Key Takeaways
- FedEx-ovi novi električni kombiji dizajnirani su bez ograničenja energije na plin.
- Nova vozila sa BrightDrop-om su mnogo lakša za upotrebu.
- Električne isporuke su neophodne za smanjenje zagađenja grada.
FedEx-ova nova električna dostavna vozila isključuju benzinski motor, ali također dodaju sve vrste sjajnih karakteristika za vozača.
Veliki gradovi poput Londona, Pariza i Barselone posvećeni su smanjenju zagađenja, što u velikoj meri znači da planiraju da se na kraju u potpunosti oslobode vozila na gas. I dok dobar javni prevoz i biciklistička infrastruktura omogućavaju potpunu zabranu ličnih vozila, isporuke nisu tako jednostavne. Odgovor su električna dostavna vozila, koja smanjuju buku i zagađenje zraka u gradovima i ukupno troše manje energije.
A FedEx-ovo novo EV (električno vozilo), iz GM-ovog BrightDrop-a, pokazuje kako bi ova budućnost mogla izgledati.
"Dostava u gradovima uključuje kratku udaljenost po danu, puno pokretanja i zaustavljanja. To je savršena aplikacija za EV kombi", rekao je Willett Kempton, profesor elektrotehnike i računarstva na Univerzitetu Delaware, za Lifewire email.
Električne isporuke
EV vozila su savršena za gradske isporuke. Toliko savršeno da je svakodnevna isporuka mlijeka od kuće do kuće u UK koristila električne 'mliječne plovke' još 1960-ih i nadalje kada je tehnologija baterija još bila u mračnom dobu.
Električna vozila su tiha (osim ako nemaju stotine praznih flaša s mlijekom koje zveckaju pozadi), nije im potrebno da se motor zaustavi i pokrene samo da se pomaknu još pedeset stopa niz ulicu, i ne ispuštaju ne zagađenje.
"EV-ovi ubrzavaju brže pri malim brzinama od vozila na plin, što je idealno za dostavna vozila koja će možda morati često da se zaustavljaju i ubrzavaju, " rekao je za Lifewire elektroinženjer sa sjedištem u Norveškoj Bjorn Kvaale putem e-pošte.
A guste gradske rute za dostavu su posebno odlične, jer spakuju dosta isporuka u relativno nekoliko milja. Domet modernog EV je više nego dovoljan da završi radni dan.
FedEx-ovi BrightDrop kombiji imaju domet od 250 milja, imaju vrata koja se automatski otvaraju kada vozač pređe u parkiranje, a nedostatak motora i tunela centralnog mjenjača znači više prostora unutra i niže stepenice za vozača.
Ovo bi mogao biti model za sva EV, ne samo za dostavna vozila. Zašto bi električni automobil trebao oponašati višetonsko vozilo na plin? Privatni gradski automobil može biti manji, prevoziti samo dvije osobe i favorizirati lakoću, lakoću parkiranja i uštedu goriva u odnosu na brzinu, veličinu i izgubljeni kapacitet sjedišta.
Dostava u gradovima uključuje kratku udaljenost po danu, puno pokretanja i zaustavljanja. To je savršena aplikacija za EV kombi.
Cleaner
Sada, sva ta struja mora doći odnekud. Po mogućnosti dolazi iz obnovljivih izvora poput sunca ili vjetra. Ipak, čak i kada se struja proizvodi na loš stari način, EV-ovi nisu samo u premještanju zagađenja iz gradova na drugo mjesto.
"Čak i u regijama koje se pokreću na fosilna goriva, EV-ovi su i dalje efikasniji od vozila na benzin, jer je električna elektrana efikasnija u transformaciji fosilnih goriva u električnu energiju od motora automobila," kaže Kvaale.
Ali šta je sa sljedećim korakom? Ako možemo napustiti kombije na plin, zašto ne bismo potpuno izbacili kombije? U zavisnosti od toga gdje živite, možda ste već vidjeli sljedeću fazu: električne bicikle i vozila s električnim pogonom na pedale.
Dostava bicikla
Bicikli i vozila u blizini bicikla su također idealni za gradske isporuke, iako očigledno ne svi. U nemačke gradove pošta stiže žutim biciklom, natovarenim kontejnerima, a danas sve češće sa električnom pomoćnom opremom - ovi rade po svim vremenskim uslovima, uključujući zime ispod nule, sa snegom.
Uobičajeni drugdje su električni/pedalni hibridi koje koriste FedEx i drugi, obično sa natkrivenom kabinom i često sa nagnutim položajem pedaliranja.
"Isporuka na pedala je ekološki prihvatljivija, ima manje CO2 i niže zagađenje zraka, a vjerovatno i nižu cijenu", kaže Kempton.
Ovi bicikli su savršeni za manje isporuke na kratkim dometima, ali neće isporučiti sofu.
"Razlog zašto ne možemo tek tako da pređemo na vozila za dostavu na pedale je taj što se ova skladišta često nalaze desetinama milja udaljena od većih gradova, što ih čini nepraktičnim", kaže Kvaale..
Dostava na kućnu adresu neće uskoro prestati, a s pandemijom koja je u toku i našim ukusom za online kupovinu, vjerovatno će postati još popularnija.
U isto vrijeme, moramo smanjiti zagađenje u našim gradovima. A dostavna vozila su savršeno mjesto za eksperimentiranje, dijelom zato što su operateri preduzeća i mogu dati prednost efikasnosti u odnosu na naviku, a djelomično zato što će vozači voziti sve što im je potrebno za vožnju, za razliku od privatnih kupaca koji će se držati onoga što znaju, iako to je loše za njih i sve ostale.
Gradovi bez automobila ne mogu doći dovoljno brzo, a ovo je mali korak u pravom smjeru.
