Proizvođači vozila kombinuju sisteme za zabavu i informacione sisteme godinama, stvarajući vrstu objedinjenog hardvera koji se ponekad naziva infotainment sistem. Svaki sistem je drugačiji, ali obično omogućava pristup audio izvorima kao što su radio i internet radio, navigacija, interesantne tačke, dijagnostičke informacije o vozilu i čitav niz telematskih funkcija.
Prvo je postojao GPS, zatim je postojao Infotainment
Globalni sistem pozicioniranja (GPS) je prvobitno razvijen tokom 1970-ih, ali je postao potpuno operativan tek 1994. godine. Ubrzo nakon što je sistem postao dostupan, brojni proizvođači automobila iskoristili su prednosti ove tehnologije. Raniji pokušaji proizvođača originalne opreme (OEM) navigacijskih sistema u vozilu su doživjeli neuspjeh jer su ovisili o navigaciji bez računa.
Prvi GPS navigacijski sistemi s originalnom opremom (OE) bili su relativno primitivni prema modernim standardima, ali je tehnologija prilično brzo napredovala. Kada je tačniji GPS signal postao dostupan civilima početkom 2000-ih, OE navigacijski sistemi postali su sveprisutni skoro preko noći.
Danas, OE sistemi zabave, navigacije i telematike čine srca mnogih visoko integrisanih infotainment sistema. Ovi moćni infotainment sistemi često preuzimaju kontrolu nad klimom, pružaju pristup vitalnim informacijama o stanju motora i drugih sistema i obično nude neku vrstu navigacijske opcije.
Dok neki sistemi ne nude navigaciju, ta opcija se obično nudi u zasebnom paketu ili kao opciona nadogradnja.
OE navigacijske i infotainment opcije
Automobilska tehnologija ima tendenciju da zaostaje za općom potrošačkom elektronikom, a proizvođači originalne opreme imaju tendenciju da se duže drže stare tehnologije. Infotainment sistemi imaju tendenciju da prate isti opšti obrazac, ali ovi sistemi i dalje dobijaju osvežavanja, ažuriranja, a ponekad čak i kompletne remonte sa svakom novom modelnom godinom.
Evo generalnog pregleda glavnih OE sistema zabave, navigacije, telematike i infotainment sistema:
Ford: Sync i MyFord Touch
Ford je koristio nekoliko integrisanih infotainment sistema za upravljanje komunikacijama, zabavom, telematikom i navigacijom. Njihov prvi infotainment sistem se zvao Ford Sync, a druga generacija se naziva MyFord Touch ili Sync 2. Obe verzije su pokretane ugrađenom verzijom Microsoft Windows-a koja je dizajnirana posebno za upotrebu u automobilskim aplikacijama.
Ford Sync 3 pokreće operativni sistem QNX iz Blackberryja i održava većinu iste funkcionalnosti. Uključuje glasovne komande koje pokreće Alexa, glasovnu navigaciju, informacije o saobraćaju, pa čak i omogućava vam da kontrolišete svoj pametni dom iz svog automobila.
Ostale funkcije uključuju Sync AppLink, koji vam omogućava da kontrolišete neke mobilne aplikacije svojim glasom, i kompatibilnost sa Androidovim Google Assistant načinom vožnje. Također sadrži tradicionalne opcije za zabavu, kao što su radio i internet radio, navigacija skretanje po skretanje i razne druge funkcije infotainment i telematike.
General Motors: Intellilink i OnStar
General Motors nudi telematičke karakteristike i navigaciju na brodu kroz svoj OnStar sistem. Jednogodišnja pretplata na OnStar se obično nudi novim vlasnicima GM-a, nakon čega korisnici moraju platiti mjesečnu naknadu.
Pored OnStar-a koji se kontroliše glasom, GM je takođe koristio GPS i infotainment sisteme kao što su Chevy MyLink i Intellilink koji koriste informacije sa ugrađenog čvrstog diska. Ovi sistemi se mogu ažurirati podacima karte iz GM Navigation Disc programa. Čvrsti disk se takođe može koristiti za skladištenje digitalnih muzičkih fajlova.
Honda: HondaLink
Honda je bila jedan od prvih OEM-a koji je eksperimentisao sa navigacijom u vozilu, i zapravo je radila na sistemu baziranom na sistemu mrtvog računa ranih 1980-ih. Moderni Honda navigacijski sistemi koriste čvrste diskove za pohranjivanje podataka o karti, a nove karte se mogu preuzeti sa interneta. Neki Honda GPS sistemi također uključuju doživotnu pretplatu na uslugu podataka o prometu uživo.
