U idealnom svijetu, sva električna vozila bi se uključila u istu vrstu utičnice. Vozači električnih vozila ne bi morali dvaput razmišljati prije punjenja, a nekompatibilnost bi bila stvar prošlosti.
Naravno da je svijet potpuno drugačije mjesto, pa je osnovni čin podizanja vašeg EV-a za naplatu potencijalno komplikovan proces. Iako će se ti standardi neizbježno promijeniti – na kraju krajeva, moderna EV se još uvijek brzo razvijaju – evo vodiča za trenutne različite standarde punjenja i kako da život sa svojim električnim vozilom učinite što jednostavnijim.
Pregled nivoa punjenja EV
Utičnice za punjenje električnih vozila dolaze u nekoliko oblika, baš kao što je tržište kućnih videokaseta videlo da se VHS i Betamax formati zaraćeni za prevlast. Ovo su još uvijek relativno rani dani za EV, tako da ono što je vruće danas može biti prošlo sutra. Ipak, najlakši način da shvatite trenutne standarde punjenja je da ih razložite prema brzini.
Nivo 1
Najosnovniji (i često strašno spor) punjač je nivo 1, ili standardni utikač od 110/120 volti koji ćete naći u bilo kojem domu u Sjevernoj Americi. Iako su spore, obične utičnice su posvuda i dostupne za sporo punjenje u maloj mjeri - iako ćete dodati samo 3 do 5 milja dometa na sat. Ovo obično dolazi sa EV tokom kupovine.
Nivo 2
Lefanev
Punjači nivoa 2 rade na 240 volti i može ih postaviti električar s relativnom lakoćom na postojeće postavke, baš kao sušilica za odjeću koja radi na struju. Očekujte da će punjač nivoa 2 dodati približno 25 milja dometa na sat.
3. nivo
Na 3. nivou brzina punjenja postaje ozbiljna. Poznat i kao DC brzi punjači, ovaj standard (koji uključuje i Tesla Superchargere) zahtijeva robustan, DC (ne AC) tok električne energije koji radi na više od 480 volti i 100 ampera.
Zbog ovih ogromnih količina snage, jedinice nivoa 3 mogu u potpunosti napuniti bateriju za samo 20 do 30 minuta. Iako su u suštini nečuveni u kućama, DC punjači su idealni za komercijalne ili maloprodajne objekte gdje vozači mogu brzo napuniti bateriju kako bi nastavili vožnju na duge udaljenosti bez dugog čekanja.
Gdje dolaze konektori
Svi elektroni na svijetu ne mogu učiniti ništa za vaše električno vozilo ako nije opremljeno odgovarajućim konektorom. Evo sažetka glavnih konektora za punjenje koje ćete naći na gotovo svakom modernom električnom vozilu.
J1772 je standardni konektor za punjenje nivoa 2 koji ćete naći na većini vozila. Iako mogu da se pune brzinom Nivo 1, J1772 punjači obično rade na Nivou 2 u većini stambenih, komercijalnih i maloprodajnih okruženja.
CHAdeMO je rani oblik DC brzog punjenja koji je uspostavio konzorcij japanskih proizvođača automobila. Skraćenica za CHARge de MOve, ili "pokret koristeći punjenje", CHAdeMO konektori se pojavljuju pored J1772 konektora kako bi se maksimizirale mogućnosti punjenja. Međutim, popularnost ovih punjača opada i malo je vjerovatno da će zadržati značajan tržišni udio u budućnosti.
CCS tip 1 / CCS tip 2 konektori, skraćeno za kombinovani sistem punjenja, omogućavaju punjenje naizmeničnom i jednosmernom strujom koristeći isti port, nudeći nivo 2 ili nivo 3 punjenja putem isti konektor jer uključuje J1772 utičnicu. Evropski i američki proizvođači automobila prihvatili su CCS format.
Tesla koristi vlasničke konektore koji povezuju bilo koje Tesla vozilo sa nivoom 3 punjenja. Sa preko 23 000 Tesla Superchargera u svijetu, postoji izuzetno robusna infrastruktura otvorena za one koji odluče da se pridruže Elonovoj strani. (Napomena urednika: Tesla otvara pristup svojim superpunjačima za sva EV-a krajem 2021.)
Kako se adapteri uklapaju u sliku
Ako je razgovor o punjenju EV-a postao neugodno zakompliciran, ne brinite: kretati se ovim vodama postaje lakše kada uspostavite osnovu za to kako standardi punjenja funkcionišu jedni s drugima.
Iako su neki proizvođači automobila odlučili da se zazidaju svojim standardima punjenja, adapteri mogu omogućiti dva inače nekompatibilna konektora za punjenje vozila. Međutim, čini se da se mnoge od ovih kompatibilnosti javljaju bez rime ili razloga.
Na primjer, Teslini konektori su prvenstveno vlasnički, iako se CHAdeMO, J1772 i/ili CCS adapteri mogu ugraditi za alternativne izvore punjenja.
Međutim, trenutno ne radi obrnuto na Tesla Superchargeru, zbog čega ćete tamo vidjeti samo Tesle. Umjesto da se oslanjaju na adapter između, recimo, CCS i CHAdeMO jedinica, većina mjesta za punjenje umjesto toga nudi oba konektora kako bi se optimizirala njihova upotreba.
