Key Takeaways
- Nova savezna pravila imaju za cilj da učine nacionalnu mrežu za punjenje električnih vozila jednostavnijom za korisnike.
- Nacionalna mreža za punjenje EV bi imala slične sisteme plaćanja, informacije o cijenama i brzine punjenja.
- Ali neki stručnjaci kažu da predložena pravila moraju ići dalje kako bi pomogla svim vozačima električnih vozila.
Punjenje vašeg električnog vozila (EV) na cesti moglo bi uskoro postati lakše, ali stručnjaci kažu da je potrebno učiniti više da bi se energija održala tokom putovanja na velike udaljenosti.
Savezna uprava za autoputeve Ministarstva saobraćaja SAD objavila je standarde koji imaju za cilj da nacionalnu mrežu za punjenje električnih vozila učine lakšom za korisnike, sa sličnim sistemima plaćanja, informacijama o cijenama, brzinama punjenja i još mnogo toga. Predloženo pravilo bi uspostavilo osnovu za države da grade projekte stanica za punjenje koje finansiraju savezi u okviru nacionalne mreže za punjenje električnih vozila.
"Za putovanja na velike udaljenosti potrebna je snažna mreža punjača duž glavnih ruta, kao što su odmorišta na autoputu, " Jeremy Michalek, profesor inženjerstva i javne politike na Carnegie Mellon College of Engineering, koji proučava električna vozila, rekao je za Lifewire u intervjuu putem e-pošte. "Ali to je nezgodno jer će potražnja za punjačima u danima najvećeg broja putovanja, kao što su praznici, biti dramatično veća nego običnih dana, a za punjenje električnog vozila potrebno je više vremena nego za punjenje rezervoara za gas."
Ali, rekao je Michalek, "Ako je mreža veličine za obične dane, bit će ogromnih redova i velikog vremena čekanja na dane najvećeg broja putovanja. Ako je mreža veličine za dane najvećeg broja putovanja, bit će mnogo ulaganje u infrastrukturu koja je neiskorištena većinu dana."
Nova pravila na cestama
Nova pravila su dio saveznog napora vrijednog 7,5 milijardi dolara za razvoj infrastrukture za punjenje električnih vozila u zemlji. Cilj dvostranačkog zakona o infrastrukturi je instaliranje 500.000 javnih punjača širom zemlje do 2030. Nedavni izvještaj McKinsey & Company otkrio je da gotovo polovina američkih potrošača kaže da su problemi s baterijom ili punjenjem njihova glavna briga pri kupovini električnih vozila.
"Rješavamo se uznemirenosti dometa i pustinja s punjenjem vozila tako što osiguravamo da stanice za punjenje budu lako i jednako dostupne, omogućavajući svakom Amerikancu da se vozi od obale do obale u električnom vozilu", rekla je američka sekretarka za energetiku Jennifer M. Granholm u izdanju vijesti.
Prema predloženim pravilima, stanice za punjenje bi morale sadržavati minimalan broj i vrstu punjača koji bi mogli zadovoljiti potrebe vozača za brzim punjenjem. Pravilo bi takođe specificiralo potrebnu minimalnu gustinu isporučenih punjača, načine plaćanja i zahtjeve za usluge korisničke podrške.
Trenutno, vlasnici električnih vozila mogu kupiti pretvarače za korištenje punjača s drugačijim utikačima od njihovih automobila, rekao je Michalek. Na primjer, Tesla koristi drugačiji standard utikača od ostalih proizvođača automobila, ali vlasnici Tesle mogu kupiti pretvarače koji im omogućavaju korištenje punjača koji nisu Tesla, a vlasnici električnih vozila koji nisu Tesla mogu kupiti pretvarače koji im omogućavaju korištenje Teslinih punjača. Međutim, Tesla ne dozvoljava vozilima koja nisu Tesla da koriste svoje najbrže superpunjače.
Predložena pravila će također postaviti standarde sertifikacije za radnike koji instaliraju, rade i održavaju punjače za električna vozila. Ostali zahtjevi bi pomogli u stvaranju nacionalne mreže infrastrukture za punjenje električnih vozila koja bi mogla komunicirati i raditi na istim softverskim platformama iz jedne države u drugu; adresa uređaja za kontrolu saobraćaja i signalizacija na lokaciji; zahtjevi za podnošenje podataka za pomoć u stvaranju javne baze podataka o punjenju električnih vozila; i zahtjevi za mrežno povezivanje kako bi se omogućilo sigurno daljinsko praćenje, dijagnostika, kontrola i ažuriranja.
Nova pravila zahtijevaju da punjači za EV omogućavaju daljinsko praćenje, kontrolu i ažuriranja, istakao je Rinus Strydom, glavni službenik za prihode Particlea, kompanije koja radi s punjenjem EV, u intervjuu e-poštom. Proizvođači će morati da ugrade konekciju u svoje stanice za punjenje i da imaju plan da im prenose ažuriranja softvera preko vazduha, posebno pošto su punjači postavljeni na udaljenijim lokacijama.
Potrebno je više snage
Uprkos milijardama obećanim za novu infrastrukturu, Blake Snider, izvršni direktor kompanije za punjenje električnih vozila EOS Linx, upozorio je u e-poruci da će novi propisi ići samo tako daleko.
"Pravilna implementacija infrastrukture za punjenje električnih vozila predstavlja fundamentalnu i kulturnu promjenu u transportu i povezanoj ekonomiji", rekao je Snider. „Za vozača električnog vozila, punjači moraju biti široko dostupni, pouzdani i dostupni svim zajednicama, što je cilj predloženih propisa. Ovo nije lak zadatak, a potrebna su značajna javna i privatna ulaganja kako bi se osigurala jedinstvena mreža za punjenje."
I ne može svaki vlasnik EV biti pokriven. Stručnjak za logistiku Marc Taylor rekao je u mejlu da je veliki segment potencijalnih vlasnika električnih vozila zaboravljen. “Naime oni koji žive u stanovima i/ili oni koji nemaju terenski parking”, dodao je on. "Dakle, iako sigurno postoje opcije, postotak ljudi koji im mogu pristupiti još uvijek nije dovoljno velik, po mom mišljenju."
