Kontrola spuštanja uzbrdo (HDC) je sigurnosna funkcija automobila koja olakšava bezbedno putovanje niz strme nagibe. Funkcija je prvenstveno namijenjena za korištenje na neravnom terenu, ali je možete koristiti za lagano i sigurno spuštanje niz strmo brdo.
Za razliku od tempomata, koji obično radi samo iznad određene brzine, HDC sistemi se obično ne aktiviraju ako se vozilo kreće sporije od 15 ili 20 mph. Specifičnosti variraju od proizvođača automobila do proizvođača, ali općenito se radi o tehnologiji male brzine.
Kako funkcionira kontrola spuštanja brda
Kontrola spuštanja uzbrdo obično radi u višestepenom procesu:
- Vozač ga uključuje kada se vozilo kreće malom brzinom niz strm nagib.
- Uobičajeno, ovaj strm spust bi prouzrokovao ubrzanje vozila, ali HDC koristi kočnice protiv blokiranja kotača i druge sisteme za održavanje konstantne sigurne brzine, čak i ako se nagib smanji.
- Kada se put poravna, vozač može isključiti HDC i povećati brzinu vozila.
Tempomat male brzine za grube terene
Kao i mnoge druge automobilske sigurnosne funkcije i napredni sistemi za pomoć vozaču, HDC automatizuje zadatak koji bi inače vozač uradio ručno. U ovom slučaju, taj zadatak je kontrola brzine vozila na nizbrdici bez gubitka trakcije. Vozači to obično postižu prebacivanjem u nižu brzinu i pritiskom na kočnice, što je takođe ista osnovna metoda HDC sistema.
HDC radi kao kontrola proklizavanja i elektronska kontrola stabilnosti. Baš kao i ovi sistemi, HDC može da se poveže sa ABS hardverom i da aktivira kočnice bez ikakvog unosa od vozača. Svaki točak se može nezavisno kontrolisati na ovaj način, što omogućava sistemu da održi vuču zaključavanjem ili otpuštanjem pojedinačnih točkova po potrebi.
Kako koristiti kontrolu spuštanja uzbrdo
Rad sistema svakog proizvođača se malo razlikuje, ali svi imaju jednu osobinu: Brzina vozila mora biti ispod određenog praga da bi HDC radio. Ovi sistemi su dizajnirani da održavaju sigurnu brzinu, a ne smanjuju opasnu brzinu na sigurnu brzinu.
Većina proizvođača automobila zahtijeva da vozilo bude ispod 20 mph, uz neke izuzetke. U nekim slučajevima, kao što je Nissan Frontier, prag brzine se mijenja u zavisnosti od postavke brzine.
Uobičajeno, vozilo mora biti u brzini naprijed ili nazad (ne neutralno) i na nagibu prije nego što možete aktivirati HDC. Većina sistema ima indikator na instrument tabli koji pokazuje kada su ispunjeni svi uslovi i kada je funkcija dostupna.
Pritiskom na dugme obično se aktivira HDC. U zavisnosti od proizvođača, dugme može biti na centralnoj konzoli, ispod instrument table ili negde drugde. Neki proizvođači automobila kao što je Nissan koriste prekidač umjesto jednostavnog dugmeta.
Nakon aktivacije, svaki sistem radi malo drugačije. U nekim slučajevima možete kontrolirati brzinu vozila pomoću tipki tempomata. U drugim slučajevima, možete povećati brzinu pritiskom na gas i smanjiti je pritiskom na kočnicu.
Istorija kontrole spuštanja brda
Bosch je razvio prvi HDC sistem za Land Rover Freelander. Freelanderu je nedostajao mjenjač niskog dometa i funkcije blokade diferencijala kao i druge terenske 4x4 vozila, a HDC je naplaćen kao popravak.
Početno uvođenje tehnologije imalo je nekoliko nedostataka, uključujući unapred podešenu brzinu koja je bila previsoka za mnoge situacije. Kasnije implementacije od strane Land Rovera i drugih proizvođača automobila postavile su brzinu "hodanja" ili omogućile vozaču da prilagodi brzinu u hodu. Vozila opremljena ovim stilom HDC-a su pogodnija za upotrebu na neravnom terenu sa labavim ili blatnjavim površinama i vrlo strmim brdima.
Ko nudi kontrolu spuštanja s brda?
HDC je i dalje dostupan za Land Rover Freelander i Range Rover. Drugi proizvođači automobila kao što su Ford, Nissan, BMW i Volvo uveli su HDC u neke SUV vozila, crossovere, karavane, limuzine i kamione, a tehnologija se dodaje u sve više modela svake godine.
