Key Takeaways
- Smjernice za vožnju biciklom Apple Maps sada pokrivaju cijelu SAD.
- Upute skretanje po skretanje omogućavaju biciklistima da se fokusiraju na cestu.
-
Saobraćajni zakoni se moraju promijeniti kako bi odgovarali modernom saobraćaju.
Vožnja bicikla u saobraćaju je upravo postala mnogo manje ometajuća, zahvaljujući ažuriranju Apple Maps.
Bicikl je odličan način za kretanje i uživanje. Skretanje sa strane ceste da biste provjerili mapu na telefonu svakih nekoliko milja definitivno nije ugodno, zbog čega su upute skretanje po skretanje napravljene posebno za bicikliste jednako važna kao što je satelitska navigacija bila za vozače kada je prvi put postalo dobro. Lakše je i sigurnije, ali su nam potrebne veće promjene.
"Moći koristiti audio upute dok ste na biciklu mnogo je sigurnije nego pokušavati pratiti mapu…", rekao je za Lifewire putem e-pošte Kyle MacDonald, direktor operacija GPS provajdera za vozni park Force by Mojio. "Dok vožnja bicikla može biti [odlična], to je i proračunat rizik s obzirom na to koliko slabo većina [vozača] obraća pažnju. Imati opciju da dobijete audio smjernice pravo u uši, tako da ne morate gledati dolje ili stati sa strane ceste, da biste pronašli kuda trebate ići čini vožnju biciklom [malo] sigurnijom opcijom."
G. P. Da
Apple prilično kasni na igru ovdje. Detaljne upute za bicikliste već dugo postoje u Google mapama i za razliku od Appleove verzije dostupne su na više mjesta širom svijeta. S druge strane, Apple Maps je zadana aplikacija za karte na iPhone-u, tako da to donosi ispravne smjernice za bicikle milijunima ljudi u svih 50 američkih država, pored nekih gradova širom svijeta.
Do sada su se mnogi biciklisti zadovoljili uputama za automobile, ali one se loše uklapaju, na isti način kao što su upute za hodanje loše za automobile. Na primjer, recimo da se približavate raskrsnici sa semaforima i želite skrenuti lijevo. Uputstva za automobil mogu vas uputiti da krenete u traku za skretanje lijevo. Ali ako postoji biciklistička staza, trebate ostati s desne strane i kretati se svim biciklističkim stazama koje postoje.
Ovo je posebno tačno u gradovima sa odličnom biciklističkom infrastrukturom, gde bi bicikli mogli da se kreću sasvim drugačije nego automobili. I širom svijeta, bicikli podliježu različitim saobraćajnim pravilima i zakonima. U Njemačkoj su, na primjer, jednosmjerne ulice često samo jednosmjerne za motorna vozila. Bicikli mogu ići u oba smjera.
A smjernice specifične za bicikl mogu uzeti u obzir različite zahtjeve. Ako se krećete kroz San Francisco, dobra aplikacija za mapiranje bicikla mogla bi dati sve od sebe da izbjegne najstrmija brda. Može zanemariti najkraću rutu u korist one koja izbjegava prometne ceste. A odlična aplikacija Komoot njemačke proizvodnje, napravljena za bicikliste i planinare, čak će izbjegavati popločane ulice kad god je to moguće, kako bi biciklistima pomogli da drže zube u glavi.
"Važno je zapamtiti da se vožnja bicikla veoma razlikuje od vožnje", rekao je biciklist i korisnik Apple Maps Zorinlynx na MacRumors forumima. "Osim ako niste ekstremni entuzijasta odjeveni u spandeks, biciklisti općenito žele izbjegavati prometne ceste s više traka i preferiraju mirne sporedne ulice. Dobro je vidjeti aplikacije koje im pružaju rute."
Apple Maps sama radi mnogo toga. On daje prednost biciklističkim stazama, upozorava vas ako postoje stepenice duž odabrane rute i uključuje zgodnu grafiku koja prikazuje detalje o nadmorskoj visini, tako da znate u što se upuštate, uzbrdo.
Budućnost
Biciklizam u gradovima postaje sve popularniji. Tamo gdje ja živim, u Njemačkoj, došlo je do eksplozije popularnosti električnih bicikala, pored ogromnog broja biciklista u mnogim gradovima. Tokom pandemije, trgovine biciklima su ovdje ostale otvorene jer se bicikli smatraju neophodnim prijevoznim sredstvom. Ljudi putuju biciklom na posao na isti način kao što bi automobilom u SAD-u – ne zato što su super zaljubljeni u bicikle, već zato što je to najbolji način da se tamo stigne.
Biti u mogućnosti koristiti audio upute dok ste na biciklu mnogo je sigurnije nego pokušavati pratiti mapu…
Da biste došli do sljedeće faze, zakoni se moraju promijeniti. Djelomično se radi o tome da se postojeći saobraćajni sistem i njegovi zakoni u potpunosti grade oko automobila. Pariz je 2015. promijenio svoj Code de la Route kako bi biciklistima omogućio da ignorišu neka crvena svjetla. Ovo im daje prednost na automobilima, izbjegavajući zanoćivanje i nepažljive vozače kada se svjetla upali zeleno.
Da bi ruta skretanje po skretanje funkcionirala, biciklisti moraju moći čuti smjer, što znači da nošenje slušalica mora biti legalno. U nekim gradovima ili državama nije, iako vozači mogu uključiti radio i sve prigušiti, što je daleko veća prijetnja od nekoga na biciklu.
Saobraćajni zakoni moraju odražavati moderan saobraćaj, uključujući bicikle, skutere i pješake. Trenutno prioritet imaju najopasnija vozila na putu. Umjesto toga, treba ga dati najugroženijima.
