U prošlosti, alati za dijagnostiku automobila bili su pretjerano skupi. Prije 1996., nezavisni tehničar je mogao očekivati da će platiti hiljade dolara za alat koji je bio kompatibilan samo sa jednom markom vozila. Čak i nakon uvođenja onboard dijagnostike II (OBD-II), profesionalni alati za skeniranje nastavili su da koštaju hiljade dolara.
Danas možete kupiti jednostavan čitač kodova za manje od cijene kino karte, a pravi dodatak može pretvoriti vaš telefon u alat za skeniranje. Budući da većinu informacija koje su vam potrebne za tumačenje kodova problema možete pronaći na mreži, lampica kontrolnog motora više ne zahtijeva hitan odlazak kod mehaničara.
Prije nego što kupite alat za dijagnostiku automobila, shvatite da oni nisu neka vrsta čarobne panaceje. Kada uključite čitač kodova lampica za proveru motora ili profesionalni alat za skeniranje, on vam ne govori automatski kako da rešite problem. U većini slučajeva, neće vam reći u čemu je problem. Dat će šifru problema ili nekoliko kodova koji pružaju početnu tačku u dijagnostičkom procesu.
Šta je lampica kontrolnog motora?
Kada se upali lampica check engine-a, vaš auto pokušava komunicirati na jedini način na koji može. Na osnovnom nivou, lampica kontrolnog motora pokazuje da je senzor (negde u motoru, izduvnoj cevi ili menjaču) dao neočekivane podatke računaru. To može ukazivati na problem sa sistemom koji senzor prati, loš senzor ili problem sa ožičenjem.
U nekim slučajevima, lampica check engine-a se može upaliti i na kraju ugasiti bez vanjske intervencije. To ne znači da je problem nestao ili da uopće nije bilo problema. Informacije o problemu su obično dostupne putem čitača kodova čak i nakon što se svjetlo ugasi.
Kako nabaviti alat za dijagnostiku automobila
Bilo je vrijeme kada su čitači kodova i skeneri bili dostupni samo u kompanijama za specijalne alate, pa ih je prosječnom vlasniku vozila bilo teško nabaviti. To se promijenilo posljednjih godina i možete kupiti jeftine čitače kodova i alate za skeniranje u maloprodajnim trgovinama alata i dijelova, online trgovaca i na drugim lokacijama.
Ako niste zainteresovani za kupovinu alata za dijagnostiku automobila, možda ćete ga moći iznajmiti ili posuditi. Neke prodavnice delova besplatno pozajmljuju čitače kodova uz razumevanje da ćete verovatno kupiti delove od njih ako budete u mogućnosti da otkrijete problem.
Neke prodavnice alata i kompanije za iznajmljivanje alata mogu vam pružiti vrhunski dijagnostički alat za manje nego što bi koštalo da ga kupite. Dakle, ako tražite nešto osim osnovnog čitača kodova, ali ne želite da trošite novac, to može biti opcija.
Razlika između OBD-I i OBD-II
Prije kupovine, posudbe ili iznajmljivanja dijagnostičkog alata za automobile, morate razumjeti razliku između OBD-I i OBD-II. Vozila proizvedena nakon pojave kompjuterizovanih kontrola, ali prije 1996. godine, grupišu se u OBD-I kategoriju. Ovi sistemi nemaju puno zajedničkog između različitih marki, tako da je bitno pronaći alat za skeniranje dizajniran za marku, model i godinu vašeg vozila.
Vozila proizvedena nakon 1996. godine koriste OBD-II, koji je standardizirani sistem koji pojednostavljuje proces. Ova vozila koriste zajednički dijagnostički konektor i skup univerzalnih kodova problema. Proizvođači mogu izabrati da idu iznad i dalje od osnova, što rezultira kodovima specifičnim za proizvođača. Ipak, pravilo je da možete koristiti bilo koji OBD-II čitač kodova na bilo kojem vozilu proizvedenom nakon 1996.
Pronalaženje gdje priključiti dijagnostički alat
Nakon što imate u rukama čitač kodova lampica za proveru motora ili alat za skeniranje, prvi korak u njegovom korišćenju je lociranje dijagnostičkog konektora. Starija vozila opremljena OBD-I sistemima locirali su ove konektore na svim vrstama mjesta, uključujući ispod komandne ploče, u motornom prostoru i na ili blizu bloka osigurača.
