Key Takeaways
- Cargo bicikli mogu zamijeniti automobile za većinu dnevnih obaveza.
- Električni bicikli izvlače napor iz brda i velikih opterećenja.
- Ako vam je zaista potreban auto, iznajmite ga ili uzmite taksi - i dalje je jeftinije od posjedovanja.
Prosječan američki putnik potroši više od 8.000 dolara godišnje na vožnju do posla i s posla. Novi električni bicikl mogao bi se isplatiti za nekoliko sedmica.
Čak i super-fensi električni teretni bicikl košta mnogo manje od 8.000 dolara, a možete dobiti dobar električni bicikl za somanu ili manje. Ebicikli olakšavaju putovanje na posao, kupovinu namirnica i školsku vožnju, brinu se o brdima, štede vam novac i čine vas spremnijim. Osim ako niste vlasnik automobilske kompanije, nema loše strane. A ako ste prešli na rad od kuće u gradu, onda gotovo da nema razloga da zadržite auto.
"Oko 75% svih putovanja automobilom u SAD je manje od deset milja, a velika većina njih je manje od pet ukupno. U urbanim i prigradskim područjima, putovanja ove prirode često su mnogo brža. -biciklom nego automobilom." Will Stewart, zagovornik usvajanja e-bicikla i insajder u industriji bicikala, rekao je za Lifewire putem e-pošte. "[I] postoje dugoročne koristi za mentalno i fizičko zdravlje koje možete dobiti ako svakodnevno vozite e-biciklom umjesto da sjedite u automobilu."
Prvi divovski korak
Znate kako kada izađete, uđete u auto bez razmišljanja? To je korak koji moramo prevladati kako bismo biciklizam učinili zadanim. Obični bicikli su jeftiniji i lakši i jedan su od najboljih načina za kretanje gradom. Električni bicikli koštaju više i možda ih je nemoguće odvući do vašeg stana za šetnju, ali oduzimaju težak napor vožnje biciklom.
Ali nakon što ste stekli naviku, zar vam i dalje neće trebati auto? Ako živite u gradu, onda je jednostavan odgovor ne. Osim ako nemate konkretan zadatak koji apsolutno zahtijeva da lični automobil bude pri ruci 24 sata dnevno, onda postoji mnogo opcija. Taksi. Šema dijeljenja automobila. Redovni najam. Autobus. Također, možda ćete biti iznenađeni koliko možete učiniti na biciklu.
Novi Globe asortiman ebicikala kompanije Specialized, koji će biti dostupni od sljedeće godine, napravljen je da zamijeni automobile za urbane stanovnike. Ovi električni teretni bicikli su izmoreni, dugi međuosovinski nosači tereta s električnom asistencijom. Ali već postoji dosta teretnih bicikala, električnih ili ne.
Teretni bicikl je dizajniran da bude stabilan pod opterećenjem. Šta god da nosite, ili je između točkova ili nisko spušteno. Možete slagati namirnice u korpe i kante, montirati sjedišta na leđima za nošenje djece, itd. Možete čak i zakačiti prikolicu.
To bi moglo izgledati kao napor, ali nije ništa gore od kruženja oko bloka u autu da nađete parking.
Izvan SAD-a, bicikli se koriste za sve vrste stvari. U Berlinu, Njemačka, gdje ja živim, pošta se dostavlja biciklom, djeca se prevoze do škole teretnim biciklima ili nose u prikolicama.
Infrastruktura
Jedan veliki izazov za nove bicikliste je aspekt opasnosti. Istina je da ste ranjiviji na biciklu, a neki vozači pobjesne na putu (od ljubomore?) i žele da ga izbace na vas. Ali zaista nije tako loše.
Najveća promjena koju gradovi mogu napraviti je postavljanje biciklističkih staza. Zaštićene biciklističke staze, na koje vozači automobila ne mogu ući čak ni da žele, su najbolje, ali čim počnete da gradite mrežu traka, stvari se popravljaju. Ne samo da biciklisti imaju gdje da se voze, već kako se biciklizam širi, drugi učesnici u saobraćaju se navikavaju na našu prisutnost.
"Dva faktora imaju veliki uticaj na sposobnost vožnje biciklom na dnevnoj bazi. Jedan je prisustvo biciklističkih staza. Sidnej i Peking su odlični jer svuda postoje biciklističke staze. Sigurne su i brze za bicikliste, “, rekao je za Lifewire putem e-pošte zagovornik biciklizma i vozač bicikla Billy Chan. "Drugi, važniji faktor je svijest vozača o biciklistima. Ako vozači ne obraćaju pažnju na bicikliste ili ne poštuju prava biciklista, može biti vrlo opasno voziti se na cesti."
U Berlinu, kada automobili skreću desno, moraju se zaustaviti i ustupiti mjesto biciklistima na biciklističkoj stazi, a to uglavnom i čine. Dostavna vozila se čak obično zaustavljaju u najjužoj saobraćajnoj traci, ostavljajući biciklističku traku slobodnom. Prilično je odlično.
Prebacivanje na bicikl je više mentalni preokret nego bilo šta drugo. Ali kada to uradite, nećete se htjeti vratiti.
