Key Takeaways
- Nedavna demonstracija pokazala je da tehnologija mobilnog edge compute (MEC) može omogućiti autonomnim automobilima bez skupih fizičkih jedinica pored puta da prošire radio signale.
- Ideja iza MEC-a je da pokretanje aplikacija bliže mobilnom korisniku omogućava aplikacijama da rade bolje.
- Gradovi bi mogli stvoriti manje opasne puteve koristeći MEC sistem.
Roboti se približavaju stvarnosti s novom tehnologijom koja bi potpuno autonomna vozila mogla učiniti sigurnijim i jeftinijim za implementaciju.
Cisco i Verizon nedavno su demonstrirali da tehnologija mobilnih rubnih računala (MEC) može omogućiti autonomnim automobilima bez skupih fizičkih jedinica pored puta da prošire radio signale. Ideja iza MEC-a je da pokretanje aplikacija bliže mobilnom korisniku omogućava aplikacijama da rade bolje. Gradovi bi mogli da kreiraju manje opasne puteve koristeći sistem.
"Sa MEC-om, možemo premjestiti teret računara na rub mreže, odnosno bliže krajnjem korisniku i vozilu, a ne u neki udaljeni centar podataka, tako da ukupno vrijeme potrebno za podatke poruke koje se šalju i primaju mnogo su kraće", rekao je Dennis Ong, viši menadžer sistemske arhitekture u Verizonu, za Lifewire u intervjuu e-poštom. "To omogućava autonomne karakteristike vožnje u vozilima koje se mogu izvesti za manje od jedne desetine sekunde, brže nego što ljudi mogu reagovati u nekim slučajevima, i dovoljno brzo da omogući određene sigurnosne funkcije."
Pokretanje robotskih automobila na cestu
Autonomne karakteristike u povezanim vozilima obično se oslanjaju na radio-uređaje pored puta kako bi proširili signale koje vozila koriste za komunikaciju sa malim kašnjenjem među sobom i okolnom infrastrukturom. Nedavni test trebao je dokazati da mobilne mreže i posebni ruteri mogu zadovoljiti standarde kašnjenja ili kašnjenja neophodne za aplikacije za autonomnu vožnju.
Jedna od ključnih upotreba MEC tehnologije je sigurnost. Verizonov dokaz koncepta sa Cisco-om mogao bi pomoći vozilima da se kreću raskrsnicama, na primjer, pomažući natovarenom kamionu da se zaustavi na vrijeme za promjenu saobraćajnog signala, pomažući vozilima hitne pomoći da bezbedno preuzmu signale ili osiguravajući da robotaksi i bespilotna vozila za dostavu razumiju i poštuju saobraćajne signale.
U drugom testu, Nissan i Verizon su demonstrirali MEC tehnologiju koja može obavijestiti vozače o pješacima ili drugim vozilima koji izlaze iza vizuelnih barijera, na primjer, tokom skretanja lijevo s nadolazećim saobraćajem, skoro u realnom vremenu.
MEC takođe olakšava stvari auto inženjerima. Tehnologija pohranjuje lokalne mape puteva tako da vozilo ne mora gubiti procesorsku snagu skenirajući cestu i određujući njegovu geometriju.
"Put se ne mijenja, mijenjaju se samo lokacije vozila, tako da jedina stvar o kojoj bi vozilo trebalo da brine je gdje se nalazi u odnosu na fiksnu kartu i vozila u pokretu", Tim Sylvester, Izvršni direktor Integrated Roadways-a, kompanije koja gradi autonomnu automobilsku infrastrukturu, rekao je u intervjuu e-poštom.
Sa MEC-om, sistemi u vozilu se mogu koristiti za otkrivanje drugih vozila i odlučivanje o tome kako bezbedno navigirati. Kada je MEC podržan pametnom infrastrukturom, uključujući senzore za vozila na putu, posao samovozećeg automobila postaje jednostavniji. Ne mora čak ni otkriti gdje su druga vozila jer MEC može dati automobilu mapu i lokacije drugih vozila.
"I sa 'Gdje sam?' i 'Gdje su ostali automobili?' O kojima se brinu mrežni servisi, odgovornosti samovozećih automobila su svedene samo na to da shvate kako se bezbedno kretati", rekao je Sylvester."To je pravi put do autonomije-MEC i pametne infrastrukture, tako da autonomni automobili budu jednostavni i jeftini."
A rastuća potreba
MEC nije standardno rješenje za postojeća autonomna vozila jer tehnologija još uvijek nije široko dostupna. Dizajneri samovozećih vozila uglavnom su se oslanjali na pretpostavku da će automobil biti nezavisan od mreža podrške.
“To je problem kokoške i jaja: automobili ne mogu koristiti mreže koje nisu dostupne, a teško je opravdati implementaciju mreže koju automobili ne koriste,” rekao je Sylvester. „Ali kada budu postavljeni za te druge namjene, vozilima postaje jednostavno da ih usvoje, jer sve što vozilo treba da uradi u tom trenutku je da ima komunikacijski sistem koji može primati podatke i ugrađeni kompjuterski sistem koji može koristite podatke sa MEC-a i senzora na cesti.”
Sylvester je predvidio da će u narednoj deceniji gradske rute s najvećim prometom biti opremljene pametnim infrastrukturnim rješenjima kao što su MEC i senzori na cesti. Istovremeno, automobilska industrija će nastaviti da se razvija sa naprednijim autonomnim mogućnostima, rekao je za Lifewire u e-poruci Sid Krishnamurthi, šef upravljanja proizvodima u kompaniji Recogni, koja proizvodi sisteme za automobile koji se samostalno voze.