OBD-I dijagnostički konektori dolaze u različitim oblicima i veličinama. Ako pogledate utikač na vašem alatu za skeniranje, trebali biste dobiti dobru predstavu o tome što trebate tražiti u smislu veličine i oblika dijagnostičkog konektora.
Ako je vaše vozilo opremljeno OBD-II, konektor se obično nalazi ispod komandne ploče lijevo od stupa upravljača. Položaj se može razlikovati od modela do modela i može biti teško pronaći. U nekim slučajevima možete otkriti da ploča ili utikač pokrivaju dijagnostički konektor.
Konektor je pravougaoni ili u obliku jednakokrakog trapeza. Ima šesnaest pinova koji su konfigurisani u dva reda po osam.
U rijetkim slučajevima, OBD-II konektor se može nalaziti na središnjoj konzoli iza pepeljare ili na drugoj lokaciji koju je teško pronaći. Konkretna pozicija se obično bilježi u uputstvu za upotrebu.
Korišćenje čitača kodova lampica kontrolnog motora
Sa isključenim kontaktom, lagano umetnite utikač čitača kodova u dijagnostički konektor. Ako se ne uvuče lako, provjerite da utikač nije okrenut naopako i da ste ispravno identificirali OBD-II konektor.
Sa dijagnostičkim konektorom sigurno priključenim, uključite paljenje. Ovo daje snagu čitaču koda. Ovisno o uređaju, on može zatražiti informacije u tom trenutku. Možda ćete morati da unesete VIN, tip motora ili druge informacije.
U tom trenutku, čitač koda je spreman da obavi svoj posao. Osnovni uređaji pružaju pohranjene kodove, dok vam napredni alati za skeniranje daju opciju čitanja kodova problema ili pregleda drugih podataka.
Tumačenje svjetlosnih kodova Check Engine
Ako imate osnovni čitač kodova, zapišite kodove problema i malo istražite. Na primjer, ako pronađete kod P0401, brza internetska pretraga otkriva da ukazuje na grešku u jednom od krugova grijača senzora kisika. To vam ne govori tačno šta nije u redu, ali je dobro mesto za početak.
Napredni alati za skeniranje mogu vam reći šta tačno znači kod. U nekim slučajevima, može vam pružiti proceduru za rješavanje problema.
Sljedeći koraci
Bez obzira da li imate osnovni čitač kodova ili fensi alat za skeniranje, sljedeći korak je da odredite zašto je kod problema uopće postavljen. Najjednostavniji način da to učinite je da potražite potencijalne uzroke i isključite svaki redom. Ako možete pronaći stvarnu proceduru za rješavanje problema, to je još bolje.
U ranijem primjeru koda problema P0401, daljnja istraga otkriva neispravnost kruga grijača senzora kisika u redu jedan senzor dva. Neispravan grijaći element može uzrokovati ovo, ili može biti problem sa ožičenjem.
U ovom slučaju, osnovni postupak rješavanja problema je provjeriti otpor grijaćeg elementa, potvrditi ili isključiti problem, a zatim provjeriti ožičenje. Ako je grijaći element u kratkom spoju ili pokazuje očitavanje izvan očekivanog raspona, zamjena senzora kisika bi vjerojatno riješila problem. Ako ne, dijagnostika će se nastaviti.
Završavanje posla
Pored čitanja kodova, većina čitača kodova lampica na kontrolnom motoru može obavljati i nekoliko drugih važnih funkcija. Jedna takva funkcija je mogućnost brisanja svih pohranjenih kodova problema, što biste trebali učiniti nakon što pokušate popraviti. Na taj način, ako se isti kod kasnije vrati, znate da problem nije riješen.
Neki čitači kodova i svi alati za skeniranje mogu pristupiti podacima uživo sa raznih senzora dok motor radi. U slučaju komplikovanije dijagnostike ili da biste potvrdili da je popravak riješio problem, pogledajte ove podatke da vidite informacije sa određenog senzora u realnom vremenu.
Većina čitača kodova može prikazati status pojedinačnih monitora spremnosti. Ovi monitori se automatski resetuju kada obrišete kodove ili kada se baterija isključi. Zbog toga ne možete odspojiti bateriju ili izbrisati kodove prije testiranja emisija iz vašeg vozila. Ako trebate proći kroz emisije, dobra je ideja prvo provjeriti status monitora spremnosti.
