Key Takeaways
- Brod vođen umjetnom inteligencijom prešao je Atlantski okean.
- Sve veći broj čamaca koji koriste AI alate za navođenje mogao bi transformirati okeanski transport i transport.
- Brod vođen umjetnom inteligencijom koji je razvio IBM i njegovi partneri dizajniran je da donosi odluke u djeliću sekunde na osnovu uslova i da se pridržava pomorskog zakona.
Vaši uređaji bi uskoro mogli stići od dalekih proizvođača na teretne brodove kojima nedostaje kapetan ili posada.
Samo-pilotirani brod dizajniran da rekreira putovanje Mayflowera preko Atlantika prije 400 godina prešao je okean. To je dio sve većeg broja brodova koji koriste umjetnu inteligenciju (AI) kako bi se vodili u trendu koji bi okeanski transport i transport mogao učiniti zelenijim i efikasnijim.
"Iz perspektive održivosti, posjedovanje plovila bez posade omogućava sporije rute koje su ekonomičnije", rekao je Marc Taylor, stručnjak za logistiku u TheoremOne, inovacijskoj i inženjerskoj kompaniji, u intervjuu za Lifewire. "Ugrađena AI tehnologija može analizirati morske uslove u realnom vremenu kako bi omogućila motoru da radi na najefikasniji način."
‘Da, da’, AI
U putovanju u trajanju od 40 dana preko 3500 milja na moru, autonomni brod Mayflower stigao je u Sjevernu Ameriku u Halifax, Nova Škotska, 5. juna. Na brodu se nalazi 6 kamera s AI-om i više od 30 senzora, koji pomažu AI kapetanu da tumači i analizira stanje na moru.
Mayflower, koji su razvili IBM i njegovi partneri, dizajniran je da se pridržava zakona o pomorstvu dok donosi ključne odluke u djeliću sekunde, kao što je preusmjeravanje oko opasnosti ili morskih životinja, bez ljudske interakcije ili intervencije.
"Kapetan AI je učio iz podataka, postavlja alternativne izbore, procjenjuje i optimizira odluke, upravlja rizikom i usavršava svoje znanje putem povratnih informacija, sve uz održavanje najviših etičkih standarda - što je slično načinu na koji se primjenjuje mašinsko učenje u industrijama kao što su transport, finansijske usluge i zdravstvena zaštita", napisao je Rob High, IBM-ov glavni tehnološki direktor za umrežavanje i rubno računarstvo, u blog postu. "I dalje, postoji transparentan zapis procesa donošenja odluka AI kapetana koji može pomoći nama ljudima da shvatimo zašto je kapetan donio određene odluke… transparentnost koja je previše važna u ovim strogo reguliranim industrijama."
Bez posade, bez frke
Mayflower nije jedini autonomni brod koji donosi vijesti. Autonomni komercijalni teretni brod nedavno je završio putovanje od 500 milja u prometnoj vodi Tokijskog zaljeva. Brod od 750 bruto tona pokretao je Orca AI, čiji je softver pomogao brodu da izbjegne stotine sudara autonomno.
Kontejnerski brod Suzaku je po prvi put demonstrirao upotrebu sveobuhvatnog, potpuno autonomnog navigacionog sistema za kontejnerski brod koji radi u zakrčenom morskom području, prema konzorcijumu kompanija koje su provele test. Oko 500 brodova prođe kroz Tokijski zaliv svakog dana.
Sporiji put može pružiti više vremena za iskrcaj brodova u lukama i time smanjiti vrijeme mirovanja.
"Stvorili smo potpuno automatiziranu navigaciju dizajnirajući i demonstrirajući potpuno nove sisteme kroz otvorenu inovaciju i uzimajući u obzir perspektive brodskih operatera," rekao je Koichi Akamine, predsjednik Japanske marine Science u priopćenju. "Uvjeren sam da ova uspješna demonstracija predstavlja veliki korak naprijed ka praktičnoj implementaciji potpuno automatizirane navigacije."
Još zlokobnije, kineska kompanija je testirala brod bez posade na AI koji bi se mogao koristiti u vojne svrhe. Prošle godine, Yunzhou Tech je pokazao šest brzih brodova bez posade dizajniranih da "brzo presreću, opsjedaju i protjeruju" morske ciljeve.
Američka mornarica također testira eksperimentalne površinske brodove bez posade. Brodovi vođeni umjetnom inteligencijom ovog ljeta kreću na Havaje na vježbe. "Implementacija bespilotnih sistema povećat će brzinu odlučivanja i smrtonosnost kako bi se poboljšala naša prednost u borbi, " rekao je potadm. Roy Kitchener u izjavi.
Komercijalni autonomni brodovi mogli bi pomoći da se nadoknadi rastući nedostatak članova posade. Brodarska industrija se suočava s očekivanim nedostatkom od oko 150.000 pomorskih časnika do 2025. godine.
"Autonomni brodovi omogućavaju daljinsko upravljanje plovilima, izlažući potencijalne zaposlenike novim, zanimljivim tehnologijama i oslobađajući teret fizičkog boravka na brodu", rekao je Taylor. „Ne samo da bi autonomni brodovi mogli ublažiti problem nedostatka talenata, već bi mogli pomoći i u stvaranju sigurnije industrije, pri čemu se većina incidenata događa zbog ljudske greške."
Samonavođeni brodovi bi se također mogli pokazati zelenijim. Pandemija koronavirusa pogoršala je zaostatak u lukama, a zagušenje doprinosi emisiji ugljika dok brodovi miruju dok im motori ne rade, rekao je Taylor. "Sporija ruta može pružiti više vremena za istovar brodova u lukama i time smanjiti vrijeme mirovanja", dodao je on.
Taylor je rekao da će u budućnosti na brodovima doći do povećanja AI tehnologije i postepenog smanjenja ljudske interakcije.
"Bez potrebe da se uzme u obzir ljudski faktor, postoji i više mogućnosti da se brodovi preusmjere u druge luke u vrijeme velikih zagušenja, dodatno smanjujući vrijeme mirovanja i, zauzvrat, emisije", dodao je.