Honda koristi HondaLink sistem, koji pruža infotainment, telematiku i navigacione funkcije. Integracijom sa telefonskom aplikacijom, omogućava korisnicima da primaju upozorenja o održavanju, pristupe informacijama zasnovanim na oblaku i još mnogo toga.
I GM i Honda su koristili Gracenote u svojim infotainment sistemima, što je usluga koja može prepoznati informacije o izvođačima pregledavajući datoteke pjesama. Te informacije se zatim prikazuju na objedinjenom ekranu.
Toyota: Entune i audio multimedijalni sistem
Toyota nudi nekoliko navigacionih sistema koji su svi izgrađeni na Entune platformi. Jedna opcija uključuje integrisani HD radio, a drugi model može da prikazuje DVD filmove na ekranu osetljivom na dodir. Ovi sistemi se takođe mogu upariti sa Bluetooth uređajima za upotrebu bez upotrebe ruku.
Neki Toyotini audio multimedijalni sistemi takođe uključuju integraciju sa Apple CarPlay, Google Assistant Driving Mode, Alexa i druge korisne usluge i funkcije. Toyota aplikacija omogućava pristup povezanim uslugama, a neki modeli podržavaju i telematiku kao što je daljinsko otključavanje, daljinsko pokretanje i još mnogo toga.
BMW: idrive
BMW nudi navigaciju kroz infotainment sistem koji naziva iDrive. Pošto iDrive kontroliše većinu sekundarnih sistema, BMW GPS navigacione jedinice su visoko integrisane. Osim za navigaciju, iDrive se također koristi za upravljanje kontrolama klime, audio, komunikacijskim i drugim sistemima.
Volkswagen
Volkswagen takođe nudi opcionu navigaciju sa ekranom osetljivim na dodir, koja je integrisana u zabavni centar. Ovi sistemi se malo razlikuju u svakom vozilu, ali obično nude Bluetooth uparivanje, podatke o saobraćaju uživo i druge zajedničke karakteristike. Travel Link je jedan sistem koji su koristili, a imali su i sisteme sa integracijom aplikacija.
Kia
Kijina glavna informativno-zabavna i telematska ponuda je UVO, što znači "vaš glas". Ovaj sistem sa glasovnom kontrolom uključuje komponente kao što su CD plejeri, radio i ugrađeni digitalni muzički džuboks, i sposoban je za povezivanje sa telefonima koji imaju Bluetooth.
Prvi UVO sistemi nisu imali ugrađenu navigaciju, što je zahtijevalo od vlasnika da biraju između UVO ili osnovnog navigacijskog paketa. Danas možete dobiti UVO sa ili bez navigacije i raznim naprednim telematskim funkcijama.
Pogodnost naspram upotrebljivosti
Svaki OEM infotainment sistem je donekle drugačiji, ali svi glavni proizvođači automobila su se pomerili ka visoko integrisanim infotainment sistemima poslednjih godina. Taj visok nivo integracije čini ih nevjerovatno zgodnim, ali je također doveo do problema upotrebljivosti. Prema studiji koju je sprovela J. D. Power and Associates, većina pritužbi potrošača na OEM navigacijske sisteme odnosi se na jednostavnost korištenja.
Pošto su ovi infotainment sistemi obično integrisani sa kontrolama klime, radijima i drugim uređajima, kriva učenja može biti relativno strma. Sistem iDrive je istaknut kao glavna distrakcija jer ima tendenciju da odvuče oči vozača od ceste.
Prema studiji J. D. Power and Associates, 19% OEM korisnika GPS navigacije nije bilo u mogućnosti da locira željeni meni ili ekran, 23% je imalo poteškoća s prepoznavanjem glasa, a 24% je tvrdilo da njihovi uređaji pružaju pogrešne rute.
Neki sistemi su dobili više ocjene od drugih, kao što je Garmin uređaj koji je dostupan u Dodge Chargerima. Garmin je popularni proizvođač GPS-a za naknadno tržište, a navigacijska platforma koju pruža za punjač je navodno mnogo lakša za korištenje od mnogih drugih OEM sistema.
Navigacija po opcijama
Pošto su infotainment sistemi tako duboko integrisani u većinu novih vozila, možda ćete želeti da proverite neke od njih pre nego što kupite svoj sledeći novi automobil ili kamion. GPS navigacija možda nije tako visoko na vašoj listi prioriteta, ali ste u suštini zaglavili sa onim što imate nakon što kupite novo vozilo.
Svaki infotainment sistem takođe nudi listu različitih funkcija, a neke, poput UVO, su čak dizajnirane oko multimedijalnog iskustva, a ne navigacije. U tom slučaju, imat ćete opciju da idete sa postprodajnom GPS jedinicom po vašem izboru.
