lifewire u e-poruci da su određeni radarski visinomjeri zaista podložni 5G u obližnjim opsezima. Ipak, nije impresioniran odgovorom FAA.
"Pošto je [FAA] dozvolila da se ovaj problem zagrije, tek su nedavno počeli prikupljati podatke o tome koji su modeli i koliko su uobičajeni", rekao je on.
Kao bivši pomoćnik šefa Ureda za inženjering i tehnologiju Federalne komisije za komunikacije (FCC), Marcus je bio svjedok ovakvih situacija u prošlosti.
Nazvavši probleme sa susednim opsegom "relativno uobičajenim", Marcus je ukazao na tri decenije staru zabrinutost između upotrebe FM emitovanja nešto ispod 108 MHz i sistema za sletanje aviona (ILS) odmah iznad te frekvencije.
"Pravi problem je da li će mobilni operateri imati najveći teret u rješavanju ove situacije, ili vlasnici određenih modela radarskih visinomjera u avionima koji ne zadovoljavaju razumne standarde otpornosti na smetnje", rekao je Marcus.
Middle Ground
U međuvremenu, Airlines for America's Yang rekao je da grupa i dalje poziva FCC i FAA da rade zajedno na praktičnom rješenju koje će omogućiti uvođenje 5G C-band tehnologije "dajući prioritet sigurnosti i izbjegavajući bilo kakav poremećaj u radu vazdušni sistem."
Sličan stav je dijelila i Meredith Attwell Baker, predsjednica i izvršna direktorica CTIA-e, trgovinskog udruženja koje predstavlja industriju bežičnih komunikacija u SAD-u, i bivša članica FCC-a. U izjavi za Lifewire, Baker je rekao da je moguće imati i sigurne letove i robusnu i pouzdanu 5G uslugu.
"Uprkos nepostojanju vjerodostojnih dokaza o riziku po sigurnost u zrakoplovstvu, američki provajderi bežične mreže dobrovoljno su uspostavili najsveobuhvatniji skup privremenih zaštita na svijetu. Blisko sarađujemo sa avio industrijom i na putu smo da se pridružimo skoro 40 zemalja bezbedno koristi 5G u C-opsegu u januaru, " uveravao je Baker.
Stvari su sada u neizvjesnosti i nije jasno da li će usluge 5G C-opsega biti dostupne počevši od 5. januara 2022. ili će se uvođenje dalje odlagati jer se dva savezna tijela bore za jedan- upmanship.
